gibt es noch Batterien zum Nachfüllen?

McDrive · 28.10.2018

Schönen Sonntag... gibt es noch Batterien zum Nachfüllen?

https://www.autoschrauber.de/00119/autobatterie_reparieren

JJL · 28.10.2018

ja gibt es

raik · 28.10.2018

Ich habe im Wrangler wie auch im Grand Cherokee trocken vorgeladene Batterien. Zum einen bestimme ich gern selbst den Beginn eines Batterielebens, zum anderen sterben moderne Batterien meist den Trockentod.

Die mit "TV" (trocken vorgeladen) sind nachfüllbare Batterien

https://www.intact-batterien.de/files/startpower_english.pdf

McDrive · 28.10.2018

Danke! Mal blöd gefragt, halten die dann länger als 2 Jahre?
Was hälst du von AGM? Halten die länger?

raik · 28.10.2018

Ich kann dir nur soviel sagen. In meinem 2.5er war diese Batterie 8 Jahre drin. Dann habe ich sie sicherheitshalber getauscht. Geschwächelt hat sie noch nicht, aber allein dem Alter wegen hatte ich Befürchtung, dass sie dann mal ganz plötzlich ausfällt, wenn ich´s gar nicht gebrauchen kann. In meinem 4 Liter ist sie seit 4 Jahren drin. Im Grand seit einem Jahr.

Wie lange AGM halten kann ich dir nicht sagen. Ich nutze sie nicht.

McDrive · 29.10.2018

Gut danke! Werde ich mal so probieren, 56011TV ist die Wahl für den XJ im original Ausmass, Polung passt!
AGM Batterien werden direkt grösser, gibt es garnicht für 245x175x175

guzzi97 · 29.10.2018

.... bei "älteren" Fahrzeugen, die u.a. kein Start & Stop System haben, bitte Finger weg von den AGM Batterien

Warum ?
Weil die AGM Batterien 14.8V Ladespannung benötigen....
Die "normale" Lima aber nur max. 14.4V abgiebt, somit sollte klar sein, dass eine AGM Batterie richtig lange benötigt um
z.b. alleine den Anlass-Strom wieder aufzuladen..
Zudem ist sie doppelt so teuer wie eine "normale".
Ergo, lohnt für ein "alteS" Fahrzeug überhaupt nicht.

Wenn dann eher eine GEL-Batterie, die ist wirklich Wartungsfrei gegenüber einer Naßbatterie.
Wobei "Wartugnsfrei" so eine Sache ist, bei Stadtfahrten,e tc. muss auch eine "Wartungsfreie" Batterie mal
ans Ladegerät gehängt werden um wieder "voll" aufgeladen zu werden..
Wartungsfrei bezoeht sich daher nur auf den "Stand" der Batterieflüssigkeit und nicht aber auf den Ladezustand.

Wenn Deine Batterien nach ~2-Jahren "Sterben", dann hat entweder Dein KFZ oder das Farhprofil ein Problenm, denn,
normal ist das nicht, dass sie so "rüh" sterben.
Selbst bei modernen/neuenFahrzeugen hält eine Batterie ca. 4 bis 5-Jahre (Wg. den häufigeren Lade-und Entladezyklen als bei älteren Fahrzeugen )

Grüße

McDrive · 29.10.2018

Alles klar, kein AGM. Ja, alles unbequem für die Batterie. Nur Kurzstrecke und die Gasanlage nimmt sich Ruhestrom. Und laden heisst ausbauen und in den Keller. Das geht ja noch, die Anlernerei vom Steuergerät jedesmal nervt aber. Dementsprechend mach ich es erst wenn ich merke es muss sein.

guzzi97 · 30.10.2018

Hmm,
wie wärs dann mit einer 2ten Batterie, die mann paralell dazuschaltet ?
Somit "vedoppelt" mann die Dauer und kann, wenn mann merkt das eine von beiden "schwächeln" einfach eine ausbauen und
aufladen..
Die andere bleibt drinn und erhält so die Elektornik am Leben..

topu · 30.10.2018

Jein.
Nur mit entsprechender Elektronik zwischen diesen beiden Batterien.
Denn wenn man zwei Batterien paralell schaltet haben beide Batterien das Bedürfnis, ihren Ladezustand auszugleichen. Dies führt zu relativ hohen Strömen, die die Batterien auch schädigen können (deshalb stelle ich ungern mein Auto für eine Überbrückung zur Verfügung).
Für Campingumbauten gibt es z.B. entsprechende Schaltungen.

RTandreas · 30.10.2018

Na ja wenn die Starterbatterie möglichst lange halten soll gibts 2 Möglichkeiten die man auch kombinieren kann. Entweder wenig belasten und dann nen Startkondensator einbauen und oder die permanenten Entladeströme minimieren per Saftschubse.
Näheres dazu gibts z.B. hier: https://www.microcharge.de/index.php?option=com_content&view=article&id=82&Itemid=90
oder sowas in der Art: https://www.ebay.de/itm/1-Stuck-Maxwell-Boostcap-Ultracapacitors-BMOD-430-Farads-16-2V-449-00-Euro/322246926287?epid=1045559887&hash=item4b0769dfcf:g:RCQAAOSwEeFU5vH4:rk:13

f:0

Gruß andi
der so nen Ultracap drin hat da er "zugelaufen" ist und Verwendung suchte...also warum nicht versuchen? Obs das neu auch wert ist ? auf youtube gibts dazu auch genügend Vids mit Pro und Contra. Bei richtiger Kälte jedenfalls sind die Vorteile wohl größer als in den Tropen

McDrive · 30.10.2018

2te Batterie fand ich heute morgen ne prima Idee. Hab zwar keinen Platz für noch eine Grosse, aber dachte daran ne Mopedbatterie ans Auto zu hängen solange die Grosse läd, wegen dem Anlernen des Steuergerätes.
Das mit der Saftschubse klingt ja perfekt! Der Ruhestrom ist das grösste Problem, vor der Gasanlage war Batterie nie so ein Thema.
Verstehe ich es richtig das Saftschubse + Zusatzbatterie (das wäre ja dann eine Mopedbatterie) genau das gewünschte Setup da ist, ich kann die Grosse rausnehmen und die Kleine versorgt weiter das Steuergerät ??

guzzi97 · 31.10.2018

McDrive schrieb:
Verstehe ich es richtig das Saftschubse + Zusatzbatterie (das wäre ja dann eine Mopedbatterie) genau das gewünschte Setup da ist, ich kann die Grosse rausnehmen und die Kleine versorgt weiter das Steuergerät ??

also,
einfach die "Mopped-Batterie" einbauen, an ihr dann die Gas-Anlage anschließen, dann ein sog. Trenn-Relais verbauen z.b. https://www.ebay.de/itm/Spannungsgesteuertes-Batterie-Trennrelais-KFZ-Wohnmobil-Boot-12-V-140-Ampere-/141335155226 )
und läuft..

Somit, nie wieder "Streß" mit der Starterbatterie. Die Mopped-Batterie kannste ja jederzeit auch wieder ausbauen, z.b.
zum aufladen..Somti bleibt die Starterbatterie (Hauptbatterie) in Betrieb

Ach ja, als "Mopped-Batterie" würde ich die Gel-Variante empfehlen, die kannst auch im Innenraum verbauen,
da sie nicht "ausdünstet"..

Grüße

McDrive · 01.11.2018

ich schnacke gerade mit Tom von der Saftschubse, das Trennrelais braucht es wohl nicht.

McDrive · 01.11.2018

Die Saftschubse macht aber in meinem Fall keinen Sinn, die zweite Batterie soll mindestens 17A haben, im besten Fall 50A.
Ist mir too much... Und die Schubse selber kostet auch Ruhestrom, ich erweitere mein Problemchen.
Hab gerade mal meinen Ruhestrom gemessen: 0,085A, wenn ich die Sicherung der Prins ziehe fällt er auf 0,035A.

guzzi97 · 02.11.2018

Hmm,

0,05 A sind ja grad mal 50mA...also, fast nix..

Würde sagen, Du hast ein "anderes" Problem, vlt. lädt die Lima nicht richtig, weil..

Denn, bei einer 70A Batterie und "nur" 0,085A Ruhstrom, würden sie ca,. 823 Stunden brauchen, bis der Akku leer wäre..
Und selbst wenn die Batterie nur 50% Ladung hätte, würde es dann ca. 410 Stunden ( 17-Tage) Dauern, bis sie leer ist.
Vorausgesetzt, die würde nicht geladen werden..

Somit, wie gesagt, ich vermute, hier liegt ein anderen Problem, wenn Deine Batterie "nur" 2-Jahre hält..

Grüße

OldTom · 02.11.2018

guzzi97 schrieb:
.... bei "älteren" Fahrzeugen, die u.a. kein Start & Stop System haben, bitte Finger weg von den AGM Batterien

Warum ?
Weil die AGM Batterien 14.8V Ladespannung benötigen....
Die "normale" Lima aber nur max. 14.4V abgiebt, somit sollte klar sein, dass eine AGM Batterie richtig lange benötigt um
z.b. alleine den Anlass-Strom wieder aufzuladen..
Zudem ist sie doppelt so teuer wie eine "normale".
Ergo, lohnt für ein "alteS" Fahrzeug überhaupt nicht.

Wenn dann eher eine GEL-Batterie, die ist wirklich Wartungsfrei gegenüber einer Naßbatterie.
Wobei "Wartugnsfrei" so eine Sache ist, bei Stadtfahrten,e tc. muss auch eine "Wartungsfreie" Batterie mal
ans Ladegerät gehängt werden um wieder "voll" aufgeladen zu werden..
Wartungsfrei bezoeht sich daher nur auf den "Stand" der Batterieflüssigkeit und nicht aber auf den Ladezustand.

Wenn Deine Batterien nach ~2-Jahren "Sterben", dann hat entweder Dein KFZ oder das Farhprofil ein Problenm, denn,
normal ist das nicht, dass sie so "rüh" sterben.
Selbst bei modernen/neuenFahrzeugen hält eine Batterie ca. 4 bis 5-Jahre (Wg. den häufigeren Lade-und Entladezyklen als bei älteren Fahrzeugen )

Grüße

Da muss ich leider widersprechen! AGM Batterien sind nichts anderes als Blei Säure Akkus, genau wie Blei Gel Batterien auch. Sie unterliegen den selben elektrochemischen Gesetzen, egal ob der Elektrolyt flüssig, in Kieselgur eingedickt oder in einem Glasvlies gebunden ist. Auch das mit der Ladespannung stimmt so nicht. Die angegeben Werte sind die Ladeschlußspannung und diese wiederum ist nicht konstant, sondern abhängig von der Temperatur. Der Laderegler (beim WH in der MCU integriert) regelt die Ladespannung entsprechend und die Lichtmaschine ist in der Lage auch die 16,2V abzugeben, die eine Blei-Säure Batterie bei -20°C benötigt. Eine AGM Batterie kann jederzeit statt einer konventionellen Batterie eingebaut werden, ebenso umgekehrt. Ich habe seit zwei Jahren eine AGM Batterie im WH (ohne Start-Stop Funktion). Sie hat klare Vorteile beim Betrieb mit einer Standheizung, weil sie im Gegensatz zur konventionellen Batterie zyklenfester ist.

McDrive · 02.11.2018

guzzi97 schrieb:
Hmm,

0,05 A sind ja grad mal 50mA...also, fast nix..

Würde sagen, Du hast ein "anderes" Problem, vlt. lädt die Lima nicht richtig, weil..

Denn, bei einer 70A Batterie und "nur" 0,085A Ruhstrom, würden sie ca,. 823 Stunden brauchen, bis der Akku leer wäre..
Und selbst wenn die Batterie nur 50% Ladung hätte, würde es dann ca. 410 Stunden ( 17-Tage) Dauern, bis sie leer ist.
Vorausgesetzt, die würde nicht geladen werden..

Somit, wie gesagt, ich vermute, hier liegt ein anderen Problem, wenn Deine Batterie "nur" 2-Jahre hält..

Grüße

mmm, komma verrutscht oder so?
habs so gemacht wie der hier, meine Batterien sterben seit der Gasanlage. Liegt nah beinander..

https://youtu.be/3mQPEQhs5Uk

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