Mischbereifung Abrollumfang Abweichung Toleranz

elnenado · 04.04.2018

Hallo und guten Abend,

allgemeine Frage. Vielleicht kann mir jemand helfen.
VA 285 45r22 auf 10x22
HA 305 45r22 auf 10x22
Abrollumfang Differenz +2,2% bzw. 5,7cm

Schlimm?
Danke für eure Tipps

Fuessener · 04.04.2018

Ich hatte vorne und hinten die identische Bereifung. Vorne nagelneu und hinten 3 mm Profil. Da zickte das VTG. Nachdem Neureifen auch hinten drauf waren, war alles OK.

Ich würde davon abraten.

wjrobby · 04.04.2018

@Füssener:
Da bin ich ganz bei dir..

Es gibt einige Beiträge hier im Forum, die von Problemen berichten, die auf genau diesen Unterschied zurück zu führen sind.

Ich Rate davon ab..

Tim · 04.04.2018

das hängt ein wenig vom Fahrzeug ab... um welches geht's denn?

elnenado · 04.04.2018

Es ist ein GC overland summit 2011.

sepple · 04.04.2018

mal abgesehen von der viel zu großen abrollumfagsdifferenz dieser 2 größen finde ich die absolute höhe
von über 83cm der 305/45-22 für etwas gewagt !

sollten da nicht eher 40 oder gar 35er querschnitt ran ??
welche größen stehen denn im felgengutachten ?

Fuessener · 05.04.2018

sepple schrieb:
mal abgesehen von der viel zu großen abrollumfagsdifferenz dieser 2 größen finde ich die absolute höhe
von über 83cm der 305/45-22 für etwas gewagt !

sollten da nicht eher 40 oder gar 35er querschnitt ran ??
welche größen stehen denn im felgengutachten ?

Sorry, was im Felgengutachten steht, ist doch nicht relevant wenn das VTG randaliert und schnell den Dienst quittiert. Und genau das wird passieren.

elnenado · 05.04.2018

Danke euch allen. Ist natürlich logisch. Warum riskieren. Ich dachte dass ein moderneres Auto damit schon fertig wird, aber ich lass die Finger davon

Fuessener · 05.04.2018

Gerade weil es "modern" ist, macht es Probleme. Ein Landcruiser aus den 90ern mit einem echten Mitteldifferential mit mechanischem Sperrhebel hat da keine Probleme. Daa ist aber ein Thema aller heutigen SUVs.

Zerberus · 05.04.2018

Fuessener schrieb:
Gerade weil es "modern" ist, macht es Probleme. Ein Landcruiser aus den 90ern mit einem echten Mitteldifferential mit mechanischem Sperrhebel hat da keine Probleme. Daa ist aber ein Thema aller heutigen SUVs.

Warum
Wenn die Reifengröße zueinander passt ,geht das .
Ich fahr aufm SRT 275-40-20 und 315-35-20 .... Abweichung zueinander 0,1 %

Fuessener · 05.04.2018

Zerberus schrieb:
Warum
Wenn die Reifengröße zueinander passt ,geht das .

Genau darum geht es doch hier- oder? Denn hier passt es nicht.

Zerberus · 06.04.2018

Fuessener schrieb:
Genau darum geht es doch hier- oder? Denn hier passt es nicht.

Das ist schon klar
Ich kann mir aber nicht vorstellen,das im Gutachten eine Combi drin steht die so eine extreme Abweichung
zueinander hat

sepple · 06.04.2018

Fuessener schrieb:
Sorry, was im Felgengutachten steht, ist doch nicht relevant wenn das VTG randaliert und schnell den Dienst quittiert. Und genau das wird passieren.

die überlegung ob sich ein fast 33zoll großer reifen im radkasten überhaupt noch dreht halte ich durchaus für relevant .....

elnenado · 06.04.2018

Also die drehen sich einwandfrei. Ohne zu schleifen. Selbst wenn ich das Fahrwerk in parkstellung absenke.

sepple · 07.04.2018

du hast die schon montiert ?
ja wo bleiben denn die bilder ....würde mich schon interesieren wie das aussieht !

KalleSRT8 · 28.04.2018

Im Internet gibt es viele Reifenrechner die Dir eine ungefähre Annäherung für die Umfangsdifferenz geben können.

Habe mir sagen lassen ab 0.3% Umfangsdifferenz kann es schon zu Problemen kommen.
Ich fahre aber einen 06 SRT8, wie es beim Normalen ist kann ich nicht sagen.

Beim der Orginal Mischbereifung vom SRT8 sind es ca. 0.2% Abweichung. Dabei dreht das hintere Rad etwas schneller als das vordere.

Meine Frage nun, wenn das hintere jetzt langsamer läuft was macht das vordere Diff, oder wie lange macht es? Oder ist das egal wenn ich hinten weniger Umdrehungen mache als vorne?
Umgekehrt schaltet er ja vorne zu weil er denkt er hat Schlupf. Richtig?
Hat da Jemand eine Idee?

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