125 Grad Motortemperatur

jeepsterV6 · 11.08.2018

Hallo,
ich hab da ein kleines Problem mit der Temperatur, laut Anzeige sinds 125 Grad, gemessen mit Laser am ersten und sechsten Zylinder 115 und zw 3. und 4. Zyl 135 Grad.
Kein Scherz!

Der Motor springt jederzeit an, egal ob kalt, warm oder "wärmer". Keine Zündaussetzer.
Das Zündkerzenbild ist reinweiß, der Gewindeschaft zeigt Anlassfarben.
Der 258 hat jetzt 5500km drauf.....

Ich hab den 242 Motor etwas überarbeitet:

aufgebohrt auf 0.60 Übermaß
Kurbelwelle vom 232
Pleuel vom 242
Kopf uns Ansaugkrümmer überarbeitet
Vergasernockenwelle
Düsen 22.8 lbs
Fächerkrümmer
Auspuffanlage 2.5"
Kompressionsdruck zw 9.8 und 10.6 bar
Öldruck 3.5 bar
verstärkte Wasserpumpe
3reihiger Alukühler
E-Lüfter

Vielleicht hat wer eine Idee, was könnte ich übersehen haben?

gruß
Herbert

Kai23 · 11.08.2018

Welchen Motor hast jetzt genau?
Da les ich grade zwei verschiedene Motoren, den 242 und den 258.

So vom Zündkerzen Bild weiß tipp ich spontan auf zu mageres Gemisch, so durch die Glaskugel

jeepsterV6 · 11.08.2018

Kai23 schrieb:
Welchen Motor hast jetzt genau?
Da les ich grade zwei verschiedene Motoren, den 242 und den 258.

So vom Zündkerzen Bild weiß tipp ich spontan auf zu mageres Gemisch, so durch die Glaskugel

Ich habe den 242 auf 258 gestrokert.

Heisseluft · 11.08.2018

Die Düsen sind zu klein!

jeepsterV6 · 11.08.2018

Heisseluft schrieb:
Die Düsen sind zu klein!

Hab grad auf Ford Motorsport 24 lbs umgebaut - keine Änderung. Wird in kürzester Zeit heiß.
Zu mageres Gemisch würde aber zu wenig Leistung bedeuten?
Leistung ist vorhanden, hab am Prüfstand 175PS an der Hinterachse.
Zur Info: 235 85 16 auf 3.73 mit ZJ TD Getriebe.

Heisseluft · 11.08.2018

Da scheint viel Wärme zu entstehen.
Interessant wäre ja die Abgastemperatur, aber die wird ganz schön hoch sein...
Zündkennfeld kannst du sicher nicht verändern.
Kannst du den Benzindruck erhöhen?

Reicht der Volumenstrom der Benzinpumpe?

jeepsterV6 · 11.08.2018

Benzindruck liegt bei 38PSI.

Da scheint viel Wärme zu entstehen.
Interessant wäre ja die Abgastemperatur, aber die wird ganz schön hoch sein...
Zündkennfeld kannst du sicher nicht verändern.
Kannst du den Benzindruck erhöhen?

Reicht der Volumenstrom der Benzinpumpe?

jeepsterV6 · 12.08.2018

So, nur aus Interesse hab ich die alte Wasserpumpe, den originalen 2reihigen Kühler und die Standartdüsen mit 19lbs rein geschraubt.
Die Zündkerzen sind dzt. NGK BCPR7ES. Die Motortemperatur ist etwas in den Keller gegangen, liegt so bei 105 -110°, zw 3. und 4. Zylinder sinds noch immer 114° bis 118°.
Die Fahrtstrecke beträgt immer 10km.
Unterdruckleitungen sind gecheckt.
Benzinfilter ist neu.

Schön langsam gehen mir die Ideen aus...irgendwas übersehe ich da. Zum ECJ in Spielberg lief er absolut problemlos.

Ich hab mich auch im Forum eingelesen und gute Ansätze gefunden!
Thermostat macht dzt bei 82° auf.

Heisseluft · 12.08.2018

Du sprichtst vom Teillast-Bereich?

Thermostat ist raus?

jeepsterV6 · 12.08.2018

ja, mit oder ohne Thermostat dasselbe Dilemma und ja, Teillastbereich. Vollgas verträgt er, heizt sich dementsprechend schnell auf.

Heisseluft · 12.08.2018

Du solltest dir ein Lambda Breitband Messgerät installieren, damit du siehst, was Phase ist.

Sonst wirst du wohl nicht weiter kommen...

catmanjag · 13.08.2018

Mit welcher Steuerung läuft der überhaupt - mit kompletter Lambda-Regelung vom 242?

Heisseluft · 13.08.2018

Das Problem wird die Kombi Nocke - Einspritzsteuerung sein.

Die Nocke besorgt Drehmoment ab Standgas, verlangt also nach Sprit. Die Einspritzung geizt in diesem Bereich.
Der Einfachste Weg dürften min. 28er Düsen sein, mit der Gefahr der Überfettung bei Vollast.
Deshalb ist die Breitbandüberwachung von Vorteil.

jeepsterV6 · 13.08.2018

XJ988 schrieb:
Mit welcher Steuerung läuft der überhaupt - mit kompletter Lambda-Regelung vom 242?

Yep, alles vom 242er!

matthiasb005 · 13.08.2018

Fahre auch eine extreme Nocke mit Drehmoment ab Standgas. Ist eine CompCams. Typ könnt ich bei interesse raussuchen.
Ist ein 4.7L Stroker.
24er Düsen passen bei mir Top.
Regelung läuft über Breitbandlambda.
Leicht fett eingestellt. Springt zwischen 14 und 14.7 AFR.
Diesen Wert kann er im kompletten Regelbereich halten.
Wärmeentwicklung und Sprittverbrauch ist auf jeden Fall mehr wie vorher.
Bin die ersten Tage noch mit Originalkühler gefahren. Temp. immer auf ca. 105 Grad.
Dann umgebaut auf Mishimoto Alukühler.
Damit läuft er jetzt Problemlos.

jeepsterV6 · 13.08.2018

Ich fahre eine CompCam 68-115-4 und bis aufs Hitzeproblem läuft er hervorragend.
Für Lambda brauche ich eine Werkstatt, sowas kann ich nicht machen.
Spritverbrauch ist definitiv runter gegangen, liegt bei meiner groben Fahrweise zw 10.6 und 11.5 Liter und ich reize den Drehzahlbereich sehr wohl aus.

Hab heute nochmals Kühler, Wapu und alles andere vom Kühlkreislauf raus genommen. Problem sollte im Kühlkreislauf liegen.

Hier im Forum wirds wohl nicht viele Leute geben, die einen Lowbudget Stroker mit 4.2L gebaut haben. Das ist jetzt mein zweiter 258er, daher irritieren mich diese Troubles.

@matthiasb005

Hast du dir den 4.7er selber zusammen geschraubt?

catmanjag · 14.08.2018

Bei dem Kerzenbild sehe ich das Problem im Brennraum, nicht drumherum.
Wie beurteilst Du den Verbrauch, verglichen mit deinen anderen Strokern?

Heisseluft · 14.08.2018

Ich hatte meinen Stroker seinerzeit auch selbst geschraubt, da gab es keine Hitzeprobleme.

Hatte zwar einen Motorölkühler eingebaut, aber eher als Sicherheit im Hängerbetrieb.

Weisse Kerzen sind aber ein Indiz für zu heisse Verbrennung, ob durch zu späte Zündung oder zu mageres Gemisch.Ich hatte als Kerze NGK ZFR5 irgendwas verbaut, und war sehr zufrieden.
Heisses Kühlwasser ist da nur ein Abprodukt.

Dein Verbrauch spricht für argen Spritmangel. Da müsste mehr durchlaufen.

matthiasb005 · 14.08.2018

Ich fahre eine CompCams 68-232-4
Kurbellwelle, Nockenwelle, Kolben hab ich vom Motorenbauer machen lassen.
Rest ich.

matthiasb005 · 14.08.2018

sehe ich auch so. Verbrauch ist viel zu wenig!!!
Ist kein Hexenwerk mit der Breitband und kostet nicht viel (ca 220 Sonde mit Steuergerät)

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