Öldruck 2,7 CRD WG BJ 2002

22.05.2018

• #21

Umberto

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Nein, noch im Büro :-(

 

23.05.2018

• #22

Umberto

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So. Spiel kontrolliert. Eigentlich rührt sich da nix.

 

27.05.2018

• #23

DerFlo

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Ich würd die Lagerschalen mal öffnen und anschauen, bzw gleich tauschen.
 
Die Pleullager sind schnell erledigt, nur die Hauptlager sind ziemlich fummelig bei eingebauten Motor
 
So wie im Anhang sollte es nicht aussehn ;-)

 

Anhänge

• 
  2017-10-04 16.07.54.jpg
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26.08.2018

• #24

Maex

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Ich habe auch ein Problem mit dem Öldruck, also laut Anzeige.
Hier ein Video.

https://youtu.be/6LZN-DysNEI

Gemessen hab ich mangels Material/Werkzwug noch nicht

Außerdem vibriert der Motor ab ~2100U/min hörbar u fühlbar mehr, versuche auch ein Video zu machen.

Motoröl ist Liqui Moly 5W40 mit MB 229.31 Freigabe

 

26.08.2018

• #25

GrannyGuste

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Falsches  Öl.... 10W40 wäre richtig. Mess aber den Öldruck mal mit einem Manometer... wenn du Glück hast, ist es nur der Sensor.... 

 

26.08.2018

• #26

Maex

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Vielen Dank dann werde ich nochmal wechseln und messen.

Kann das Öl auch mit den stärkeren Vibrationen ab ~2100u/min zusammenhängen?

 

26.08.2018

• #27

Maex

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Und welche Freigagabe muss das Öl mindestens haben, geht Mb 228.1 oder Mb 229.1?

 

26.08.2018

• #28

GrannyGuste

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Freigabe 229.3 oder 229.5
 
 
Ne, das hat mit dem Öl nix zu tun. Das kann der Wandler sein oder auch aus dem Antriebsstrang kommen (vordere Kardanwelle, oder auch das VTG). Oder es stimmt der Rundlauf vom Motor nicht, wenn z.B. Injektoren gewechselt wurden und die Klassifizierung nicht in das Motorsteuergerät eingetragen wurden...

 

26.08.2018

• #29

Maex

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Super danke.

Da die Vibrationen immer ab ~2100U/min kommen, also in P, R, N, D wirds wohl am Motor liegen. Von gewechselten Injejtoren weiß ich nichts.
Neues Atgöl ist drin( fuchs titan 4134)

 

27.08.2018

• #30

monk

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Versuch mal zu zu schauen was da an Injektoren eingebaut ist, ich weiß beim Fünften ist das echt blöd aber es geht.
 

 
Das ist die Zahl in dem Kreis (1,2 oder 3). Dann ans DRB und schauen was dort eingetragen ist und ggf. ändern.
 
Zu deinem Öldruck kann ich dir auch nur raten das richtige Öl einzufüllen, den Ölfilter gleich mit Halter zu wechseln (O-Ringe) und zu hoffen dass es das war.
Ansonsten den Druck mit Manometer kontrollieren. Wobei das für mich nicht nach einem defekt vom Sensor ausschaut aber das muss ja nicht so sein.

 

27.08.2018

• #31

Maex

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Hab gerade an den Injektoren geschaut, von vorne nach hinten ist 1, 2,2,2,1 verbaut.

Was ist Drb ( Google bringt mich leider auch nicht weiter)?

 

27.08.2018

• #32

catmanjag

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31.08.2018

• #33

DerFlo

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Falsche Injektorklassen wirken sich im Spritverbrauch aus, dazu Unriger Motorlauf und erhöhtes Qualmen.
Lass das mal von deinem Jeep-Fritzen auslesen schadet nicht.
 
Komisch das die Anzeige so schwankt bei Leerlauf

 

01.09.2018

• #34

Maex

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Unser Jeephändler hat kein Drb3, da muss ich erst wen suchen.
Spritverbrach ist um die 9-10 Liter/100km
Motor läuft im Stand ruhig und es qualmt/rußt nichts.

Motoröl wird heute gewechselt, Shell Helix HX7 10W40 + Filter/Dichtungen. Danach wird der Druck mit Manoneter gemessen. Irgendwo hab ichs schon gelesen wies funktioniert, muss es nur wieder finden.

 

22.09.2018

• #35

Umberto

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Ich wollt auch noch abschließend posten. Hatte damals dann einen Motorschaden, Motorwand hatte durch diesen ein Loch. Und das 1 Tag bevor wir den Motor auseinandergenommen hätten... bitter. jetzt mit neuem Tauschmotor und sicherheitshalber neuer Ölpumpe wieder alles iO.

 

24.09.2018

• #36

Jeepomat

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Hallo
Wie sollte denn der Öldruck in Optimalfall sein? Sprich Standgas und Vollgas?
 
Lg M

 

29.11.2018

• #37

jeepovic

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Habe auch keinen Öldruck im LL wen heiss. Ölpumpe zerlegt-OK, Kurbelwellenlager erneuert, Pleuellager erneuert, Öldruckgeber erneuert, Turbolader erneuert, 10W40 Motoröl, 2 Komplett unterschiedliche Ölfilter probiert,.. erfolglos.
 
Habe jetzt das Öldruckbegrenzungsventil als letzte Möglichkeit, habe schon gekauft aber noch nie die Zeit zum tauschen gefunden - dieses wird nicht ganz schliessen vermute ich.
Ist ne menge Arbeit dieses zu tauschen da der Steuergehäusedeckel runter muss.
 
Interessanter weise ist das bei den WG CRD ein häufiges Problem aber bei Mercedes völlig unbekannt.

 

29.11.2018

• #38

GrannyGuste

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jeepovic schrieb:

Habe jetzt das Öldruckbegrenzungsventil als letzte Möglichkeit, habe schon gekauft aber noch nie die Zeit zum tauschen gefunden 
 
Interessanter weise ist das bei den WG CRD ein häufiges Problem aber bei Mercedes völlig unbekannt.

Zum Vergrößern anklicken....

 
Was hast du da genau gekauft? Im Stirndeckel gibts noch ein Ventil, welches ein Rückschlagventli, bzw Rückflussverhinderer ist. Das Ventil ist nur dafür da, dass das Öl nicht aus dem Ölfilter zurück läuft. 
 
Das eigentliche Überdruckventil sitzt in der Pumpe, eine Kugel mit einer definierten Feder. 
 
Klar ist das Problem bei MB unbekannt, die MB haben ja auch keine Öldruckanzeige mehr, da gibts nur einen Ölmangel-Meldung..... 

 

30.11.2018

• #39

jeepovic

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Weiss nicht wie man hier ein Bild hochladen kann, Das Ventil im Stirndeckel Nr.7 im ET Film, nennt sich Ventil Druckregelung.
 
Die Ölpumpe hab ich damals komplett zerlegt auf der Suche nach dem Druckregelventil aber da war keins.

 

30.11.2018

• #40

GrannyGuste

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Das ist das auf dem Bild mit der Nummer 7. Das ist aber nur ein Rückschlagventil, bzw ein Rückflussverhinderer für den Ölfilter und die Druckleitung. 
 
Anhang anzeigen 53470
 
Das, was den Öldruck hält, ist das Druckentlastungsventil in der Ölpumpe, so wie ich schon geschrieben habe, ein Ventil und einer Feder mit definierter Federkraft. Auf den beiden nachfolgenden Bildern siehst du, wo dieses Ventil in der Pumpe sitzt:
 
Anhang anzeigen 53471   Anhang anzeigen 53472
 
Dieses Ventil kann durch Ablagerungen hängen bleiben und so immer einen Spalt geöffnet bleiben. Solange das Öl kalt ist, wird noch genügend hoher Druck aufgebaut. Aber je wärmer das Öl wird, wird ein gewisser Teil des Öls durch das hängende Ventil abgeleitet und somit wird nur wenig und im Leerlauf kein Öldruck mehr aufgebaut.