Getriebeöl SRT8

Hallo,
 
in naher Zukunft steht der Wechsel der Getriebeöle an. Die Arbeit lasse ich in meiner Werkstatt verrichten, kümmere mich aber um die Beschaffung der Betriebsmittel.
 
Für das Getriebe und VTG ist lt. Jeep das Mopar ATF+4 zu verwenden. Für das Differential das 75W85.
 
Gibt es besondere Erfahrungen bezüglich anderer Ölquellen, ausgenommen das OE Mopar? z.B. LiquiMoly?
 
Die SuFu konnte ich leider nichts finden. Freue mich auf eure Antworten!
 
Gruß 

Ich hatte auch schon mal auf der Produktseite von Liqui Molly geschaut. Da gibt es wohl alles von denen.
Wechselst du nur das Öl oder lässt du das Getriebe spülen ? Beim ZF 8Gang Getriebe muss wohl am Besten auch die Mechatronic ausgebaut werden und die darin verbauten  Dämpfungskolben gewechselt werden. Ich hab mal bei einem ZF Fachbetrieb angefragt und dieses per Mail bekommen.
Kostenpunkt für Spülung mit Filterwechsel und Dichtungswechsel 545€. Mit Dämpfungskolbenwechsel 675€.
 
Meinungen ??
 

Eine Getriebespülung steht jetzt nicht auf der Agenda. Da der Gangwechsel manchmal etwas ruppig von statten geht, soll es nach Aussage des freundlichen mit dem Ölwechsel gut sein. Fahrzeug hat knapp etwas 80000km runter. Sehe aber auch gerade das das Mopar in der Bucht zu erwerben ist...
 
Für die Mustangs kippt man als Zusatz zum Wechsel noch das Friction Modifier ins Getriebe. Jemand schon auf die Idee gekommen seinem Jeep "etwas gutes" zu gönnen? Sehe auch gerade das es da was von Mopar gibt...

Ich habe noch nie gehört das ein Reibminderer ins Getriebe gehört...

Det65 schrieb:

Ich habe noch nie gehört das ein Reibmindrer ins Getriebe gehört...

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Ich auch nicht..
Aber - und das ist auch nicht zu verachten - er rutscht dann besser durch.

Gemeint war das Diff, sorry

Also, für den my2014er SRT habe ich mir folgendes rausgesucht :
 
Verteilergetriebe :
Mopar ATF +4  ~ 11,00€ / Liter
https://www.ato24.de/de/mopar-atf-4.html

Achsdiff vorne:
Mopar SAE75W-85 (API GL5)  ~ 11,00€ / Liter
Alternativ :
https://www.ravenol-shop.de/getriebeoel/75w-85/ravenol-mtf-1-75w85

Achsdiff hinten:
Mopar SAE75W-85 (API GL5) mit Reibkraftminderer  ~ 40,00€ / Liter
https://www.ato24.de/de/mopar-achs-und-getriebeoel-75w-140-0-946-l.html
 
od. mit  Freigabe CHRYSLER MS-8985

Fuchs TITAN SINTOPOID LS SAE 75W-140  15,00€ Liter /
https://www.motoroel.com/pkw/getriebeoel/240/titan-sintopoid-ls-sae-75w-140.html
 
Grüße

Klasse, vielen Dank!!

guzzi97 schrieb:

Also, für den my2014er SRT habe ich mir folgendes rausgesucht :
 
Verteilergetriebe :
Mopar ATF +4  ~ 11,00 / Liter
https://www.ato24.de/de/mopar-atf-4.html

Achsdiff vorne:
Mopar SAE75W-85 (API GL5)  ~ 11,00 / Liter
Alternativ :
https://www.ravenol-shop.de/getriebeoel/75w-85/ravenol-mtf-1-75w85

Achsdiff hinten:
Mopar SAE75W-85 (API GL5) mit Reibkraftminderer  ~ 40,00 / Liter
https://www.ato24.de/de/mopar-achs-und-getriebeoel-75w-140-0-946-l.html
 
od. mit  Freigabe CHRYSLER MS-8985

Fuchs TITAN SINTOPOID LS SAE 75W-140  15,00 Liter /
https://www.motoroel.com/pkw/getriebeoel/240/titan-sintopoid-ls-sae-75w-140.html
 
Grüße

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BigDaddy911 schrieb:

Ich hatte auch schon mal auf der Produktseite von Liqui Molly geschaut. Da gibt es wohl alles von denen.
Wechselst du nur das Öl oder lässt du das Getriebe spülen ? Beim ZF 8Gang Getriebe muss wohl am Besten auch die Mechatronic ausgebaut werden und die darin verbauten  Dämpfungskolben gewechselt werden. Ich hab mal bei einem ZF Fachbetrieb angefragt und dieses per Mail bekommen.
Kostenpunkt für Spülung mit Filterwechsel und Dichtungswechsel 545€. Mit Dämpfungskolbenwechsel 675€.
 
Meinungen ??
 

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Die Getriebespülung ist m.E. nach alle 80.000-100.000km ein absolutes MUSS!
Mein Freundlicher spült dynamisch nach der Tim-Eckart Methode.
Gerade wenn man weiß das bei einem regulären Getriebeölwechsel ca. 40% des Altöles
samt Schmutzpartikeln im Getriebe verbleiben (vor allem bei modernen Automaten ein Thema)
ist dies ein echter Mehrwert.
 
Das soooviel Altöl im Getriebe verbleibt habe ich zuvor garnicht gewußt.
 
Ich habe bei 60.000 den "normalen Ölwechsel" gemacht, alles i.O. - und jetzt bei 96.000 gespült.
Das Getriebe schalten so butterzart, schnell und direkt das es die wahre Freude ist!
Kein Vergleich zu vorgher, das Bessere ist des Guten Feind
 
Es gibt diese Spülungen neben Tim Eckart noch von LiquiMoly (Gear Tronic) und Motul (Motul Evo),
und zwar für die Wandler-Automaten, DSG und CVT.
 
Ich möchte es nicht missen, allein schon prophylaktisch, weil ich mein Auto länger fahren und behalten möchte.
 
Derjenige, der sein Auto bloß least, dieses nach 3 oder 4 Jahren dem Händler wieder auf den Hof stellt und
den nächsten übernimmt wird die Investition wahrscheinlich scheuen, auch wenn es wirklich überschaubar ist. 

Hallo Overlander,
 
was heißt denn überschaubar?Was kostet dich der Spaß denn?
 
Grüße
Peter

peter1970 schrieb:

Hallo Overlander,
 
was heißt denn überschaubar?Was kostet dich der Spaß denn?
 
Grüße
Peter
 

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hier zu finden ;:
https://www.jeepforum.de/topic/120257-getriebeoel-srt8/#entry1311867
 
Getriebespülung, nu ja, es gibt solche und solche Meinungen / Infos auch über die Tim-Eckart Methode..
ZF empfiehlt :
 
Die Fahrzeughersteller reden nicht mehr von „Fill-For-Life“ sondern vermehrt von Fahrprofil-abhängigem ATF Ölwechsel:

• normales Fahrprofil (Fill for Life) nach 250.000 km ATF- Ölwechsel
• gemischtes Fahrprofil nach 160.000 km ATF-Ölwechsel
• gemischtes Fahrprofil (Alpenraum) nach 120.000 km ATF-Wechsel
• Taxi und Anhängerlast-Fahrprofil nach 60.000 km ATF-Wechsel

Grüße

Hallo!
 
// Kleine Off Topic Frage...
 
Ich habe bei ein paar Getriebeölwechsel Kits (VFL) gesehen, dass neben Öl, Dichtung, etc. auch eine Steuereinheit dabei ist. 
Konkret gehts um das Teil welches ich auf dem Screenshot rot markierte habe.
 
Was macht das Teil genau und gibt's da wirklich ein Wartungsintervall?
 
Jim

Hallo Jim,
 
du hast ein NAG1 / MB 722.6 ATG in deinem Grand.
 
Und das von dir markierte Teil ist der Mechatronikstecker, den sollte man beim
Service immer mit erneuern, da die sehr gerne inkontinent werden.
 
Bekommst du bei jeder Mercedes Benz Niederlassung.
 
===>>> https://www.derpade.de/mercedes-anleitung-722-6-automatikgetriebe-getriebestecker-wechseln/
 
Woher ich das weiss ?
 
Unser XF hat auch ein NAG1 / MB722.6 und ich habe es seinerzeit bei der ATG-Spülung
nach Tim Eckart das Teil auch ersetzt. ( Neben neuer ATG-Ölwannendichtung & Filter )
 
Mercedes Teile Nummer für den Stecker: 
 
A 2035400253 ( kostet dort um die 12,00€, also sehr preiswert )
 
Im Teilesystem von Mercedes Benz wird der Artikel als Führungsbuchse gelistet.
 
Siehe Bilder im Anhang.
 
Und beim nächsten Mal einen eigenen Thread aufmachen, Jim !
 
Deine Thema hat mit dem des Threaderstellers nichts zu tun.
 
Aber vielleicht trennt es ja ein Admin ab....
 
Gruß Micha
 

jim123 schrieb:

Hallo!
 
// Kleine Off Topic Frage...
 
Ich habe bei ein paar Getriebeölwechsel Kits (VFL) gesehen, dass neben Öl, Dichtung, etc. auch eine Steuereinheit dabei ist. 
Konkret gehts um das Teil welches ich auf dem Screenshot rot markierte habe.
 
Was macht das Teil genau und gibt's da wirklich ein Wartungsintervall?
 
Jim

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Ich habe deinen Beitrag bearbeitet da dein Abzug aus dem Werkstatthandbuch als Copyright Verletzung durchgeht!!
 
 
Gruß D