Vorderes Differential bei 5.9er kaputt?

Kürbis · 04.06.2018

Hallo!

Letztes Jahr wurde (unter anderem) bei dem vorderen Differential meines 5.9ers das Öl gewechselt (hoffe ich...). Es wurde auch das Verteilergetriebe ausgetauscht (gegen Gebrauchtteil)

Folgende Symptome bereiten mir Kopfschmerzen.

Der Wagen zieht nach rechts.

Bei 80-90 km/h wummert es recht stark von vorne. Radlager würde ich als Ursache laienhaft ausschließen.

Nach einer Autobahnetappe war bei einem Lenkeinschlag nach links ein starker Widerstand im vorderen Antrieb zu spüren. Das rechte Vorderrad rubbelte über den Asfalt. Beim Rückwärtsfahren mit nach links eingeschlagenen Rädern musste man schon etwas Gas geben damit sich etwas bewegt. Am nächsten Morgen, nach dem das Auto abgekühlt war, war es wieder in Ordnung.

Offenbar gibt es dieses Problem nur wenn das Auto warm gefahren wurde.

Auto steht jetzt in Werkstatt. Vielleicht kann mir trotzdem jemand seine Einschätzung über Ursache geben.

Grüße

Stephan

kkk26 · 04.06.2018

Eventuell Viskodose im VTG defekt. Hört sich sehr nach verspannen an

Mike63 · 04.06.2018

Kürbis schrieb:
Hallo!

Letztes Jahr wurde (unter anderem) bei dem vorderen Differential meines 5.9ers das Öl gewechselt (hoffe ich...). Es wurde auch das Verteilergetriebe ausgetauscht (gegen Gebrauchtteil)

Folgende Symptome bereiten mir Kopfschmerzen.

Der Wagen zieht nach rechts.

Bei 80-90 km/h wummert es recht stark von vorne. Radlager würde ich als Ursache laienhaft ausschließen.

Nach einer Autobahnetappe war bei einem Lenkeinschlag nach links ein starker Widerstand im vorderen Antrieb zu spüren. Das rechte Vorderrad rubbelte über den Asfalt. Beim Rückwärtsfahren mit nach links eingeschlagenen Rädern musste man schon etwas Gas geben damit sich etwas bewegt. Am nächsten Morgen, nach dem das Auto abgekühlt war, war es wieder in Ordnung.

Offenbar gibt es dieses Problem nur wenn das Auto warm gefahren wurde.

Auto steht jetzt in Werkstatt. Vielleicht kann mir trotzdem jemand seine Einschätzung über Ursache geben.

Grüße

Stephan

Wurde bei dem Div Ölwechsel auch hinten das Öl erneuert?

GGF. kommt dein verspannen vom Hinteren Div. ... oder es wurde gewechselt und der Zusatz -Modifier- nicht eingefüllt.

Widerstand beim Lenken können mehrere Ursachen haben ....
Angefangen von nicht fetten der Gelenke über defekte ...usw.

Ich hoffe für dich das deine Werkstatt öfters alte Grannys macht sonst wird es teuer ohne das Abhilfe geschaffen wird.

Gruß Michael

Bobfred · 04.06.2018

Zml genauso hat sich die kaputte visko kupplung bei meinem zj angefühlt....

cherokee xj · 04.06.2018

Würde aus der Ferne auch auf eine defekte Viscodose im VTG tippen.

Ab ca. 500€ bist du für das Ersatzteil dabei - zzgl. Monteuerkosten.

Tim · 04.06.2018

Wenn er nach Rechts zieht, würd ich mal Spur und allenfalls bei der Gelegenheit gleich noch Nachlauf kontrollieren und einstellen. Betonung aber auf Spur.
Und: Wird eine der Felgen (rechts) warm nach längerer Fahrt ohne häufiges Bremsen? Das würde auf eine festgehende Bremse hinweisen, was einen ähnlichen Effekt haben kann.

Wegen dem Sperren wenn er warm ist: Kann sowohl das hintere Diff wie auch die Viskodose sein (oder beides).

Das Wummern: Reifen sind sauber ausgewuchtet?

cherokee xj · 05.06.2018

Werden wohl mehrere Probleme sein...auf einen Defekt läßt sich
das Fehlerbild nicht begrenzen.

Kürbis · 05.06.2018

Danke für eure Antworten!

Da das Verteilergetriebe schon einmal defekt war, würde ich einen neuerlichen Defekt eher ausschließen. Deshalb, weil es sich jetzt anders anfühlt. Dass er beim Lenkeinschlag über den Asphalt rubbelt, kommt wie gesagt nur nach einer längeren Autobahnfahrt vor, sprich wenn der Antriebsstrang heiß ist. Wenn der Wagen nicht heiß ist, lenkt er ohne Probleme.

Natürlich wird es wichtig, herauszufinden, warum er nach rechts zieht. Die Bremsen könnten eine Ursache sein.

Beim hinteren Differential sollten die Öle auch gewechselt worden sein. Ob ein FM drinnen ist, kann ich nicht sagen. Wahrscheinlich wird man es jetzt wechseln und einen FM dazu geben.

Grüße

Stephan

GrandCherokee93 · 05.06.2018

Genau das spricht für eine defekte Viscodose. Haben deine Reifen alle gleich viel Profil und sind alle vom selben Hersteller/Modell?

Kürbis · 05.06.2018

GrandCherokee93 schrieb:
Genau das spricht für eine defekte Viscodose. Haben deine Reifen alle gleich viel Profil und sind alle vom selben Hersteller/Modell?

Profiltiefe konnte ich noch nicht überprüfen. Alle vier Reifen wurden im August 2016 erneuert (Continental) und sind bisher maximal 6T Kilometer gelaufen.

Wie kontrolliert man die Viskodose?

WallE92 · 06.06.2018

Eigentlich fast so, wie du es in deinem Eingangspost geschrieben hast.
Auto richtig warm fahren (Antriebsstrang), dann auf festem Untergrund Lenkung voll nach links oder rechts einschlagen.
Ist alles in Ordnung sollte der Wagen im Idealfall von alleine losrollen - bei eingelegter Fahrstufe.
Ist die Visco defekt, dann muss man dabei schon ein wenig Gas geben. Wenn es dabei dann auch noch zu rubbeln anfängt und es spürbare Verspannungen im Antriebsstrang gibt, dann ist die Visco defekt.
Wenn er aber beim Geradeausfahren auch schon nach rechts zieht, zusätzlich zu dem Rubbeln, dann wird / kann auch schon mehr oder was anderes kaputt sein:
Das geht los bei Bremsen (sollte aber nur nach stärkerem oder längeren Bremsvorgang auftreten), ausgelutschten Längslenkern (wobei die immer spürbar sein sollten), defekte Traggelenke.

Kürbis · 06.06.2018

@WallE92

Bei Defekt der Visko: Warum ist der Widerstand nur beim Linkslenken?

WallE92 · 06.06.2018

Der Widerstand sollte eigentlich in beiden Richtungen spürbar sein, da die Vorderachse beim Lenken eine andere Drehzahl hat wie die Hinterachse und dementsprechend dann die Visko eingreift und sperrt. Daher die Verspannungen.

Warum er nur beim nach links lenken verspannt, kann ich nicht erklären. Wie bereits erwähnt, kann das auch andere Ursachen haben.

HowieEisentom · 06.06.2018

Bei mir gab es auch diese "Verspannung" bei Lenkungsvolleinschlag in beide Richtungen.
Difföle plus Fm gewechselt und es wurde deutlich besser/weniger.
Danach Automatikgetriebeöl mit Filter gewechselt und das "Verspannen" ist weg!
Eine Erklärung dafür habe ich nicht.

Das Ziehen nach einer Seite lag an völlig abgenutzten Anlageflächen der Bremsklötze.Trat sporadisch auf.

Kürbis · 11.06.2018

Ein kurzes Update aus der Werkstatt:

Es werden alle Längslenker getauscht. Diese befanden sich schon in einem Zustand der fortgesetzten Zersetzung, mit entsprechenden Auswirkungen auf die Spurtreue...

raik · 11.06.2018

Ich fürchte, dass wird nur einen Teil deiner Probleme lösen. Wo steht er denn? Vertragswerkstatt oder freie Werkstatt? Falls letztere, dann achte unbedingt darauf, dass sie dir nicht irgendwelche No-Name Lenker reinhängen, welche massenhaft am Markt sind. Andernfalls machst du das alles in Kürze wieder neu.

Kürbis · 12.06.2018

@raik
Es ist eine freie Werkstatt. Bezüglich der dort eingebauten Teile habe ich keine schlechten Erfahrungen gemacht.

Welche Marken sind den in Ordnung? Von Moog zum Beispiel habe ich auch schon schlechtes gehört obwohl das doch eine Marke ist...

raik · 12.06.2018

Ich würde immer original verbauen. Aber das kostet eben. Ich will auch keine Empfehlung abgeben. Nur der Hinweis, dass massenweise billige Lenker für den ZJ angeboten werden. Da bleibt eine große Gewinnmarge für die Werkstätten. Neu sind nämlich die meisten Teile schick, auch die minderwertigen. Wenn du vom Hof fährst, funktioniert auch alles so wie es soll. Die Frage ist dann nur, wie lange. Fragen kostet nichts...

Kürbis · 13.06.2018

Kosten pro Längslenker wurden mit ca. € 100,00 veranschlagt. Das sollten dann aber schon Originalteile sein, oder?

raik · 13.06.2018

Wenn man sie selbst einbauen würde auf alle Fälle. Man kann aber auch welche für 23 Euro einbauen und dann 100 Euro abrechnen. Zumal der Anteil für den Arbeitslohn nicht hervorgeht. Deshalb... Nachfragen kostet nichts.

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