Schlechtes Startverhalten, WFS oder Luft im System?

svenska · 16.03.2018

Hallo,
seit ich eine neue Batterie verbaut habe hat sich das Startverhalten komischerweise dramatisch verschlechtert.
Mein Zündschloss ist nicht ganz fit, sitzt die WFS mit im Zündschloss?
Ich kann 15-20 mal Orgeln und nix passiert....dann ganz plötzlich springt er an als wäre nix gewesen.
Wenn er mal lief springt er auch gleich wieder an.

Ich habe hier im Forum auch etwas von Luft im System gelesen, könnte das auch der Grund sein? Wie prüfe ich das am besten?

Ich möchte den Commander gerne so fit wie möglich kriegen, ich kann nicht gebrauchen dass er in Schweden bei -25° anfängt Zicken zu machen, da ist das nicht lustig wenn er nicht anspringt.

Hat jemand ne Idee?

Grüße
svenska

wjrobby · 16.03.2018

Hallo Svenska..

Die WFS sitzt nicht im Zündschloss..

Sollte die allerdings zicken machen, würde er anspringen und nach ein paar Sekunden wieder ausgehen..

Ist irgend ein Fehler im Speicher hinterlegt?

Lies doch mal mit der Schlüsselmethode aus, evtl ist da die Antwort..

Gruß Robert.
Btw; deine Batterieklemmen sind fest und ohne riss?

susiq · 16.03.2018

Solange svenska nicht sagt welchen Motor sein Commander hat, wird die Hilfe etwas schwierig. Beim crd z.B. gibt es keine Möglichkeit Fehler mit dem Schlüssel aus zu lesen.

svenska · 16.03.2018

Hallo,
ja es ist der CRD.
Hatte ein ähhliches Problem mit nem Audi A4 Cabrio da war es ein Drecks-Relais welches den Dienst hin und wieder verweigert hat. Bin deshalb allergisch auf so ein Verhalten....
Hat mich 3 Monate gekostet auf das Relais zu kommen...
Also eher Luft?

Grüsse
svenska

svenska · 16.03.2018

Fehler auslesen machen wir am Dienstag wieder.
Bin gerade am Probefahren um den Ölverlust am Motor zu lokalisieren.
Batterieklemmen sind ok.

Grüße
svenska

Det65 · 16.03.2018

Ölverlust?? Wenn es vorn am Riementrieb ist wird der Ölkühler undicht sein!!

Gesendet von Apollo 16

svenska · 16.03.2018

Hallo,
ja es ist vorne am Motor wo der Keilriemen sitzt. Meine Werkstatt hat bisher die Dichtung am Turbo in Verdacht, aber Ölkühler ist auch ein guter Vorschlag.

Grüße
svenska

Det65 · 16.03.2018

Soviel Öl kommt nicht vom Turbo, und der Ölkühler ist der Klassiker

Gesendet von Apollo 16

Heisseluft · 17.03.2018

Noch ein Tip am Rande...vergiss alles was du von Audi und Co weisst...das hilft dir nicht weiter...

Papajoe · 17.03.2018

Paar mal Orgeln lassen und springt dann an .... würde ich zuerst die Glühzeitendstufe verdächtigen, hatte ähnliches verhalten musste nur nicht ganz solange Orgeln lassen. Hast du beim durchdrehen lassen das Gefühl die Batterie gibt langsam nach oder dreht und dreht und springt an, so war das bei meinem.

Zudem hasst der OME 642 wenn Du den Schlüssel beim Start direkt durchdrehst, also immer schön altmodisch vorglühen lassen....

emil77b · 18.03.2018

Papajoe schrieb:
Paar mal Orgeln lassen und springt dann an .... würde ich zuerst die Glühzeitendstufe verdächtigen, hatte ähnliches verhalten musste nur nicht ganz solange Orgeln lassen. Hast du beim durchdrehen lassen das Gefühl die Batterie gibt langsam nach oder dreht und dreht und springt an, so war das bei meinem.

Zudem hasst der OME 642 wenn Du den Schlüssel beim Start direkt durchdrehst, also immer schön altmodisch vorglühen lassen....

Moin Svenska, mein Tip,

- erstens Glühstg. erneuern, auch wenns schon ein Beru ist.
- zweitens, Zündung an, dann anschnallen, anschliessend starten ..
vll 5 .. 6 Sek., nicht zu lange warten .. und .. nicht drüber nachdenken, einfach so machen, dann funxts schon.
Voraussetzung vll. Glühkerzenwiderstände nach Anleitung (div Vids gibts im Netz) prüfen. Die sollten schon physisch iO. sein.
wennst nach ca 1 km Fahrt einkaufen gehst, nicht warten, sondern sofort starten.

Gruss vom Emil

oskar5 · 18.03.2018

Bei mir war es bei Kälte unter 5 Grad, 4 mal lange "orgeln": Glühkerzenmodul neu, aber alle 6 Glühkerzen defekt. Ich hatte dem Fehlerauslesen nicht so geglaubt, da 6 Kerzen auf einmal defekt? Kam mir komisch vor. Habe am Stecker zum Glühkerzenmodul die einzelnen Widerstände der Kerzen gemessen: kein Durchgang, kein Widerstand um 1 Ohm.
Nachdem alle 6 Glühkerzen gewechselt waren, Start sofort, auch bei 2 Grad.
Ich habe den Fehler mit den 6 Glühkerzen wohl nicht bemerkt, da bei höheren Außentemperaturen der Wagen immer sofort ansprang. Ich fahre damit nicht so oft.

Gruß Axel

svenska · 18.03.2018

Hallo,
die Batterie ist 3 Tage alt und voll. Vorgeglüht habe ich wie ein Weltmeister.
Ich muss aber bestimmt 15 mal orgeln,.... Es wirkt nicht so als wäre es am Glühapparat, sondern eher ein elektronisches Problem aber ich lasse mich gerne eines besseren belehren. Wo sitzt diese Glühzeitendstufe? Kriegt man die nur original?
Wird die Glühzeitendstufe als Fehler erkannt wenn diese defekt ist?
Der Anlasser orgelt wie ein Weltmeister der ist i.o..

Grüße
svenka

emil77b · 18.03.2018

Wo sitz se,

Motrabdeckung runter und leicht nach links aufd Zylinderkopf geschielt, da hängt das Ding auch schon in nem Metallgestell drinnen.
Im Googel findst alles zu Ein-Ausbau, prüfen etc.
Kosten, Beru, ab 85, eher gut 100 Eus

Gruss vom Emil

Heisseluft · 18.03.2018

Dafür gibt es auch einen Fehlercode...in der Regel...

svenska · 21.03.2018

Hallo,
also vermutlich bin ich wohl der einzige bei dem der Austausch der Glühzeitendstufe NICHTS gebracht hat, nullnixgornix..

Wie messe ich die Glühkerzen durch?
Er orgelt und orgelt ohne das er überhaupt anspringt im Moment...
Hat sonst noch jemand nen Vorschlag?
Ich bin ratlos....
Doch die Wegfahrsperre? Wo sitzt die, weiß jemand wie ich diese prüfen könnte?
Bitte helft mir, meine Laune ist besch...eiden

Grüße
svenska

susiq · 21.03.2018

Das könnte auch an Deiner Schaltkulisse liegen.

svenska · 21.03.2018

Hallo,
Eh ok, kannst du das evtl. näher erläutern?

Grüße
Thomas

emil77b · 21.03.2018

Glühkerzen und so weiter >>

https://www.youtube.com/watch?v=gdT2ChsbKAo

WFS, vll mal nen Zweitschlüssel probieren

Grad noch den anderen Thread, Schalter Schlüsselfreigabe überflogen,

Dass die Lesespule der WFS in der Regel auf das Schloßgehäuse gesteckt ist , weisst Du?
Ne Art Ring mit Steckeranschluss !?

Dreamland · 21.03.2018

Müsste dann nicht beim starten ne Kontrolllampe an bleiben? Kenne das von vielen Autos so, dass dann ne gelbe Kontrollleuchte an ist. Die würde normalerweise beim starten ja schon ausgehen.

Habe das aber gerade nicht im Kopp

Schlechtes Startverhalten, WFS oder Luft im System?

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