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7 Antworten

#1 Tom79

Tom79

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Geschrieben 18.10.2018 - 22:04

Hallo,

Hat jemand schon Erfahrungen mit einer Ligth Bar am Jl? Bzw. passen die JK Halter am Scheibenrahmen auch beim JL?

Ich würde gerne eine 50 inch Ligth Bar bei mir montieren.

#2 pixelbrain

pixelbrain

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Geschrieben 19.10.2018 - 07:23

nein passen nicht... schau mal bei Rigid, poisen und CO vorbei... die werkeln schon fleissig.


  • Tom79 gefällt das

#3 hobelspahn

hobelspahn

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Geschrieben 19.10.2018 - 16:00

Ich habe eine bei meinem JK drauf

SAULAUT !!!

 

Überlege es dir 2x

 

Gruß

Andy



#4 Tom79

Tom79

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Geschrieben 20.10.2018 - 07:33

Ich habe eine bei meinem JK drauf
SAULAUT !!!
 
Überlege es dir 2x
 
Gruß
Andy


Wirklich so laut; das wäre dann tatsächlich ein nogo.........so oft fahre ich dann doch nicht mit den Zusatzscheinwerfern. 🤔

#5 hobelspahn

hobelspahn

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Geschrieben 20.10.2018 - 08:54

bei 130 kannst du das Radio aus machen.

Ab 100 vergiss zu telefonieren

 

So laut ist es  :rail:

 

Gruß

Andy



#6 Tom79

Tom79

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Geschrieben 20.10.2018 - 09:07

😂 okay dann sind die raus !

#7 Stigx320

Stigx320

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Geschrieben 23.12.2018 - 08:09

Morgen, diese Frage richtet sich an die Schweizer Kollegen: müssen die zusätzlichen Leuchten (Bar, A- säule usw.) Vorgeführt werden?

Grüsse

#8 JohnnyLoco

JohnnyLoco

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Geschrieben 08.01.2019 - 11:44

Jede Änderung am Fhz muss theoretisch vorgeführt oder besser eingetragen werden, sonst diskutierst du potentiell bei jeder MFK.

Auch können 2 Arbeitscheinwerfer meist nur im Zusammenhang mit einer Winde eingetragen werden, sofern sie über den entsprechenden E-Kennzeichen Buchstabensalat verfügen, die Gesamtlumenzahl am Fhz nicht überschreitet (kannst mit ner durchgehenden Bar eh gleich vergessen wenn die auch nur halbwegs was taugt...) und und und....

 

Long Story short: Jedes STVA handhabt es eh nochmals anders, hab von Freunden und Bekannten mit LED-Bars schon souuu viel Unterschiedliches gehört (1. Hand, keine Räuberpistolen):

-China-Bar ohne E-Kennzeichen dran, nicht abgedeckt => Der Prüfer hat sie nicht mal mitm Arsch angeschaut, war ihm egal, handbremse hingegen habe etwas zu wenig Zug. Durchgekommen.

-Anderer Fall: E-gekennzeichnete Bar sei nicht zulässig, musste demontiert und so nochmals vorgeführt werden.

-Fall 3: E-gekennzeichnete Bar durfte bleiben weil abgedeckt.

-Fall 4: 4 E-Zusatzhalogenscheinwerfer durften bleiben da im Cockpit ein Schalter installiert war, der indiziert ob die Lichter eingeschaltet sind oder nicht.

 

Mir selbst fehlt die nötige Geduld und Beherrschung um über solch reinrassige Protektionismusthemen mit den Prüfern zu diskutieren, drum habe ich sowohl meine E-gekennzeichneten Spots und China Floods für die MFK einfach entfernt und danach wieder montiert, war schliesslich wegen der Windenstosstange da und nicht um über anderes zu diskutieren ;)

 

Das Näheste an einen Leitfaden dasses gibt, sind die ASA Richtlinien über Veränderungen und das Merkblatt gefährliche Anbauteile am Fahrzeug wenn du dich darauf einlassen willst. 

https://asa.ch/onlin...ek/richtlinien/

Die Frage ist, wann diese das nächste mal ändern und ob der Prüfer nicht in Kombination mit anderen Artikeln trotzdem eine andere Ansicht hat...

 




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