ZJ 5.9: Pinion-Lager vorderes Differenzial tauschen, aber wie?

Kasi · 17.04.2018

Hallo zusammen,

da es nun schon eine ganze Weile vor sich hin singt ist es an der Zeit es mal zu tauschen.

Benötigte Teile:

1. 04746772 Seal, Drive Pinion
2. 5252508 BEARING, Drive Pinion, Bearing and Cup, Front (alternativ Timken HM88610 / HM86649)
3. J8126499 BEARING, Drive Pinion, Bearing and Cup, Rear (alternativ Timken HM88610 / HM88649)

a ) benötige ich den Shim Kit (04720862 SHIM KIT, Pinion Shaft) auch?

b ) stimmen die Timken-Nummern?

c ) Muss ich dazu den ganzen Korb ausbauen?

d ) Wären in dem Zuge weitere Lager sinnvoll (wenn man den mehr auseinanderbauen muss)

Heisseluft · 17.04.2018

Die einhellige Meinung kennst du ja: Lass es (machen).

Warum kaufst du dir nicht einen Pinion Overhaul Kit? Da wäre alles passend und dabei. Am besten gleich zwei Sätze.

Mit deinen Nummern kann etwas nicht stimmen, selbst schon gemerkt?

cherokee xj · 17.04.2018

Hallo Karsten,

für Pinionlager muß der Korb raus.

Ich würde dir daher empfehlen, einen Master Overhaul Kit zu kaufen.

Kannst du ruhig beim Eberle bestellen, alle Lager sind dabei von Timken !

Ebenso ist eine neue Yoke-Mutter, neue Stauchhülse, Shims und Siris
mit dabei.

Ansonsten bin ich auch Sven's Meinung: lasse es machen von jemandem
der es auch wirklich kann !

Gruß Micha

catmanjag · 17.04.2018

Shim kit für die D30 low pinion brauchst Du nicht (zumindest nicht für den Pinion), die hat eine Stauchhülse. Lediglich das innere Lager müßte geshimt werden um die Piniontiefe einzustellen - aber da die Teile ja nicht neu sind sollte man das bestehende Setup übernehmen können.
Und ja, der Korb muß raus. Wer das ohne dessen Ausbau macht möge davon mal ein Video posten...... In dem Zuge wäre natürlich ein Tausch der Korblager sinnvoll, evtl. auch der Steckachsendichtungen.

Rein theo kann man die Lager 1:1 tauschen; angeblich sind die Toleranzen der Lager geringer als die dünnste Einstellscheibe. Allerdings ist es auch schon vorgekommen daß die werksseitige Pinioneinstellung (incl. der angegebenen Tiefe) suboptimal war und verändert werden mußte. Zudem ist das Einstellen des Pinion-Schleppmoments nicht unbedingt was für Leute die das nicht gelernt und noch nie gesehen haben......meine ich.

Kasi · 17.04.2018

Ja Sven, mit den Nummern bin ich mir auch nicht ganz sicher. Es wird dann wohl auch auf den Overhaul Kit hinauslaufen.

Ich schau mir das mal im WHB an wie die ganze Sache aufgebaut ist usw. Hab schon ganz andere Dinge kaputt bekommen

und würde es allein schon aus Neugier gern selbst machen.

Wenn's jedoch echt zu arg ist wende ich mich mal an jemanden der sich mit sowas auskennt.

Danke Jungs! :top: :top: :top:

kkk26 · 17.04.2018

Ich kann dir Rockauto empfehlen. Da sind auch Timken Lager und der komplette Satz kostet keine 100 Euro. Da sind alle Einstellscheiben usw dabei. Ich habe alles genau vermessen!!! Am Triebling habe ich nichts verändern müssen. Da hab ich die originalen Scheiben wieder verbaut und neue Lager natürlich verbaut. Am Korb sah es ganz anders aus. Musste dickere Scheiben nehmen, da zu wenig Vorspannung war!!! Das blöde am vorderen Diff ist, das man die Lager wieder abziehen muss, wenn man die Scheibenstärke verändert. Am besten aus den alten Lagern Dummis bauen. Und erst wenn die Einstellung passt, die neuen aufpressen.

Wichtig ist das richtige Werkzeug und genauestes Arbeiten und natürlich das man weis was man macht. Dann steht dem selber machen nichts im Weg

Kasi · 17.04.2018

Am Werkzeug soll's nicht scheitern.

Am genauen Arbeiten auch nicht.

Noch weiß ich nicht was ich mache, aber komm ich hinter.

Vielen Dank!

Den Master Overhaul Kit hab ich mir nun bei Rockauto bestellt: https://www.rockauto.com/de/moreinfo.php?pk=4031247&cc=1315953&jsn=11

kkk26 · 17.04.2018

Sehe aber keine Meßuhr und Drehmomentzeiger

Heisseluft · 17.04.2018

Spreizer auch nicht...

Mike63 · 17.04.2018

kkk26 schrieb:
Sehe aber keine Meßuhr und Drehmomentzeiger

Drehmomentanzeiger ??

Schleppmoment Schätzeisen ist wohl gemeint.

Gruß Michael

kkk26 · 17.04.2018

Mike63 schrieb:
Drehmomentanzeiger ??

Schleppmoment Schätzeisen ist wohl gemeint.

Gruß Michael

Sehe keinen Unterschied zwischen Drehmoment und Schleppmoment

Heisseluft · 17.04.2018

Der Unterschied liegt eher im Losbrechmoment, welches aber nicht gebraucht wird.

Kasi · 17.04.2018

Es wird schon iwie klappen. Wollte nur mit meinem neuen Abziehersatz ein bisschen auf die Kacke hauen.

Ich hoffe ich muss beim Auseinanderbauen nicht gleich los brechen.

Steira · 17.04.2018

weniger der ausbau, als der einbau der neuen lagerschalen ist die schwierigkeit ;-)

Heisseluft · 17.04.2018

Kaputt bekommt man alles...

cherokee xj · 17.04.2018

Steira schrieb:
.....als der einbau der neuen lagerschalen ist die schwierigkeit ;-)

Das eher weniger, die Einstellung der ganzen Mimik, daß hinterher
nicht wieder Strassenbahn-Feeling im Fahrzeug ist, ist die eigentliche
Herausforderung.

Von dem ein oder anderem benötigtem Werkzeug mal ganz abgesehen, was
auch nicht jeder am Start hat...

Wie auch immer, viel Erfolg Karsten bei der Aktion.

Gruß Micha

Heisseluft · 17.04.2018

Die Strassenbahn hat Kasi hinterher wieder, die läuft nicht weg....

cherokee xj · 17.04.2018

Negative Prophezeiung ?

Martin1508 · 17.04.2018

Kasi schrieb:
Es wird schon iwie klappen. Wollte nur mit meinem neuen Abziehersatz ein bisschen auf die Kacke hauen.

Ich hoffe ich muss beim Auseinanderbauen nicht gleich los brechen.

Du machst das schon, finde die Einstellung gut!

Gruß

Gesendet von meinem SM-A520F mit Tapatalk

kkk26 · 17.04.2018

martin1508 schrieb:
Du machst das schon, finde die Einstellung gut!

Gruß

Gesendet von meinem SM-A520F mit Tapatalk

Finde ich auch. Scheinbar muss man weiß Gott was alles studiert haben, um ein Differential neu zu lagern

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