Rubicon Fahrwerk

jakobjt · 10.04.2018

Hi

Mein zj hat ein rubicon Fahrwerk verbaut das eingetragen ist.
Aber nur als rubicon fahrwerk.
Wie finde ich raus was für eines ist?
Gibt ja auch lomgarm und shortarm Fahrwerk.
Kann mir jemand den Unterschied erklären?

Gruß

Det65 · 10.04.2018

Ein Longarm wirst du nicht eigetragen bekommen, also hast du ein shortarm

Gerd · 10.04.2018

Es gibt in Deutschland eingetragene Long Arms
ZJ, XJ UND JK
Live gesehen nicht nur vom hörn sagen
Aber sehr aufwändig und dann doch selten

GrandCherokee93 · 10.04.2018

Wird das 3,5" Short arm sein.
Auf den Federn und Längslenkern müssten auch Aufkleber sein.

jakobjt · 10.04.2018

Ich werde ml nachsehen da es schon 6 Jahre drin ist ist es dementsprechend gammelig.
Mir kommt es etwas sehr schwammig vor. Werd erstmal die Spurstangen reparieren und dann weiter sehen evtl hat es ja damit zu tun.

Was kann man an so einem Fahrwerk verändern/einstellen

Was ist der Vorteil zwischen lomgarm und shortarm?

Mike63 · 10.04.2018

jakobjt schrieb:
Hi

Mein zj hat ein rubicon Fahrwerk verbaut das eingetragen ist.
Aber nur als rubicon fahrwerk.
Wie finde ich raus was für eines ist?
Gibt ja auch lomgarm und shortarm Fahrwerk.
Kann mir jemand den Unterschied erklären?

Gruß

Eingetragen ohne weitere Angaben .... nur das steht drin.
-- Aber nur als rubicon fahrwerk. --

Da bekommt man ja ganz seltene Gedanken zum Aufrüsten ....

Zu deiner Frage,
schaue dir mal die Anlenkpunkte der Achse an der Karosserie an. Diese Längslenker bewegen sich
mit der Achse auf einer Kreisbahn.
Je länger diese sind je gerader geht das Rad beim ein und aus Federn in den Radkasten.
Zweiter großer Vorteil beim Offroad ist das eine Maximale Verschränkung möglich wird bei Longarm.

Geschätzt ein Rad steht 1m hoch auf einem Block und alle anderen drei ruhen auf der Straße, alle haben
den immer noch Vortrieb auf der Standfläche.

Ob man sowas zum fahren auf der Straße oder eine Wiese oder Acker braucht -- nein -- ist aber Geil
wenn man sowas hat!!

Also nicht Ausdiskutieren denn das könnte Seiten füllen was man alles haben muss.

Gruß Michael

jakobjt · 10.04.2018

Muss nochmal genau nachlesen was drin steht. Joa will es ja nur in etwa wissen

jakobjt · 11.04.2018

In einem anderen Threads ist was von Beilstein Dämpfern geschrieben worden. Hat wer Teilenummern? Oder sind die normal gelistet?
Wo gibt's die einstellbaren Lenker? Und wer kann das dann anständig einstellen?

Gruß

catmanjag · 11.04.2018

Man, schau mal in deine Papiere und unter deine Karre was da verbaut ist - erst dann macht es Sinn sich einen Kopp über den ganzen anderen Krempel zu machen.

Mike63 · 12.04.2018

Oder andersrum ... Bilder sagen mehr als 1000 Worte.

Gruß Michael

jakobjt · 13.04.2018

Papiere hab ich heute vergessen.mach ich die Tage.
Wie kann ich hier Bilder einstellen?
Auf dem Dämpfer vorne steht Explorer und oe 11532
Es sind auf jedenfall keine einstellbaren panhard Stäbe verbaut.
Sinnvoll wären die bestimmt ? Wie macht sich der starre Stabi im Fahrverhalten bemerkbar?

sepple · 13.04.2018

einstellbare panhard sind ab ca. 3,5 (und mehr) zoll höhenänderung nötig um die achsen wieder mittig unter die karosserie zu stellen.
wenn deine achsen mittig sind brauchst die einstelllbaren panhard nicht !
was meinst du mit "starrem stabi " ?

jakobjt · 14.04.2018

Hm langt da eine optische begutachten mit dem Auge?
Sollte heißen wie sich der einstellbare stabi bemerkbar macht. Wenn es wieder mittig gestellt ist.
Verbaut ist ein 3.5" fahrwerk

Terence67 · 14.04.2018

Der Panhard ist für die seitliche Führung / Stabilierung verantwortlich. Da die Längslenker seitlich relativ labil sind, zieht es die Achse in Richtung
der Panhardstab-Aufhängung wenn die Achse höhergelegt wird. Deshalb muss die Länge des Panhards mittels Bracket oder einer Längenverstellung korrigiert werden.
Trucktechnik eben.......

Mike63 · 14.04.2018

Terence67 schrieb:
Der Panhard ist für die seitliche Führung / Stabilierung verantwortlich. Da die Längslenker seitlich relativ labil sind, zieht es die Achse in Richtung
der Panhardstab-Aufhängung wenn die Achse höhergelegt wird. Deshalb muss die Länge des Panhards mittels Bracket oder einer Längenverstellung korrigiert werden.
Trucktechnik eben.......

So habe ich das ..... -- wenn die Achse höher gelegt wird. --
auch noch nie Gelesen.

Es gibt nur eine Art und Weise die Achse höher zu bekommen = größere Reifendurchmesser.

Ich ahne zwar was gemeint ist ...

Gruß Michael

jakobjt · 14.04.2018

Naja muss ich mir Mal ansehen aber wenn es ein komplettes Fahrwerk ist müssten diese brackets ja verbaut sein?
Muss der Stab bei höherlegung länger oder kürzer werden? Ich vermute länger

jakobjt · 14.04.2018

.gibt es die Gummibuchsen fürs rubicon fahrwerk (Lenker) auch irgendwo einzeln ?
Evtl auch aus Pu?

catmanjag · 14.04.2018

Gummi gibt es. PU willst Du nicht.

jakobjt · 14.04.2018

Ist Pu zu hart? Dachte das das etwas das Fahrwerk strafft wenn er höher gelegt ist?

Gruß

Gerd · 15.04.2018

Auf der Straße wirst du mit P U Buchen nicht glücklich
Dann kannste gleich einen tiefer gelegten Golf fahren
[emoji23][emoji23][emoji23]
Gelinde ausgesagt , viel zu Hart
Aber dies ist nur mein empfinden

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