Verteilergetriebe defekt?

jim123 · 30.04.2018

Hallo!

Seit neuestem habe ich eine Art Knacken/Poltern/Stoßen beim zügigeren Anfahren. Es kommt eher aus Richtung der Vorderachse.
Kann es sich hierbei um ein defektes Verteilergetriebe handeln? Hat der GC jeweils ein Verteilergetriebe je Achse?

Verteilergetriebe sind ja nicht gerade günstig... Kann es auch etwas anderes sein?

Danke für eure Antworten!!

Jim

wjrobby · 30.04.2018

Hallo Jim.

Nein; hat er nicht..

Schon mal unter das Auto geschaut?

Dein Verteilergetriebe ( VTG ) sitzt am ATG (Automatikgetriebe ).
Davon geht eine Kardanwelle nach Vorne und eine nach Hinten in ein Diverential (DIV ).
An jeder dieser Wellen sind Kreuzgelenke ( KG ) verbaut.

Wenn deine KGs spiel haben, kann es zu obrigen Symptomen kommen.
(was jetzt mal meine erste Vermutung wäre )

Gruß Robert.

cherokee xj · 01.05.2018

Stimmt so aber leider nicht ganz, Robert.

Zumindest an der vorderen Kardanwelle gibt es beim WK2
Homokineten vorne und hinten und eben keine Kreuzgelenke mehr.

@Jim: an einen VTG-Defekt glaube ich nicht wirklich an dieser Stelle.

Für dein Fehlerbild kommen Dutzende Teile des Fahrzeuges, insbesondere
eben Fahrwerksteile wie Buchsen, Aufhängung sowie eben die Kardanwellen
etc. in Frage.

Kaum möglich, dies aus der Distanz zu bewerten...möglicherweise bringt der
testweise Ausbau der vorderen Kardanwelle Erleuchtung bzw. Licht ins Dunkle...

Gruß Micha

wjrobby · 01.05.2018

@ Micha; Danke fürs verbessern. :top:

Bei den Homokineten kann es ab und an sein, dass sich die Schrauben lockern.

Hatten wir schon ei, zwei mal hier.
Ich würde einfach mal kontrollieren, ob die alle noch so fest gezogen sind wie sie sollten.

Gruß Robert.

jim123 · 01.05.2018

Hallo!

Also meine Jeep Werkstätte würde erstmals das VTG tauschen (inkl. Montage rund 4.000€)...
Laut Aussage des Werkstattleiters hätten sie so einen Fall jedoch erst einmal gehabt und das VTG hält in de Regel beim WK2 ganz gut...

Evtl. mal andere Werkstatt ansteuern?

Gruß

Mik · 01.05.2018

jim123 schrieb:
Hallo!

Also meine Jeep Werkstätte würde erstmals das VTG tauschen (inkl. Montage rund 4.000€)...
...

Ja klar würden sie das gerne, und dir wäre damit wahrscheinlich nicht wirklich geholfen.
Erster Tipp: wechsel die Werkstatt, so etwas klingt nicht sonderlich seriös.

Ansonsten hat cherokee xj die Sache ganz gut auf den Punkt gebracht:

Für dein Fehlerbild kommen Dutzende Teile des Fahrzeuges, insbesondere eben Fahrwerksteile wie Buchsen, Aufhängung sowie eben die Kardanwellen etc. in Frage.

Kaum möglich, dies aus der Distanz zu bewerten...

Ich würde ggf. als erstes mal beim TÜV-Gutachter deines Vertrauens fragen, ob die das Fahrwerk mal checken können.
Die Rüttelplatte etc. hat schon so manche Schwachpunkte offenbart...
Auch empfiehlt es sich, den Grand ggf. mal auf die Hebebühne zu hieven und den Antriebsstrang auf 'D' laufen zu lassen.

Dabei wird dann schnell klar, ob die Geräusche aus dem VTG oder den Diffs kommt - was ich an dieser Stelle nicht glaube...

Gruss
Mik

jim123 · 01.05.2018

Danke für eure Tipps! Ich werde bei dem Wagen mal das Fahrwerk checken lassen..

Gruß

jim123 · 07.05.2018

Hallo!

Termin für die Rüttelplatte habe ich nun nächste Woche!
Was mir heute aufgefallen ist, dass Stoßen nur gekommt wenn der Wagen warm ist..

Somit denke ich, das es ein Bauteil sein muss, dass mit Öl geschmiert wird.. Was meint ihr?

Das Getriebeöl war heute auf 92° ist das zu hoch? (Außentemp rund 28°)

Jim

#############################
EDIT: Ganz blöde fragen: Hängen diese beiden Probleme vielleicht zusammen? Der Klimakondensator kühlt das Getriebe mit?

https://www.jeepforum.de/topic/118546-klimakondensator-undicht/

TheGrandJeep · 07.05.2018

jim123 schrieb:
Somit denke ich, das es ein Bauteil sein muss, dass mit Öl geschmiert wird.. Was meint ihr?

Der Gedanke ist nicht falsch, allerdings kommt damit so ziemlich alles in Frage, was Wärmeeinfluss ausgesetzt ist, sowohl vom Getriebe als auch vom Motor. Dichtungen, Steuergeräte (wird wohl mit Rucken nichts zu tun haben, obwohl ich letztes was gesehen hatte, da hatte ein Opel Astra mit Steuergerät sehr nah am Motor bei Hitze gesponnen und Zündaussetzer gehabt, teils auch komplett ausgegangen - rucken, aber nicht nur beim Anfahren.) , etc... so genau kenne ich den Motorraum jetzt auch wirklich nicht.

Insgesamt rückt das doch Getriebe/VTG mehr in den Verdacht als z.B. Kardans.

Ob die Temperatur zu hoch war, sieht man doch an der Skala?

grüße und viel Glück

jim123 · 07.05.2018

@TheGrandJeep: Ja, 93° sind etwas über der Mitte der Skala. Ich denke nun auch, dass die Stöße vom Getriebe kommen könnten. Der Klimakondensator muss jasowieso gemacht werden. Dann werde ich wissen ob's an dem lag..

Jim

TheGrandJeep · 07.05.2018

Ok Jim, dann wird sich das dann hoffentlich geklärt haben. Normalerweise mucken Automatiks ja bei kaltem Zustand. Wenn doch nicht der Klimakondesator, würde ich einen Experten aufsuchen

cherokee xj · 07.05.2018

jim123 schrieb:
Der Klimakondensator kühlt das Getriebe mit?

Das ATG, respektive das ATF+4 davon, wird über gesonderte Anschlüsse
in einem eigenen Kreislauf über den Wasserkühler gekühlt.

BTW Jim, wie hast du denn überhaupt die Temperatur des Automatikgetriebeöls
ermittelt ?

Das würde mich jetzt mal interessieren...

TheGrandJeep · 07.05.2018

Dann wird's lustig ...

cherokee xj · 07.05.2018

Lustig weniger - sondern eher teuer, wenn der Kühler defekt ist
und somit u.U. Kühlwasser ins ATG kommt...

TheGrandJeep · 07.05.2018

Boah... das tut ja beim zuhören weh.

TheGrandJeep · 07.05.2018

Ich kenn mich damit echt noch nicht aus...

aber ist das echt möglich, dass durch eine Fehlfunktion wie fehlende Kühlleistung Kühlwasser da rein kommt?
Stehen die Kreisläufe in direkter Verbindung miteinander?

Als Diagnose würd eich mir jetzt mal das ATG-Öl anschauen, ist halt verdünnt oder nicht...

cherokee xj · 07.05.2018

Nicht den Jim verängstigen - er hat denke ich ein ganz anderes Problem,
eher im Fahrwerk und / oder dessen Aufhängung.

Aus der Ferne nicht eindeutig zu bestimmen. Da muß jemand her, der Ahnung hat
und nicht jemanden, der auf Verdacht einfach wild anfängt alles mögliche zu tauschen.

@Wickie: Meine obigen Ausführungen in Bezug auf die Kühlung ATG über den Wasserkühler
bezieht sich nur auf Fahrzeuge mit ATG.

Und ja, bei einem Defekt des Wasserkühlers kann Kühlwasser in den ATG Kreislauf
und somit auch ins ATG kommen.

Zumindest dann, wenn die beiden Kreisläufe innerhalb des Kühlers nicht mehr voreinander
getrennt sind und bespielsweise durch Korrosion nun in Kontakt stehen.

jim123 · 07.05.2018

Hallo!

Was fließt nun im oberen Teil des Klimakondensators durch?

Muss man beim Tausch des Klimakondensators neben dem Klimagas noch etwas nachfüllen? Es bisschen Rückstand wird ja im oberen Kühlkreis des Kühlers verbleiben...oder?

Jim

cherokee xj · 07.05.2018

Klimakondensator bzw. Klimakühler hat mit dem ATG und
dessen Kreislauf nichts zu tun.

andy76 · 07.05.2018

jim123 schrieb:
Hallo!
Seit neuestem habe ich eine Art Knacken/Poltern/Stoßen beim zügigeren Anfahren. Es kommt eher aus Richtung der Vorderachse.
Kann es sich hierbei um ein defektes Verteilergetriebe handeln? Hat der GC jeweils ein Verteilergetriebe je Achse?

Verteilergetriebe sind ja nicht gerade günstig... Kann es auch etwas anderes sein?

Danke für eure Antworten!!

Jim

Habe mal ähnliches beobachtet.
Beim Anfahren das immer das Gefühl nach einigen Metern über eine Querfuge auf der Strasse zu fahren. Nur dass dort keine war.

Ich bilde mir ein, dass es eher von hinten kommt.

Berichte bitte mal vom Ergebnis.

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