Getriebe schaltet hart

goodlucks · 14.11.2018

Hallo liebe Gemeinde,
habe erneut eine Frage an euch. Hab zwar schon gesucht ob jemand dasselbe Problem hat, aber nichts gefunden.
Erstmal die Daten:
Grand Cherokee, Model WH 3.0 CRD Automatik
Laufleistung ca 180.00km
Bj. 2007
Nun zu meinem Problem: Mit ist aufgefallen, dass das Getriebe immer öfter sehr hart schaltet. Extrem auffällig wenn er zurückschaltet, gibt dann immer so einen Knall wobei es einem selber weh tut das zu hören. Das hochschalten geht geschmeidiger von sich, ab und zu schaltet er aber auch hier härter als gewohnt gerade wenn man das Pedal etwas mehr durchtritt. Da ich technisch auch nicht so sehr bewandert bin bitte ich um einige Ratschläge welche für mich auch verständlich sind. Ich lerne gerne dazu

Besten Dank vorab.
Liebe Grüße

Det65 · 14.11.2018

Ich würde dir empfehlen das Getriebe mal auf Fehlercodes auszulesen. Wenn nichts hinterlegt ist würde ich das Öl wechseln und die Conductor Platine säubern, dann noch den Elektrischen Anschluß außen tauschen und dann mal sehen ob der Fehler noch besteht.

Wurde der Ölstand kontrolliert??

goodlucks · 14.11.2018

Hallo, nein Ölstand habe ich noch nicht nachgeschaut. Muss mir selber erst einmal einen Überblick verschaffen wo man den Ölstand kontrollieren kann. Die Conductor Platine sitzt aussen? Muss wohl mal drunter krabbeln und mal sehen ob man was sieht

Fehlercode hat er keinen. Wenn das Auto kalt ist, ist es meist schlimmer.

Fuessener · 14.11.2018

Also die Platine ist natürlich im Getriebe und da das Getriebe serienmäßig keinen Peilstab hat, musst Du einen besorgen (kaufen) oder wohin fahren, wo sie einen haben.

Oft ist es aber nur der lernende Speicher, der unglückliche Manöver gespeichert hat und ruppig schaltet. So löscht Du den:

1. Zündung ein (Motor läuft nicht!)

2. Schalthebel auf D

3. Gaspedal 30 Sekunden aufs Bodenblech (Kickdown-Punkt) drücken.

Fertig. Ausprobieren.

goodlucks · 15.11.2018

Fuessener schrieb:
Also die Platine ist natürlich im Getriebe und da das Getriebe serienmäßig keinen Peilstab hat, musst Du einen besorgen (kaufen) oder wohin fahren, wo sie einen haben.

Oft ist es aber nur der lernende Speicher, der unglückliche Manöver gespeichert hat und ruppig schaltet. So löscht Du den:

1. Zündung ein (Motor läuft nicht!)

2. Schalthebel auf D

3. Gaspedal 30 Sekunden aufs Bodenblech (Kickdown-Punkt) drücken.

Fertig. Ausprobieren.

Habe es ja kaum für möglich gehalten und bereits die Eurozeichen in den Augen gehabt was mich das wieder Kosten wird aber....es funzt

Super, hab ich echt nicht gedacht und auch nicht gewusst das das so geht. Besten dank für diesen Trick!!!

Fuessener · 15.11.2018

goodlucks schrieb:
. . . hab ich echt nicht gedacht und auch nicht gewusst das das so geht. Besten dank für diesen Trick!!!

Na prima.

Das funktioniert übrigens mit jedem Automatik-Fahrzeug. Ich habe jahrelang zwei bis drei Mietwagen die Woche genutzt. Noch in der Verleihergarage hab ich die Fahrzeuge von den Gewohnheiten fremder Fahrer befreit. Dann geht's auch zügiger zur Sache

BeSchm · 15.11.2018

Merkt sich das Steuergerät auch Schaltzeitpunkte wenn man manuell hoch und runter schaltet?

Also kann man einem Automatikgetriebe so "beibringen" wann es zu schalten hat? Oder passt sich das einfach nur im automatikbetrieb dem eigenen Fahrstil an?

Fuessener · 15.11.2018

Ich nenne das den Bummelspeicher, denn der merkt sich die Fahrgewohnheiten und Schaltzeitpunkte. Wenn der Fahrer also Gewohnheiten pflegt und die dann geringfügig und möglicherweise gegenteilig ändert, kommt es vor, dass sich das Getriebe "verschluckt" oder gerade raufschalten will, während der Fahrer plötzlich Leistung will. Dann kommt es zum Ruck.

Manuelle Schaltvorgänge haben da keinen Einfluss.

Ich gehe davon aus, dass die oft zitierte flüssigere und weiche Schaltung nach einer Getriebespülung vordergründig dem Löschen des Speichers zuzuschreiben ist.

kkk26 · 15.11.2018

BeSchm schrieb:
Merkt sich das Steuergerät auch Schaltzeitpunkte wenn man manuell hoch und runter schaltet?

Also kann man einem Automatikgetriebe so "beibringen" wann es zu schalten hat? Oder passt sich das einfach nur im automatikbetrieb dem eigenen Fahrstil an?

Nicht nur Getriebesteuergerät, sondern auch Motorsteuergerät

guidolenz123 · 15.11.2018

Fuessener schrieb:
Also die Platine ist natürlich im Getriebe und da das Getriebe serienmäßig keinen Peilstab hat, musst Du einen besorgen (kaufen) oder wohin fahren, wo sie einen haben.

Oft ist es aber nur der lernende Speicher, der unglückliche Manöver gespeichert hat und ruppig schaltet. So löscht Du den:

1. Zündung ein (Motor läuft nicht!)

2. Schalthebel auf D

3. Gaspedal 30 Sekunden aufs Bodenblech (Kickdown-Punkt) drücken.

Fertig. Ausprobieren.

Wie geil ist das denn ? DAS kannte ich auch noch nicht.

glennessa · 15.11.2018

guidolenz123 schrieb:
Wie geil ist das denn ? DAS kannte ich auch noch nicht.

Da wird im Laufe der Jahre wohl noch EINIGES hinzu kommen.

tom58 · 15.11.2018

Aral, Deine Ironie ist wirklich unschlagbar

guidolenz123 · 15.11.2018

aral schrieb:
Da wird im Laufe der Jahre wohl noch EINIGES hinzu kommen.

Na hoffentlich...

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