Patriot - Ruckelt bei Beschl. und Lüfter läuft im Kalten Zustand

Koessi83 · 01.04.2018

Hallo zusammen,

erstmal Frohe Ostern an Alle. Hoffe das Eiersuchen war erfolgreich

Muss mich nun auch mal wieder melden bzgl. eines kleinen Problems meines Patriot´s.

Es kommt immer wieder vor das wenn ich beschleunige, das zwischen 2.000 und 2.400 U/min ein ganz kurzer aber Starker Ruckler zu Spüren ist. Der Fehlerspeicher zeigt leider keine Fehler an.
Wird in diesem Drehzahlbereich irgendein Ventil oder anderes Bauteil geschalten wo evt. hängt ?

Begleiterscheinungen wo es dann noch gibt sind:
- Lüfter des Kühlers läuft obwohl der Motor nicht auf Betriebstemperatur ist (in ca. 80% der Fälle)
- Wenn ich zur Frühschicht zur Arbeit fahre und das Licht an habe, Dunkelt das Licht 2x ganz kurz etwas ab wie wenn die Spannung abfällt, ist dann aber gleich wieder voll da. Dann fängt das Ruckeln an und der Lüft läuft. Das Radio bleibt aber normal an ohne das hier etwas bzgl. Spannung zu Spüren wäre. Die Ladespannung an der Batterie beträgt ~14,1 V

Kann das Problem bei einem Relais liegen ? Oder bei einem Temparatursensor ?

Gruß Kößi

Det65 · 01.04.2018

Die Ladespannung ist zweitrangig, was sagt die Batteriespannung im Ruhemodus??

Gruß D

Koessi83 · 01.04.2018

Die Spannung beträgt 12,48V

Gruß

Labrador · 02.04.2018

Welchen Motor hat dein Pat? Wenn du den Diesel hast, schau dir mal das AGR/EGR an ob das verkokt ist, und sich deshalb ruckartig öffnet oder schließt.Zu dem Lüfter, hast du die Klimaanlage an ?

Koessi83 · 02.04.2018

Das ist der 2l Diesel, ja.
Das Kürzel EGR ist mir jetzt nicht geläufig. Was heißt das übersetzt ?

Die Klima ist bei mir nur im Sommer an bei entsprechenden Temparaturen.
Im Winter läuft die garnicht und sonst nur ab und an damit der Klimakompressor nicht verrostet

Kann es auch an einer steckverbindung liegen ?
Würde sonst mal alle Stecker trennen, kontaktspray rein, 2-3x ein und ausstecken das sicher Kontakt am Stecker besteht.

Koessi83 · 02.04.2018

Ein Km Stand könnte man ja auch noch angeben... Meiner hat Aktuell 113tkm runter.
Habe jetzt mein Auto beim Lackierer weil das Viele Salz des vergangenen Winters dem Linken hinteren Radlauf zugesetzt hat. Sobald ich mein Auto wieder habe, werde ich mal die Steckverbindungen Checken, Unterdruckschläuche auf sitz und Zustand Prüfen und auch das AGR Ventil Begutachten.
Wenn ich das richtig im Kopf habe, funzt das AGR mit einem Unterdruckschlauch. Kann man das Ventil so irgendwie Prüfen bzgl. Funktion ?

Labrador · 03.04.2018

Moin, EGR ist das AGR in Elektronisch geregelt. Ich würde es ausbauen unreinigen (mit U-Reiniger). Das mit den Steckern schadet sicher nicht. Wegen der Klimaanlage frage ich nur, weil bei den meisten Autos der Kühlerlüfter auf erster Stufe läuft, sobald die Klimaanlage eingeschaltet wird.

Koessi83 · 09.04.2018

Update:
Habe mal alle Steckverbindungen geöffnet, Kontaktspray rein und 2-3x ein und ausgesteckt, Unterdruckschläuche und verbindungen mit einer Taschenlampe und Spiegel begutachtet und hier ist alles OK.
Das AGR habe ich noch nicht in angriff genommen, da ich hierfür etwas Zeit brauche. Wird frühestens am Wochenende möglich sein.

Heute viel mir noch etwas auf was mir beim ersten Eintrag in diesem Thread nicht mehr bewusst war. Das Standgas hatt leichte Drehzahlschwankungen drin. Das kommt aber auch nur vor wenn beim Beschleunigen das kurze Ruckeln vorhanden ist.

Unter folgendem Link habe ich ein Handyvideo hochgeladen. Hören wird man es wahrscheinlich nicht, aber an der Nadel des Drehzahlmessers sieht man diese Schwankungen. Normal bleibt die Drehzahl schön auf 750 U/min.
Wie gesagt, diese Schwankungen sind nicht immer da. Nur wenn er auch das kurze Ruckeln beim Beschleunigen hat hat.

Vieleicht hatte ja einer von euch so etwas schon mal selber gehabt oder bei jemand anderen gesehen.

http://www.sgi-erolzheim.de/bilder/eigenes/jeep_patriot_drehzahlschwankung.MOV

Labrador · 10.04.2018

Mein Tip wäre, kauf dir ein Elm327 Bluetooth Adapter(ca.20) und lade dir Scanmaster(Kostenlos) auf dein Smartphone. Dann kanst du während der Fahrt die Motor Soll/Ist Werte auslesen und aufzeichnen. Das sollte dir dann zeigen wo da was faul ist.

Koessi83 · 10.04.2018

Ich habe auf meinem Laptop PCMScan drauf mit einem Bluetooth Adapter. So lese ich bisher den Fehlerspeicher aus.
Habe bislang noch keine Live beobachtung gemacht. Muss aber auch sagen, ich bin kein KFZler und wüsste jetzt nicht nach was ich bei einer Live beobachtung achten sollte.
Ich werde es mal versuchen und eine Aufnahme machen. Evt. kann ich das hier dann zeigen und Ihr könnt mit den Daten etwas anfangen.

Labrador · 10.04.2018

Du siehst dann doch die Abweichung Soll / Ist. Es gibt Scanmaster auch für Windows

Koessi83 · 10.04.2018

Hab gerade mal versucht eine Aufnahme zu machen, aber aus irgendeinem Grund verliert das Programm laufend die Verbindung zum Auto. Kann also die Aufnahme nicht machen. Ursache unbekannt.

Das Programm Scanmaster für PC kostet 59€

Habe aber mal die Demo runtergeladen und das Programm würde mit meinem Adapter funktionieren. Also ist der Adapter schonmal kein Schrott

Werde das PCMScan neu installieren und schauen warum der die Verbindung immer verliert.

Labrador · 10.04.2018

Die Freeversion reicht eigentlich schon. Ich mache es mit dem Smartphone, weil es Handlicher ist als ein Notebook. Geht tadellos.

Koessi83 · 10.04.2018

Ich bekomme von nem Arbeitskollegen sein Netbook mit dem Scanmaster in der vollen Version. Der macht viel nebenher darum hat der das. Hab das gerade zufällig erfahren dass der das hat.
Mal schauen was ich da so alles sehen kann dann. Im moment kann ich damit noch nicht viel anfangen mit den Daten wo ich in der Demo bekommen habe.

Koessi83 · 08.06.2018

Servus...
Muss mal wieder dieses Alte Thema aufrollen. Das Auslesen mit dem Laptop hat nix nützliches gebracht.

Aber...: Ich habe evt. eine Ursache dafür gefunden, wenn sich jemand die Zeit nimmt und mir die Funktion von dem Ventil erklären kann

Und zwar geht es um das Druckwandler Magnetventil.

Symptome: Wenn ich im Stand das Gaspedal nur ganz leicht antippe, macht das Ventil Hörbare Geräusche.
                   Wenn ich die Motorhaube öffne, den motor im Standgas laufen lasse und das Ventil berühre, merke ich das immer
                   wieder vibriert zu dem Zeitpunkt, wo drehzahlschwankungen im Standgas auftreten. Und macht dan auch
                   Trompetenartige Geräusche.

Würde hier jetzt auf ein Defektes Ventil Tippen. Da ich aber schon gesehen habe anhand einer Grafik bei Dr. Google, geht eine Leitung als Zuluft (von Luftfilterkasten) rein, eine geht an die Dose des Turboladers und eine ist eine Unterdruckleitung.

Kann hier das Ventil einen Schuss haben oder kann auch hier die Unterdruckleitung undicht sein ?
Gruß

hi2u · 29.11.2018

Hey Leute, ich habe das gleiche Problem mit meinem Patriot 2.0 CRD, Bj. 2008.

Bei mir wurde das AGR Ventil schon erneuert und dennoch ruckelt er zwischen 2000-3000 u/min.

Zudem spuckt er manchmal schwarz/graue Wolken aus dem Auspuff und die Motorkontrollleuchte ging an. Der Händler vermutet, dass gar kein DPF Filter verbaut wurde bzw ausgebaut wurde und deshalb alle Sensoren an gehen. (Deshalb bekam ich ihn auch so günstig)

Der Fehlerspeicher spuckt auch div. Fehler aus. Soll-Wert bei Druck des Laders nicht erreicht. Suche das Foto mal raus, damit ich euch das genau schildern kann.

Vielen Dank schon einmal im Vorraus! Newbie

hi2u · 29.11.2018

Hier nochmal die genauen Fehlermeldungen:

P0299 Regelabweichung Ladedruckregelung

P2002 Diesepartikelfilter (Bank1)

Effizienz unter Schwelle

P0101 Luftmassen-oder Luftmengenmesser

Außer Sollbereich

P2237 Unbekannter Fehler

P2002 Dieselpartikelfilter (Bank1)

Effizienz unter Schwelle

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