Motor gefühlt aus, stottert

Hallo zusammen,

Seit drei Tagen macht mein Jeep Faxen mit mir.
Ab und zu, gehäuft wenn er warm ist, fehlt die Leistung ganz. Wie wenn man die Zündung ausmacht beim fahren.
Es tritt hauptsächlich beim bergauf fahren auf, also unter hoher Last.

Motor ist der 4.2 l mit Motorcraft 2100 Vergaser und HEI Zündverteiler.

Leerlauf ist top, hat 21 inch HG Unterdruck. Zündzeitpunkt ist bei 12 Grad vor OT.

Ich bitte um Ideen woran das liegen könnte.
Zündung hätte ich persönlich ausgeschlossen, kann mit bisschen Gaspedal spielen manchmal noch etwas retten und es legt sich wieder.

Schwimmerkammer ist zumindest nach in die Garage fahren voll, Schwimmernadelventil gängig.
Düsen sind frei.
Mit offenem Tankdeckel tritt das Phänomen weniger, aber trotzdem auf, Entlüftung also meiner Meinung nach raus.

Mein Tipp wäre Benzin Leitungen zugesetzt, Benzinpumpe schlecht; Wobei die erst ein Jahr alt ist, sonstwas im Vergaser verdreckt.

Damit kann ich jetzt zwar nichts mit anfangen ...
-- Motor ist der 4.2 l mit Motorcraft 2100 Vergaser und HEI Zündverteiler. --
 
 
Vor Über 20 Jahren hatte ich selber einen CJ -7 4.2L BJ 86.
 
Meiner hatte seinerzeit jede Menge Unterdruck Gedöns verbaut für Zündverstellung usw....
Das wäre mein Ansatz bei deinem Problem.
 
Wenn an dieser Stelle ein Defekt ist wäre ein Ruhiger Grundleerlauf vorhanden aber das Verhältnis 
der Gasannahme und mehr Zündung Richtung Früh wäre gestört.
 
-- Das wäre den das gleiche wie zB. bei Einspritzern wie ZJ usw. wo das Steuergerät das erledigt ---
und der Unterdrucksensor MAP einen Fehler hat --- Unterdruckschlauchsystem undicht ist.
 
 
Vieleicht hilft es dir ja weiter in diese Richtung mal zu schauen ....
 
 
 
Gruß Michael

Stimmt, hatte ich letztes Jahr, da ist die Unterdruck Dose am Zündverteiler kaputt gewesen, müsst ich mal probieren ob sich was ändert wenn ich den Schlauch abzieh.

Was mich so mega irritiert dass es nur ab und zu, überhaupt nicht regelmäßig auftritt. Mal kann ich dreißig km ohne Probleme fahren, mal sind schon 500m die Hölle.

Sry, das mit dem Vergaser hätt ich mehr erklären sollen, ich hab nicht mehr den original Vergaser, kein Steuergerät und auch nicht die originale Zündung.
Unterdruck geht von der Ansaugbrücke eine Leitung zum Zündverteiler plus die Anzeige im Armaturenbrett, eine zum Bremskraftverstärker und eine zum PCV.
Mehr Unterdruck Schläuche gibts bei mir nicht. Vergaser und Zündung sind komplett mechanisch, ohne ECU.

Was mir grade noch beim fahren aufgefallen ist, er hat jetzt auch ab und zu sowas wie Fehlzündungen... Zumindest klingt s so.

Mal in den Zündverteiler in die Kappe schauen und evt. hat der Verteiler noch richtigen Unterbrecherkontakt 
unter der Finger. Da gäbe es bei alten System immer Verschleiß.
 
Wäre mein Gedanke dazu ...
 
 
Gruß Michael

Hallo , im Handbuch 361 steht : 4,2 - Wechselgetriebe 1-5°- 750-950U/min
Automatik - 6-10° - 450- 650 U/min  Doppelvergaser -Wechselgetriebe 4-8° - 550-750 U/min -
alles ohne Unterdruck am Verteiler .
Ich fahre mit 8° - 600 U/min
Verstell mal die Zündung .!!!
Heinrich

Ich fahr allerdings schon seit fast zwei Jahren mit genau dieser Zündungs Einstellung, und das recht gut.
Hab auch da in letzter Zeit nichts verstellt, und das Problem ist plötzlich aufgetreten, nicht schleichend.

Und wegen zu viel Frühzündung wär ja der Leerlauf schlecht, und nicht der Lastbetrieb.

Unterdruck Verstellung funktioniert auch, gerade überprüft.

Mit Blitzlampe 8° ohne Unterdruck am Verteiler.?????
 

Hatte die Tage auch so ein Problem 
er lief und plötzlich keine Leistung ging dann aber aus am Berg .
 
Dachte ok Leergefahren 20 liter Reserve rein geschüttelt vorher noch in den Kraftstoff Filter geschaut ob Saft da ist wahr keiner 
gestartet und alles war weg heute dann vollgetankt und nur 7 liter reinbekommen . also wird bei mir wohl eine Verstopfung der Tankleitung sein .
 
da es plötzlich kam und auch wieder weg prüf mal den durchfluss 

Sodele, die Wurzel des Bösen wurde gefunden!
Bernd hat ins Schwarze getroffen, einmal Benzinleitung von der Pumpe zum Tank mit Druckluft durchblasen, und er läuft wieder wie ne eins

Man hat richtig gemerkt wie der Schlauch kurz dicke Backen macht, und dann war die Leitung frei.

So von den Symptomen her macht das im Nachhinein Sinn, immer wenn viel Bedarf an Benzin in den Vergaser da war, hat er aufgegeben weil zu wenig nachkam.

Glückwunsch...
 
Und danke für die Rückmeldung.
 
 
Gruß Michael

Und natürlich noch ein dickes Dankeschön an alle die sich mit mir verkopft haben was los sein könnte