Anhängerkupplung JLU

Gude · 30.03.2019

Sinclair schrieb:
Also um einen Thule Fahrradträger zu montieren ohne das Rad wegzunehmen habe ich eine Bilddokumentation hinzugefügt. Wir ihr seht muss einfach der Hacken noch nicht parallel sein. Thule drauf dann fixieren und das ganze in die Endposition bringen.
Dieser Thule Fahrradträger ist für Fat Bikes oder auch E Bikes vorgesehen. Auf dem letzten Bild sieht ihr das Model.
Der Reifen ist der Originale Rubicon und der Fahrradträger passt so millimetergenau. Also bei einen breiteren Reifen ist die Montage nicht mehr möglich.
LG
Sinclair

Klasse, vielen Dank für Deine Mühe ! Jetzt weiss ich auch, warum wir unterschiedliche AHK haben. Eine meiner Vorgaben beim Händler war, dass ich von der AHK im abmontierten Zustand nichts, aber auch gar nichts sehen möchte.
Und super, dass ich jetzt weiß, welcher Träger unter welchen Umständen passt ! Danke !!

Det65 · 30.03.2019

Gude schrieb:
Nein, das ist sie nicht. Die, die Du verlinkt hast, hat einen D-Wert von 12,85 KN. So etwas würde ich nur nehmen, wenn Du einen Fahrradträger montieren oder einen Gartenanhänger dranhängen möchtest. Für "ernsthafte" Anhänger ist das Kindergarten, und auf 3,5 t auflasten kannst Du Dein Auto damit auch nicht.

Na ja so ein bisschen muss ich schmunzeln, wir ziehen im Offroadbereich unsere Autos am Haken aus dem Dreck...

Die Kupplungen halten mehr aus als man denkt, wenn wir dran ziehen entstehen Kräfte die mit Sicherheit weit über den D Wert hinausgehen. Man kann mit jeder Kupplung ERNSTHAFTE Hänger ziehen, zumindest locker die angebenden Lasten.

Headman · 30.03.2019

Det65 schrieb:
Na ja so ein bisschen muss ich schmunzeln, wir ziehen im Offroadbereich unsere Autos am Haken aus dem Dreck...

Die Kupplungen halten mehr aus als man denkt, wenn wir dran ziehen entstehen Kräfte die mit Sicherheit weit über den D Wert hinausgehen. Man kann mit jeder Kupplung ERNSTHAFTE Hänger ziehen, zumindest locker die angebenden Lasten.

Moin Det,

sollte man aber wirklich nicht tun...AHK sind für rollende Lasten und die Gewichtsangaben beziehen sich auch nur da drauf - rollende - zum Bergen mit nicht vorher kalkulierbaren Lastspitzen würde ich das nicht empfehlen. Geht sicher meist gut...wenn ich den recht schwachen Querträger des JK oder JL hinten sehen mit dem Hebelweg der Bawarrion.....uiuiui

G Heiko

Det65 · 30.03.2019

sollte sollte.... ich rede jetzt nur von der AHK und nicht von den schwächen des Autos, ich muss dazu sagen das unsere Jungs an ihren JK's andere Bergungspunkte haben als die AHK! Ich wollte damit nur sagen das ein AHK eigentlich unterschätzt wird was das aushalten von Kräften angeht.....

Gruß D

TheoYJ · 30.03.2019

Gude schrieb:
Nein, das ist sie nicht. Die, die Du verlinkt hast, hat einen D-Wert von 12,85 KN. So etwas würde ich nur nehmen, wenn Du einen Fahrradträger montieren oder einen Gartenanhänger dranhängen möchtest. Für "ernsthafte" Anhänger ist das Kindergarten, und auf 3,5 t auflasten kannst Du Dein Auto damit auch nicht.

Wenn ich das aus den Daten richtig lese, ist die für eine max. Anhängelast von 2600 kg ausgelegt. Mit meinem kurzen JL darf ich standartmäßig gebremst 1500 kg ziehen, und wenn ich ihn auflasten lasse, dann maximal 2500 kg - dann sind wir da was die Kupplung könnte und mein JL mit Auflastung maximal dürfte.

Aber eine Auflastung ist für mich nicht das Thema, das werde ich sowieso nicht brauchen. Den einzigen Anhänger den ich regelmäßig ziehen muss ist der ungebremste Transport-Anhänger für unsere zwei Motorräder mit 750 kg zGG in den Urlaub. Oder vielleicht mal einen Fahrradträger. Ich brauche weder privat oder beruflich sonst einen Anhänger - und wenn doch mal, dass reichen die zulässigen 1500 kg Anhängelast....

Die AHK von Umbrari Morchi kann sicherlich mehr - aber beim kurzen JL ist das wohl nicht notwendig, das ist wohl eher die Option für den JLU...

Grüße

Andreas

Gude · 30.03.2019

Det65 schrieb:
Na ja so ein bisschen muss ich schmunzeln, wir ziehen im Offroadbereich unsere Autos am Haken aus dem Dreck...

Die Kupplungen halten mehr aus als man denkt, wenn wir dran ziehen entstehen Kräfte die mit Sicherheit weit über den D Wert hinausgehen. Man kann mit jeder Kupplung ERNSTHAFTE Hänger ziehen, zumindest locker die angebenden Lasten.

Ich reflektierte jetzt weniger darauf, was die Teile können, sondern darauf, was die Teile dürfen. Ich habe an meinem JLU ein Boot mit Trailer dran und bin dann tatsächlich bei knapp 3,5 t.
Wenn ich jetzt mit einer AHK, die einen D-Wert von 12 KN hat, diesen Spaß mache und mir fliegt das Gespann in Deutschland, Österreich oder der Schweiz um, freut sich meine Versicherung wie ein Schnitzel, weil sie dann die 150.000 EUR für Boot, Auto und Trailer nicht zahlen muß.
Da kann ich dann auch nicht mehr mit dem Argument kommen, dass ich aber mit dieser AHK bei einem Trail einen Kollegen aus der Grütze ziehen kann

Gude · 30.03.2019

Gude schrieb:
Ich reflektierte jetzt weniger darauf, was die Teile können, sondern darauf, was die Teile dürfen. Ich habe an meinem JLU ein Boot mit Trailer dran und bin dann tatsächlich bei knapp 3,5 t.
Wenn ich jetzt mit einer AHK, die einen D-Wert von 12 KN hat, diesen Spaß mache und mir fliegt das Gespann in Deutschland, Österreich oder der Schweiz um, freut sich meine Versicherung wie ein Schnitzel, weil sie dann die 150.000 EUR für Boot, Auto und Trailer nicht zahlen muß.
Da kann ich dann auch nicht mehr mit dem Argument kommen, dass ich aber mit dieser AHK bei einem Trail einen Kollegen aus der Grütze ziehen kann

Ok, irgendwie unterstelle ich immer gleich den JLU, obwohl wir selbst auch vorher den kurzen JK hatten. Man gewöhnt sich dran

Det65 · 30.03.2019

Gude schrieb:
Ich reflektierte jetzt weniger darauf, was die Teile können, sondern darauf, was die Teile dürfen. Ich habe an meinem JLU ein Boot mit Trailer dran und bin dann tatsächlich bei knapp 3,5 t.
Wenn ich jetzt mit einer AHK, die einen D-Wert von 12 KN hat, diesen Spaß mache und mir fliegt das Gespann in Deutschland, Österreich oder der Schweiz um, freut sich meine Versicherung wie ein Schnitzel, weil sie dann die 150.000 EUR für Boot, Auto und Trailer nicht zahlen muß.
Da kann ich dann auch nicht mehr mit dem Argument kommen, dass ich aber mit dieser AHK bei einem Trail einen Kollegen aus der Grütze ziehen kann

Ihre angebenden Lasten ziehen sie locker habe ich geschrieben und niemanden dazu genötigt mehr zu ziehen, so steht es in meinem Text.

Und Anhängelasten von 2,6 Tonnen sind ja keine Lasten für Fahrradträger und Hängerchen....Aber wieviele fahren eigentlich in dieser Gewichtsklasse?? Ich denke die wenigsten!

Und der Mythos das deine Versicherung nicht zahlt ist rechtlich FALSCH, jede Haftpflichtversicherung MUSS bezahlen, sie kann aber ihren VN mit 5000.- in Regress nehmen!

So ich hoffe das der AHK Thread mal zum Ende kommt.....

Gruß D

Sinclair · 30.03.2019

Gude schrieb:
Klasse, vielen Dank für Deine Mühe ! Jetzt weiss ich auch, warum wir unterschiedliche AHK haben. Eine meiner Vorgaben beim Händler war, dass ich von der AHK im abmontierten Zustand nichts, aber auch gar nichts sehen möchte.
Und super, dass ich jetzt weiß, welcher Träger unter welchen Umständen passt ! Danke !!

Gern geschehen und viel Spass!

Gude · 31.03.2019

Det65 schrieb:
Und der Mythos das deine Versicherung nicht zahlt ist rechtlich FALSCH, jede Haftpflichtversicherung MUSS bezahlen, sie kann aber ihren VN mit 5000.- in Regress nehmen!

Da haben wir uns sicher mißverstanden. Ich habe nicht von der Haftpflicht gesprochen, die würde ja mein Fahrzeug und mein Boot bei einem "Selbst" - Unfall per se nicht zahlen. Was mit den 5.000 EUR gemeint ist, ist die sogenannte Obliegenheitsverletzung. Damit soll sichergestellt werden, dass ein geschädigter Dritter (!) in jedem Fall sein Geld bekommt, auch wenn der, der seine Obliegenheiten verletzt hat, zahlungsunfähig ist. Vereinfacht ausgedrückt bedeutet das aber gerade nicht, dass man ruhig mit einem nicht eingetragenen Gespann oder einer ungeeigneten AHK unterwegs sein kann, weil man eh nur 5.000 zahlt.

Wir hatten das gerade im Freundeskreis im vergangenen Jahr. JKU mit Dreiachs-Trailer und 28 Fuß - Boot, unterwegs in Frankreich. Auch wenn ein Franzose in das Gespann gefahren ist (was in der Folge dann auf der Autobahn verstreut lag), war das ein ziemlicher Zirkus, den Schaden ersetzt zu bekommen. Glaub mir, die checken alles, um nicht zahlen zu müssen. Da waren sogar zwei verschiedene Gutachter am Start, bevor der Schrotthaufen freigegeben wurde.

Wie auch immer - meine AHK ist drunter, für 3,5 t eingetragen, Betriebserlaubnis erteilt und unsichtbar, wenn sie ab ist. Wer mehr wissen möchte, gerne PN.

Patty · 03.04.2019

Kann mal bitte jemand testen, ob bei euch beide Nebelschlussleuchten am Wrangler ausgehen, wenn ihr nen Anhänger dran habt und die Nebelschlussleuchten einschaltet?

Irgendwie ist bei mir da der Wurm drin und ich bräuchte mal nen Vergleich.
Danke!

Det65 · 03.04.2019

Es müssen beide ausgehen, egal was die Werkstatt sagt. Der Kabelsatz ist nur für Fahrzeuge mit einer NSL ausgelegt, die Werkstatt muss noch ein Kabel zur anderen NSL rüberlegen damit diese auch erlischt wenn man den Stecker gesteckt hat. Dieses Phänomen gibt es bei anderen Autos auch.....

Patty · 03.04.2019

Det65 schrieb:
Es müssen beide ausgehen, egal was die Werkstatt sagt. Der Kabelsatz ist nur für Fahrzeuge mit einer NSL ausgelegt, die Werkstatt muss noch ein Kabel zur anderen NSL rüberlegen damit diese auch erlischt wenn man den Stecker gesteckt hat. Dieses Phänomen gibt es bei anderen Autos auch.....

Danke! Ich habe mir schon sowas gedacht.

Die haben mir gesagt, dass es normal ist, wenn nur eine NSL ausgeht. Sonst gäbe es eine Fehlermeldung vom CAN BUS.
Abgesehen davon geht bei mir an keinem meiner Trailer (Anhänger mit einer NSL und Wohnwagen mit 2 NSL) die Nebelleuchte nicht. Oder wenn, dann nur ein kurzes Aufblinken und dann aus.

Man hat einen spezifischen Kabelsatz von ecs eingebaut http://catalogue.ecs-electronics.nl/DownloadFile.aspx?directlink=CR041DH/CR041DH.pdf

Die Firma ECS habe ich jetzt auch mal angeschrieben mit der Problematik. Mal sehen, was die Holländer sagen...

Bert49 · 08.04.2019

Bei MVG gibts auch eine, aber ich weiß nicht, ob die für den JLU auch passt. Könnt Ihr Euch unter https://www.mvg-ahk.de/Anhaengerkupplungen-mvg/JEEP/Wrangler/Jeep-Wrangler-JL-ab-BJ-08-2018/ ansehen. Hab nen JL, da hab ich sie verbaut und bin sehr zufrieden, ist abnehmbar und einfach bedienbar. Gruß

Keule2002 · 12.04.2019

Hallo Leute,
ich habe jetzt auch endlich eine AHK dran. Ich besitze einen JL Sahara Unlimited mit 2.0 Turbobenziner-Motor.
Das ist die AHK, die ich dem Händler zweck Einbaus beigestellt habe:

https://www.aukup.de/AHK-PKW/Jeep/Anhaengerkupplung-Jeep-Wrangler-JL-2018-WESTFALIA::6169.html?MODsid=6qpckoho73gq70ula6obvf0mc2

Der Händler hat mir einen Jäger-Elektrosatz, 13-polig, eingebaut, da der MOPAR-Satz nicht lieferbar war. Ich habe nach Verhandlung auch denselben Preis bezahlt.

https://www.vmaxx.de/elektrosatz/jeep-wrangler-jl-mj2018

Der Einbau wurde durch den Händler mit 5 Stunden berechnet.

Als Fahrradträger habe ich einen ATERA Strada Sport M2/3 montiert.

Das einzige Problem, das jedoch leicht zu lösen ist, ist, dass der senkrechte Haltebügel mit seiner waagerechten, oberen Strebe direkt an dem „Horn“ der Rückfahrkamera anliegt. Ich werde jetzt leicht versetzt ein Paar neue Löcher für die Gelenkschrauben bohren. Dann liegt der Bügel direkt am Reifen an (und nicht an der Felge, da diese etwas zurücksteht). Zusätzlich kann ich diesen dann mit schmalen Spanngurten an den Felgenspeichen festzurren. Ich glaube, dass sich dann nichts mehr rührt. Wenn die Fahrräder abgebaut sind, kann man den senkrechten Bügel herunterklappen und die Heckklappe schwenkt zum seitlichen Öffnen locker dran vorbei. Mit Fahrrädern montiert geht nach Abklappen des Trägers die Heckklappe natürlich nur leicht auf. Damit kann ich aber leben. Bin zufrieden.
Gruß, Keule

Und so sieht es aus:

Keule2002 · 13.04.2019

So siehts aus, wenn die AHK abgenommen ist:

NEWJL · 21.04.2019

TheoYJ schrieb:
Wenn ich das aus den Daten richtig lese, ist die für eine max. Anhängelast von 2600 kg ausgelegt. Mit meinem kurzen JL darf ich standartmäßig gebremst 1500 kg ziehen, und wenn ich ihn auflasten lasse, dann maximal 2500 kg - dann sind wir da was die Kupplung könnte und mein JL mit Auflastung maximal dürfte.

Aber eine Auflastung ist für mich nicht das Thema, das werde ich sowieso nicht brauchen. Den einzigen Anhänger den ich regelmäßig ziehen muss ist der ungebremste Transport-Anhänger für unsere zwei Motorräder mit 750 kg zGG in den Urlaub. Oder vielleicht mal einen Fahrradträger. Ich brauche weder privat oder beruflich sonst einen Anhänger - und wenn doch mal, dass reichen die zulässigen 1500 kg Anhängelast....

Die AHK von Umbrari Morchi kann sicherlich mehr - aber beim kurzen JL ist das wohl nicht notwendig, das ist wohl eher die Option für den JLU...

Grüße

Andreas

Hallo Andreas,
hast Du sie montiert?
Ich suche auch noch eine und wohne ganz in der Nähe ( Dorsten). Vielleicht könnte ich mir ja deine Lösung mal anschauen und prüfen ob sich dabei der Radträger noch montieren läßt!

Grüße Detlef

TheoYJ · 21.04.2019

NEWJL schrieb:
Hallo Andreas,
hast Du sie montiert?
Ich suche auch noch eine und wohne ganz in der Nähe ( Dorsten). Vielleicht könnte ich mir ja deine Lösung mal anschauen und prüfen ob sich dabei der Radträger noch montieren läßt!

Grüße Detlef

Hallo Detlef,

nein, noch nicht. Durch meine Schichtarbeit und die versetzten Wochenenden bin in bisher noch nicht dazu gekommen.
Außerdem heirate ich in 2 Wochen (nochmal), da ist im Moment etwas Vorbereitungsstreß....
Ich denke danach wird es etwas ruhiger, und dann kann ich mich um die Kupplung kümmern...

Steht aber auf jeden Fall auf der ToDo-Liste, Ende Juni brauchen wir die für die Urlaubsfahrt...

Ich geb laut wenn sie dran ist...

Grüße

Andreas

swisshummer · 22.04.2019

260 Euro ink. Versand für die originale Euro Kupplung mit E-Satz, top finde ich:

https://ahkupplungen.de/ab-bj-09-2018/anhangerkupplung-jeep-wrangler-7163.html

Typ: 19017/C von Umbra

63erRookie · 23.04.2019

Auch wenn das Datum darauf schließen läßt, es steht aber unten in der Beschreibung, dass diese AHK für den JK ist! Vlt. ja nur 'n Druckfehler....

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