XJ BJ99 Chrysler 8.25 HA - Kreuzgelenk Kardan zu Diff.Yoke

Hallihallo zusammen,
 
mal eine blöde Frage.....
 
Wieviel Spiel darf / soll das Kreuzgelenk in der Aufnahme HA am DIFF haben ?
In der Aufnahme am Diff vorne hat das KG exakt, spielfrei gepasst.
 
Ich habe nun ein 82x27mm KGhinten drin, passt in der Kardanwelle super.
In der Aufnahme Diff in meiner Chrysler 8.25 HA passt das nicht so ganz, hat 1-2mm Luft.
Welches Kreuzgelenk is das richtige ? Gibt es ein 83x27?
Oder sollten die Halteklammern für das Kreuzgelenk so fest das KG halten, dass diese Luft dann
theoretisch egal wäre und es durch den Druck der Klammern nicht verrutscht?
 
Mein Setup: 2.5l Benzin , Schalter, NP231J, Chrysler 8.25 HA
Laut Teile-Nr wäre original drin: 05015694ab (hab aber keine Maße dazu gefunden).
 
Meine Vermutungen:
 
1. 82 x 27 mm falsches KG, bräuchte 83x27 oder 83,5 x27  ?
2. Aufnahme im DIff verschlissen ?
3. Halteklammern nicht ausreichend in der Anpresskraft des KGs in die Aufnahme?
 
Hat jemand des Setup und schon mal neue KGs verbaut oder kennt sich mit den KGs aus ?
 
DANKE EUCH !!!!!!
 





 
 
 

Die Halteklammern sollten das Kreuzgelenk bzw. die Kappen des Kreuzgelenks fixieren. Der Joke dient eher als seitlich Führung/Zentrierung des Kreuzgelenks. Sollte man aber merken, wenn man die Halteklammern festzieht.

Was hast du denn da an das Gelenk bzw. in den Yoke geschmiert?

Hey danke für die Rückmeldung.
Dann wären die 1-2mm Luft ok,
Zwischen KG und Aufnahme yoke?

Vorne hat es exakt gepasst und gab keine Luft.

Würde eher dann auf zu wenig haltekraft durch die klammern hindeuten....hmmmm

warum hast du die töpfe mit kupferfett geschmiert....die müssen nicht rutschen etc....

In den Töpfen darf eigentlich nichts drinne sein. Die müssen blank, dreck, rost und frei von Schmierstoffen sein.
 
Lg

Okay..... Und welches KG wäre das korrekte?

Für die Chrysler 8.25 wird ein 1310 U-Joint benötigt.

Ich meine dass das zuviel Luft ist.

1310 KG ist ja 82x27 mm oder?

Also vermutlich eher der flansch verschlissen?

Dein Flansch ist verschlissen. Das sieht man auf deinem Bild

DANKE!
Dann haben wir das Problem

Wo Krieg ich denn das Ding her für die Chrysler 8.25 HA?

Brauch ich spezialwerkzeug ?

DANKE

Hab's gefunden, ist bestellt.

Hat jemand Erfahrung zwecks Umbau?
Spezialwerkzeug? Auf was ist zu achten?

Dankeschön

Ist eigentlich kein Hexenwerk.
Du musst halt die Zentrale Mutter auf bekommen. Und mit passenden Drehmoment wieder dran basteln.
Und mach am besten gleich nen neuen Simmerring mit rein.

als Anhaltspunkt, auch wenn es keine 8.25er ist.
 
https://www.youtube.com/watch?v=gwQdwXxIeys&t=107s
 
 
und noch ein wirklich guter Rat!
 
Besorg Dir den orig. pinion seal vom Freundlichen von Mopar!
 
Die meisten anderen ausm Zubehör sind langfristig Müll und nach ein paar Tagen/Wochen/Monaten wieder am siffen