Mik
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Jeep GC WG 2.7 CRD
Final Edition Bj. 12/2004
TheGrandJeep schrieb:
Das lass ich mir nicht 2x sagen ...
Mik
Zustand des Motoröls bewerten / Wechselintervall - CRD 250 PS
Diskutiere Zustand des Motoröls bewerten / Wechselintervall - CRD 250 PS im Grand Cherokee WK2 Forum Forum im Bereich Grand Cherokee / Commander Forum;
Das lass ich mir nicht 2x sagen ... :smilewinkgrin:
Mik
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Das lass ich mir nicht 2x sagen ...
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Jeep GC WG 2.7 CRD
Final Edition Bj. 12/2004
Auf Wunsch von TheGrandJeep wieder geöffnet...
Mik
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TheGrandJeep
Member
Threadstarter
Danke Mik!
So, das Öl wurde dank ein paar Bemühungen früher gewechselt als ursprünglich möglich erschien.
Es ist ein knapper tausender drüber geworden und der Dicke erfreut sich bester Gesundheit :top:
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Jeep GC WG 2.7 CRD
Final Edition Bj. 12/2004
TheGrandJeep schrieb:
? ? ?
Wie jetzt - Tausend Euronen für einen Motorölwechsel, oder gesamte Inspektion mit allen Ölen?
TheGrandJeep
Member
Threadstarter
Mik schrieb:
Um Gottes Willen nein, tausend Kilometer!
Sind knappe 300€ gewesen mit Motoröl+Ölfilter und Inspektion
Aber in der Niederlassung wären es knappe 1000 geworden!
GrandCherokee93
Member
1000km drüber...
Mik
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Jeep GC WG 2.7 CRD
Final Edition Bj. 12/2004
Ah jetzt ja, muss an der Hitz liegen 
OldTom
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Wen es interessiert - bin aktuell 3400km drüber. Läuft noch! :thefinger_red:
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Member
Bei meinem VFL hatte ein Bekannter, der das gleich Modell fuhr und in die Öl-/Motorenbrache Kontakte hat (kein Ölhersteller) mal eine Ölanalyse machen lassen.
Damals ging es um den Sinn oder Unsinn von Zusatz-Additiven, also über Qualitätsöl hinaus verwendete Zusatzstoffe.
Die Ölprobe wurde kurz vor der 100 000 km Inspektion genommen. Ich fahre viel Langstrecke, meist mit ca 120-130 Km/h, BAB. Also wenig Belastung fürs Öl.
Ergebnis:
Bis auf den etwas zu hohen Dieselantei im Öl war es in guten Zustand. Hohe Dieselanteile im Motoröl sind bei aktuellen/neueren Dieselmotoren allerdings nicht selten.
Bei deutlichem Überziehen der Intervalle besteht zumindest die Möglichkeit, daß die Schmierfähigkeit des Öls aufgrund des steigenden Dieselanteils zumindest bei höheren Temperaturen grenzwertig ist, bzw. der Schmierfilm evtl. sogar reißen kann.
Ich halte die 20.000Km Intervalle ein.
Die meisten anderen Fahrzeuge die ich hatte und die längere Wechselintervalle angeben mit Sensoren für die Ölgüte landen, mit Ausnahme von VW/Audi etc. im Longlife Modus, immer zwischen 20.000 und 30.000 Km. Passt also in etwa !
Viele Grüße Uwe
Damals ging es um den Sinn oder Unsinn von Zusatz-Additiven, also über Qualitätsöl hinaus verwendete Zusatzstoffe.
Die Ölprobe wurde kurz vor der 100 000 km Inspektion genommen. Ich fahre viel Langstrecke, meist mit ca 120-130 Km/h, BAB. Also wenig Belastung fürs Öl.
Ergebnis:
Bis auf den etwas zu hohen Dieselantei im Öl war es in guten Zustand. Hohe Dieselanteile im Motoröl sind bei aktuellen/neueren Dieselmotoren allerdings nicht selten.
Bei deutlichem Überziehen der Intervalle besteht zumindest die Möglichkeit, daß die Schmierfähigkeit des Öls aufgrund des steigenden Dieselanteils zumindest bei höheren Temperaturen grenzwertig ist, bzw. der Schmierfilm evtl. sogar reißen kann.
Ich halte die 20.000Km Intervalle ein.
Die meisten anderen Fahrzeuge die ich hatte und die längere Wechselintervalle angeben mit Sensoren für die Ölgüte landen, mit Ausnahme von VW/Audi etc. im Longlife Modus, immer zwischen 20.000 und 30.000 Km. Passt also in etwa !
Viele Grüße Uwe
stefanmarea
Member
Genau dies ist der Grund warum man heute die Öle wechseln sollte ... das reine Motoröl verträgt klaglos einige Tausend Kilometer an Überziehung, jedoch der Dieseleintrag verringert die Viskosität dramatisch ... und damit die Schmierfähigkeit ... Diesel wird ja nicht ohne Grund zum reinigen/einweichen genommen ...
UweG schrieb:
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