2,5" AEV - wippt - schaukelt beim Anhalten im Stand nach

Diskutiere 2,5" AEV - wippt - schaukelt beim Anhalten im Stand nach im Wrangler JK Forum Forum im Bereich Wrangler Forum; Hallo Forum, unser JK2007 mit 280.000Km hat nun seit einer Woche das 2,5" AEV Fahrwerk mit Geometry Kit verbaut - die Räder sind gleich geblieben...
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GuckyJunior

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Hallo Forum,
unser JK2007 mit 280.000Km hat nun seit einer Woche das 2,5" AEV Fahrwerk mit Geometry Kit verbaut - die Räder sind gleich geblieben.
 
Einbau erfolgte durch eine Fachwerkstatt, die auch schon einige Fahrwerke vom Typ AEV verbaut hat.
 
Nun ist aufegfallen, das man, wenn man bis zum Stillstand bremmst und die Räder zum Stehen gekommen sind, die Karosserie gefühlt noch ein / zweimal nach vorn und hinten "nachwippt" / "schaukelt".
 
Ist dies normal aufgrund der Höherlegeung und der nun sensibler ansprechenden Dämpfer und Federn?
 
Alle Schraubverbindungen sind soweit fest und wurden noch einmal geprüft.
 
Der JKU ist soweit Stock - also keine weiteren Anbauteile.
 
Mfg Daniel
 
simplydynamic

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Welche Dämpfer ? Die Bilstein 5100 sind recht weich und mit manchen Fahrwerken unterdämpft. Die werden ja auch gerne  beim AEV verbaut.
 
 

GuckyJunior

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RickyRicardo schrieb:
Welche Dämpfer ? Die Bilstein 5100 sind recht weich und mit manchen Fahrwerken unterdämpft. Die werden ja auch gerne  beim AEV verbaut.
 
Zum Vergrößern anklicken....
 

Die Standarddämpfer (AEV Bilstein 5100)...
 
Ja, ich weiß, das Fahrwerk ist ausgelegt auf Zuladung, sprich optimiert für den Einsatz mit Anbauteilen (Stoßstangen, Reserveradträger, Winden, etc.).
 
Mich würde nur interessieren ob jmd. ähnliche Erfahrungen gemacht hat, und ob es vielleicht Abhilfe gibt?
 
Voodoo1993

Voodoo1993

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Ist bei mir genau so. Der Jeep bringt schon einiges an Masse mit die erst mal zum stehen kommen muss. Sobald der Schwerpunkt höher wird wird automatisch auch der Drehpunkt verändert. Sanfteres und gleichmäßigeres bremsen wirkt dem sehr gut entgegen.
 
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Hallo Daniel,
ich habe die gleiche Zusammenstellung wie du verbaut. Passiert bei mir auf der Straße genauso, hatte es auch schon mal kritisch angesprochen. Vor allem bei "Schreckbremsung" taucht er vorne sehr stark ein und schaukelt dann kurz nach. Dafür ist das Fahrverhalten im Gelände deutlich besser geworden.
​Weiterhin eher schlecht ist der Federwegbegrenzer (Gummipuffer), der sehr früh in Aktion tritt und den Einfederweg recht stark begrenzt (im Verhältnis zur gewonnenen Fahrwerkshöhe).
​Ist aber alles Gewöhnungssache, nach 70.000 km merkt man den Unterschied zu vorher nicht mehr :).
​Grüße und viel Spaß mit dem 2,5" AEV, Jupp
 

GuckyJunior

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Danke für Euer Feedback!

Dann ist ja alles in Ordnung :)
 
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