Pentastar undicht

Hi Pentastar Fahrer,
 
hier mal ein kurze Info nach 56000 km und 3,5 Jahren 3.6 l Sahara.
Also Morgens froh gelaunt in die Garage und nach dem rausfahren mit erschrecken zwei große Ölflecken auf dem Garagenboden festgestellt.Sofort mit Taschenlampe und in tiefster Gangart unter den Jeep, kompletter Unterboden verölt und die meiste Ölansammlung an der AT-Getriebeölwanne und Getriebestecker.Auf in die Werkstatt, Unterboden gereinigt Probrfahrt und wieder alles verölt. Erste Vermutung Ölwanne undicht oder Getriebeölstecker undicht (Getriebestecker undicht ist ja ein bekanntes Problem beim NAG 1) gleichzeitig Filter und AT-Öl gewechselt.(egal hätte ich bei 60000 km eh machen lassen.) Danach Probefahrt und siehe da, wieder Öl an der Ölwanne und eine Ölspur sichtbar, die von 12:00 Uhr vorne am AT-Geriebe runter läuft und sich dann verteilt.Große ??? und kurz vorm AT-Getriebe Ausbau ,weil nicht sichtbar und erkennbar wo das Öl her kommt.Dann auf einmal: Moment; Öl riecht,schmeckt und sieht nicht nach Getriebeöl aus ,ist Motoröl.Jetzt war der Motor dran Ventildeckel Zylinderkopf Ölleitungen und alles was mit Öl zu tun hat,nichts alles trocken.Dann komplette Ansaugbrücke abgebaut, um bessere Einsicht zu bekommen und siehe da, auf dem Motorblock zwischen den Zylindern um das Ölfiltergehäuse mit Ölkühler alles voller Öl. Diagnose Ölfitergehäuse (ist aus Kunststoff Ölkühler selber auf dem Gehäuse befestigt aus Alu.) gerissen.Öl läuft dann vom Motorblock in 12:00 Uhr auf das AT-Getriebe und verteilt sicht dann froh am Unterboden.Neues Ölfiltergehäuse mit Ölkühler eingebaut. 10 Tage und 830 Euro später, bis jetzt noch alles dicht.Schaut mal in Google unter Oilfilter Housing issue Pentastar, scheint ein bekanntes Problem des Pentastars zu sein, auch in den anderen Fahrzeugen wo dieser Motor verbaut ist.Ihr könnt mal bei euch nachschauen, einfach mit Taschenlampe soweit einsehbar zwischen dem Ölfilterdeckel und den Zylindern in die Spalten leuchten, wenn kein Öl sichtbar noch alles gut, ansonsten schnell Handeln, kann zum Motorschaden oder Brand führen.
siehe Amerikanisches Jeep Forum.
 
PS: Erste Kulanzanfrage bei FCA durch Händler(Werkstatt) Antwort: Nöööö
 
Bis dann Gruß Fred

Danke für den Tipp,
 
wird bei mir (hoffentlich) jetzt noch nicht der Fall sein, aber für die Zukunft evtl. hielfreich.
 
Gruß Dennis

Hab hier noch ein neues ÖFI Gehäuse zu liegen. Hab ich mal für 30€ bekommen

Moin,

bei vielen Fahrzeugen mit dieser Art Ölfilterkonstruktion kommt das vor. Die Composit Kunstoffgehäuse werden oft zu fest angezogen - und dann kommt es vor, dass sie beschädigt werden - der große Sechskant verführt eben zu der Annahme das man hier was richtig festziehen muss... 25Nm sollen es sein ...es dichtet der O-Ring ab und das reicht - wird nicht dichter je fester er angezogen wird... den O-Ring würde ich auch immer ersetzen bei jedem Wechsel - dann hat der Gummi schön Vorspannung und mit dem richtigen Drehmoment ist es dann auch dicht und das Gehäuse bleibt heil. Zauberwohrt "Handwarm" oder wer nicht viel Schraubt einfach zum Drehmomentschlüssel greifen, ist keine Schande.

G Heiko

Fred schrieb:

 
 
Neues Ölfiltergehäuse mit Ölkühler eingebaut. 10 Tage und 830 Euro später,

Zum Vergrößern anklicken....

 
Hi, habe heute auch bemerkt das ich Öl neben dem Ölfiltergehäuse habe. Wohl beim Dodge Challenger. Morgen mal genau schauen ob beim letzen Wechsel vielleicht einfach nur zu viel geschlabbert wurde.

Waren die 830Euro nur für Ersatzteil   ink. Einbau ?
 
Gruss
David
 

Hi David,
Ölfiltergehäuse  360,00
Führungsbuchse 11,00
2 Dichtungen  63,00
Arbeitslohn  311,00
also 745,00 Ersatzteil plus Einbau zusätzlich Ersatzwagen 89,00  Euro.
und wie Heiko schon richtig schreibt Anzugsmoment beachten, bin seit dem letzten Kundendienst (Jeep Werkstatt) 10000 km gefahren  also Frage: Zu fest angezogen und mit der Zeit gerissen ?? oder Material Ölfitergehäuse
Und hoffentlich ist bei dir beim Filterwechsel nur etwas daneben gegangen.
Gruß Fred

Hi, danke für das aufschlüsseln der Rechnung.
Hab aber nochmal Glück gehabt, war nur minimal Öl vorn in einer Kammer. Dann wohl vom Filterwechsel gewesen