Problem beim umschalten von 2wd auf 4wd

Barfer · 27.04.2018

Mein KK, Bj 2009,2,8 ltr Diesel automatik, hat folgendes Problem : Nach ca 6 Wochen Betrieb im 2 wd Modus wollte ich gestern im 4wd Modus fahren und es vibriert ab 70 kmh. Auch das zurückschalten des Automatik Getriebeschaden funktioniert nicht reibungslos, der Wagen schlägt beim gasgeben bzw Gas loslassen mit einem klackgeräusch. Es fühlt sich so an, als ob vorderachs und hinterachsantrieb nicht synchron laufen. Vorne hängt immer etwas hinterher, auch beim verzögern. Im 2wd ist alles normal. Jemand nen Tipp? Mein freundlicher meint, dass der Stellmotor am Verteilergetriebe nicht okay ist. Bevor ich jetzt Anfänge für 350 den Motor zu wechseln, vertraue ich erstmal auf euer Wissen.

Tessos · 27.04.2018

Barfer schrieb:
Auch das zurückschalten des Automatik Getriebeschaden funktioniert nicht reibungslos

wat is los???

Barfer · 27.04.2018

Sorry, meinte das Getriebe, Autokorrekt halt

Stutz · 28.04.2018

Hi,

lässt sich der Seilzug zum VTG nur schwer oder gar nicht schalten, dann

1) klemmt entweder der Schaltseilzug oder
2) es ist zu wenig oder ungeeignetes Schmiermittel im VTG oder
3) die Innenteile des VTG`s sind verschlissen oder schwergängig

Zumindest wären das die Lösungsmöglichkeiten beim KJ als Vorgängermodell deines KK. Diese Problematik gibt es öfters, wenn wenig von 2WD auf 4WD geschaltet wurde - sollte man auch im Sommer immer wieder machen.

Grüße von Otto

Barfer · 28.04.2018

Die Umschaltung erfolgt elektronisch über einen Stellmotor, diese erfolgt auch. Auch in 4wd low geht es ohne Probleme, nur beim Fahren in 4 wd habe ich ab ca 60 kmh Vibrationen und beim Abbremsen regelt die Schaltung nicht sauber runter sondern ruckartig. Im 2 wd Modus alles unauffällig. Dh doch, die Kraftübertragung ist nicht synchron? Oder? .
Bis vor 6 Wochen funktionierte alles ohne Probleme. Bin ein wenig ratlos

wjrobby · 28.04.2018

Wurden erst kürzlich die Reifen gewechselt?
Ist der Abrollumfang gleich?

Ab einer Abweichung von unter 1% kann es zu Problemen kommen; also nicht wirklich viel..

Gruß Robert.

Barfer · 28.04.2018

Ja, vorne wurden Michelin aufgezogen, aber in der gleichen Größe. Vorher waren die Generali drauf.

wjrobby · 28.04.2018

Es hat nix, aber auch gar nix mit der gleichen Größe zu tun...

Nur als Beispiel: wenn du 245er aufziehst, ist der Abrollumfang gleich - wenn es der selbe Reifen ist.
Unterschiedliche Hersteller = unterschiedlicher Abrollumfang bei der gleichen Größe.
Wir reden hier von wenigen Millimetern!

Wenn du jetzt auch noch verschiedene Hersteller mit unterschiedlichen Profiltiefen - die einen neu, die anderen schon etwas abgefahren - aufziehst hast du genau deine Probleme..

Nimm dir ein Maßband und Vergleiche die Reifen untereinander; ich bin mir sicher, dass du da Unterschiede finden wirst.

Barfer · 28.04.2018

Werde ich machen, und das hat so oder einen Einfluss auf das Getriebe beim Automatik? Dann können nächste Woche direkt auch die Michelin hinten drauf

wjrobby · 28.04.2018

Zumindest meiner Meinung nach ja.

Aber nicht im Getriebe, sondern im Verteilergetriebe (VTG ) .

Dem ATG ist das völlig egal.

Miss doch mal nach und poste das Ergebnis hier.

Gruß Robert.

Barfer · 28.04.2018

So, gerade mal kurz nur nen Spanngurt um die Reifen gelegt, um ein ungefähres Maß zu haben. Die Michelin vorne haben über 20 mm mehr Abrollumfang , also runter mit den Generali hinten und Michelin drauf. Das ist schon krass, damit kann der Allrad nicht synchron laufen.

wjrobby · 28.04.2018

Stimmt; damit gibt es nur Probleme...

Die allgemeine Empfehlung hier im Forum geht dahin, dass du regelmäßig die Reifen im Kreuz tauschst, um unregelmäßiges abfahren zu verhindern.
( steht auch so in den Owner Manual)

Gruß Robert.

Barfer · 28.04.2018

Kommen am Mittwoch neue von Michelin drauf, so gut sind die Generali auch nicht

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