Reifen GC WK2 - Luftdruck - Verschleiß

Berti11 · 02.08.2018

Guten Morgen in die Runde,

ich fahre einen 2014er GC mit 20" Jeep Felgen (265/20..).
Ich hatte jetzt bei meinen Allwetterreifen das Problem, dass sie vorne beidseitig an der Außenkante blank waren.
Ich meine links ein ticken mehr als rechts.
Jetzt habe ich neue draufziehen lassen - sollte ich de Spur kontrollieren lassen? Oder liegt das nunmal am Gewicht was in den Kurven schiebt.
Des weiteren kommt es mir so vor als sei zu wenig Luft auf den Reifen. In der Tür steht wenn ich mich noch erinnere 36psi, ca. 2,5 bar.
Ist das okay oder sollte man da mit mehr Druck fahren?

Vielen Dank vorab.

Heisseluft · 02.08.2018

Achsgeometrie überprüfen ist sicher nicht die schlechteste Überlegung.

Wenn ansonnsten der Fahrstil eines 2,5 Tonnen Vehikel gerecht ist....

Achso...was meinst du mit "beidseitig aussen"?

Also beim linken Reifen beidseitig (innen und aussen) oder nur beim linken aussen?

Berti11 · 02.08.2018

Das werde ich die Tage überprüfen lassen.

Sorry, damit meinte ich, der linke Reifen auf der äußeren Seite und der Rechte Vorderreifen auf der äüßeren Seite.

Mich haben schon des öfteren Leute angesprochen ob ich zu wenig Luft auf den Reifen hätte. Daher habe ich das Thema Luftdruck nochmal dazu geschrieben.

Mik · 02.08.2018

Der Luftdruck ist bisserl abhängig von der Reifendimension, sollte aber außen auf der Reifenflanke vermerkt sein.
Ein +20" NQ-Reifen verträgt (und benötigt) mit Sicherheit mehr als 2,5 bar - einfach mal den Reifenhändler fragen.
Ansonsten ist eine Achsvermessung und Spur-/Sturzeinstellung evtl auch keine schlechte Idee...

Gruss
Mik

TheGrandJeep · 02.08.2018

Unser Reifenhändler meinte auch mal, 2,5 wäre zu wenig... und nach ner Weile war die Mitte des Profils deutlich flacher als der Rest.

Also wieder auf 2,5 Bar, da scheint die Flanke zwar eingedrückt aber das Profil nutzt sich gleichmäßig ab

GrandCherokee93 · 02.08.2018

Mik schrieb:
Der Luftdruck ist bisserl abhängig von der Reifendimension, sollte aber außen auf der Reifenflanke vermerkt sein.
Ein +20" NQ-Reifen verträgt (und benötigt) mit Sicherheit mehr als 2,5 bar - einfach mal den Reifenhändler fragen.
Ansonsten ist eine Achsvermessung und Spur-/Sturzeinstellung evtl auch keine schlechte Idee...

Gruss
Mik

Also ich habe in meinen Reifen 2,3-2,5 Bar je nach Wetter und Fahrleistung.
Das reicht vollkommen aus, warum auch nicht?

Mik · 02.08.2018

GrandCherokee93 schrieb:
Also ich habe in meinen Reifen 2,3-2,5 Bar je nach Wetter und Fahrleistung.
Das reicht vollkommen aus, warum auch nicht?

Ich habe bei meinen 245/75 R16 auch 2.3-2.5 bar drauf, was bei dieser Reifendimension völlig i.O. ist.
Aber der TE schreibt oben was von 265/20 ... (20/22"?) und da wird die Luft schon dünn.
Wenn man Pech hat schlägt der erste Bordsteinkontakt voll auf die Felge durch, darum...

guzzi97 · 02.08.2018

...ich fahre alle meine Fahrzeuge mit ca. 0,2 bar mehr als angegeben..und
bisher nix negatives festgestllt, eher im Gegenteil, die Reifen nutzen sich
gleichmäßiger ab..

Wenn die Reifen auf einer Seite mehr abgefahren sind, als auf der anderen Seite,
dann sollte :
- der Luftdruck überprüft / angepasst werden
- die Achsgeometrie überprüft & eingestellt (evtl. gar Minus Werte) werden.

Grüße

GrandCherokee93 · 02.08.2018

Mik schrieb:
Ich habe bei meinen 245/75 R16 auch 2.3-2.5 bar drauf, was bei dieser Reifendimension völlig i.O. ist.
Aber der TE schreibt oben was von 265/20 ... (20/22"?) und da wird die Luft schon dünn.
Wenn man Pech hat schlägt der erste Bordsteinkontakt voll auf die Felge durch, darum...

Hab ja auch die 265/20 auf meinem WK2.

Mik · 02.08.2018

Er meinte wahrscheinlich auch 256/50 R20 oder sowas in der Art, dann wären 2.5 bar auch völlig i.O.
Siehe auch die Conti Reifendruck-Tabelle:
http://blobs.continental-tires.com/www8/servlet/blob/1956044/60118c3c035f2f9034d67e646f0806b9/luftdrucktabelle-2017-data.pdf

Wie gesagt, im Zweifelsfall den Reifendealer oder -Hersteller fragen...

TheGrandJeep · 02.08.2018

Mik schrieb:
Er meinte wahrscheinlich auch 256/50 R20 oder sowas in der Art, dann wären 2.5 bar auch völlig i.O.
Siehe auch die Conti Reifendruck-Tabelle:
http://blobs.continental-tires.com/www8/servlet/blob/1956044/60118c3c035f2f9034d67e646f0806b9/luftdrucktabelle-2017-data.pdf

Wie gesagt, im Zweifelsfall den Reifendealer oder -Hersteller fragen...

Jup. Hast meinen und Daniels Beitrag ja gelesen.

Die Seriengröße ist 265/50 R20. Da sind 2,5 Bar nicht zu viel und nicht zu wenig, meiner Meinung nach.

Und wenn man mal in der Stadt unterwegs ist nutzt man seine Fähigkeiten - Wo der AMG drei mal wenden muss, fährt der Dicke einfach Bordstein und da schlägt auch nichts bis zur Felge durch, da müsste man beträchtlich flott sein

V8Streichler · 02.08.2018

https://www.werkstatt-tipp.de/raeder-und-reifen.html/

Da gibt es Reifenverschleissbilder und die wahrscheinlichen Ursachen...

Ich fahre 2.8 auf den 20 Zoll Reifen. Bislang keine unnormalen Verschleisserscheinungen (auch nach 2000 km Urlaubsfahrt im Anhängerbetrieb mit 2to Wohnwagen nicht).

Gruß,

Flo

Coupelino · 05.08.2018

Hallo,

hatte genau die gleichen Probleme mit meinem 15 overland.
Nach 10tkm waren die vordereifen komplett Blank auf den Flanken.
Hab die Achsgeometrie überprüfen lassen aber alles I.O.
Also neue Reifen drauf und jetzt Druck rauf auf 2.8 uns sieht bis jetzt besser aus.

GCSummitDulmania · 05.08.2018

Wenn nur die beiden jeweiligen Außenseiten runter sind beim Reifendruck von 2,5 bar, werden die Achsgeometrien i.O. sein.
Dein Fahrstil dürfte die Ursache sein. Du bewegst einen 2,5 ts Boliden und keine GTI

:top:

UweG · 07.08.2018

GCSummitDulmania schrieb:
Wenn nur die beiden jeweiligen Außenseiten runter sind beim Reifendruck von 2,5 bar, werden die Achsgeometrien i.O. sein.
Dein Fahrstil dürfte die Ursache sein. Du bewegst einen 2,5 ts Boliden und keine GTI :top:

Das sehe ich auch so. Hoher Verschleiß auf der Aussenschulter des Profils weisen auf einen zügigen Fahrstil ach in den Kurven hin. Vorausgesetzt die Achsgeometrie und der Luftdruck stimmen.

Der Granny hat einen negativen Lenkrollradius. Das reduziert den Wendekreis. Eine Sache die z. B. Mercedes auch hat. Beide sind anfällig für erhöhten Verschleiß auf der Profilaußenkante, eben besonders vorn.

Viele Grüße Uwe

Heisseluft · 08.08.2018

UweG schrieb:
Der Granny hat einen negativen Lenkrollradius. Das reduziert den Wendekreis.

Viele Grüße Uwe

Nicht böse sein, Uwe. Aber das ist fachlich FALSCH.

Lenkrollhalbmesser oder Lenkrollradius haben nichts mit dem Wendekreis zu tun.

Ausnahmsweise hat hier sogar Wikipedia recht.

https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradius

Das konnte ich nicht so stehen lassen.

MrMoped · 09.08.2018

Da schließ ich mich den Vorrednern an: Eine Erhöhung von 0,X Bar macht sicher nichts, aber auf Dauer mit deutlicher Erhöhung zu fahren, ist nicht gut für den Reifen. Jeder Reifen hat ja eine Karkasse, die je nach Hersteller mal weicher und mal härter ist - dementsprechend ist ein anderer Luftdruck zu fahren.

Ich fahre auf meinem auch die standardmäßigen 265 50 20er und hab den Luftdruck auf 2,7 Bar erhöht.

UweG · 09.08.2018

Heisseluft schrieb:
Nicht böse sein, Uwe. Aber das ist fachlich FALSCH.

Lenkrollhalbmesser oder Lenkrollradius haben nichts mit dem Wendekreis zu tun.

Ausnahmsweise hat hier sogar Wikipedia recht.

https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradius

Das konnte ich nicht so stehen lassen.

Hast Recht und ich meinte auch den Sturz.
Auch der hat nicht unbedingt was mit dem Wendekreis zu tun

Irgendwie zu heiß

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