Distanzscheiben und abgerissene Radbolzen

freejeep · 18.11.2018

Ein trauriger Tag heute !!

Bin heute von Berlin nach Frankfurt gefahren. Nagelneuer 2018er 3.0 Overland ( 3000 KM ) mit Distanzscheiben vo / hi vom Händler.
Bei der Ankunft bemerkte ich ein beunruhigendes Geräusch im rechten Vorderradkasten.

Was soll ich sagen: 2 der 5 Radbolzen waren verschwunden.

Vor der Fahrt habe ich persönlich, nach Winterradmontage, die Anzugsmomente mit dem Drehmomentschlüssel von 176 Nm überprüft. Alles ok !!!!
Trotzdem - Zack - Weg die Bolzen. Ich habe nochmal den Wert 176 Nm mit der Bedienungsanleitung bestätigt. Ich hatte vorher einen 2014er. Dieser hatte lediglich 150 Nm Rad-Anzugsmoment und keine Probleme mit den Distanzscheiben.
Ich glaube die Distanzscheiben machen die 176 Nm nicht mit. Werde morgen den Dicken abholen lassen und neue Distanzscheiben ordern.

Ist doch der gleiche Wagen, warum auf einmal 176 Nm ?? Hat jemand ne Erklärung ?

Gruß
Roger

wuestenfuchser · 18.11.2018

Wozu dienen denn die Distanzscheiben?

Mike63 · 19.11.2018

freebird schrieb:
Ein trauriger Tag heute !!

Bin heute von Berlin nach Frankfurt gefahren. Nagelneuer 2018er 3.0 Overland ( 3000 KM ) mit Distanzscheiben vo / hi vom Händler.
Bei der Ankunft bemerkte ich ein beunruhigendes Geräusch im rechten Vorderradkasten.

Was soll ich sagen: 2 der 5 Radbolzen waren verschwunden.

Vor der Fahrt habe ich persönlich, nach Winterradmontage, die Anzugsmomente mit dem Drehmomentschlüssel von 176 Nm überprüft. Alles ok !!!!
Trotzdem - Zack - Weg die Bolzen. Ich habe nochmal den Wert 176 Nm mit der Bedienungsanleitung bestätigt. Ich hatte vorher einen 2014er. Dieser hatte lediglich 150 Nm Rad-Anzugsmoment und keine Probleme mit den Distanzscheiben.
Ich glaube die Distanzscheiben machen die 176 Nm nicht mit. Werde morgen den Dicken abholen lassen und neue Distanzscheiben ordern.

Ist doch der gleiche Wagen, warum auf einmal 176 Nm ?? Hat jemand ne Erklärung ?

Gruß
Roger

Bist du sicher dass das Stimmen soll .....

Ich habe zwar kein MY 18 aber die Gutachten die ich zu den Wagen in meiner Signatur habe sagen klar 110NM.

Daher wundere ich mich ein wenig denn ich glaube nicht dass der Bolzendurchmesser größer geworden ist.

Gut das nichts passiert ist .... wer weis wie lange die anderen noch gehalten hätten.

Gruß Michael

Maico · 19.11.2018

der hohe anzugsmoment machen die radbolzen nicht mit....
würde mich da mal richtig schlau machen....

Headman · 19.11.2018

Moin,

...check das nochmal ...kommt mir auch sehr viel vor die 176 Nm...

G Heiko

cherokee xj · 19.11.2018

Hallo Roger,

110Nm-120Nm ist im Regelfall der Drehmoment für Alufelgen,
egal ob mit SPV oder ohne, Größenunabhängig versteht sich.

Und das auch unabhängig vom jeweiligen Jeep-Modell !

Gruß Micha

freejeep · 19.11.2018

wuestenfuchser schrieb:
Wozu dienen denn die Distanzscheiben?

Dienen zur Spurverbreiterung ( SPV ) ...

förster · 19.11.2018

Beim Wrangler sind 125 Nm.

RegulusMK · 19.11.2018

Hallo zusammen,

habe eben im manual meines 2015er SRts nachgelesen: 149 Nm (110 ft-lbs) ist als Anzugsmoment für die Radmuttern vorgegeben.
Die haben sich bisher auch nie gelöst.

Viele Grüße vom Regulus

tom28865 · 19.11.2018

Moin,

habe gerade noch mal nachgeschaut im dt.Manual, S. 346 steht tatsächlich explizit 176 NM.... hmm?
Bei mir steht auch der WR-Wechsel an ..

Teleporter · 19.11.2018

Hallo zusammen,

über das hohe Drehmoment habe ich mich nicht gewundert, meine bisherigen Fahrzeuge ( kein Jeep) hatten immer so ca. 125 Nm Anzugskraft.( M12 x 1,5) 10.9

Nach der Tabelle für die Anzugsmomente von DIN Schrauben haben aber Schrauben mit der Abmessung M14 x 1,5 und der Festigkeitsklasse 10.9
tatsächlich ein vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment von ca. 180 Nm. Je nach Beschaffenheit sogar bis zu 205 Nm.

Also ich zweifle nicht an der Beschreibung im Handbuch und habe deshalb meine Räder mit ca.180 Nm angezogen. ( Reibmomente etc. sind ja zu berücksichtigen)

BeSchm · 19.11.2018

Mich wunrdern diese hohen Werte doch sehr... Hab noch nie mehr als 130 Nm benutzt und meine Räder sind immer sicher dran geblieben, auch mit weniger Radbolzen...

Die Frage die ich mir hier stelle ist aber wie breit die SPV ist. Sind es Platten die selbst nochmal Stehbolzen drin haben? Dann würde ich da mal drauf tippen das hier das Anzugsmonent einfach zu hoch war. Wenn nicht würde ich auf Materialfehler tippen.

Kollege von mir hat auch mal am Subaru mehrere Radbolzen verloren obwohl alles nach Vorgaben angezogen war. Kann also auch am Material selbst liegen.

Bricktop · 19.11.2018

Meinereiner hat die Gewindesteigungen noch nicht nachgemessen, auch weiss ich ehrlichgesagt nicht was für eine Güteklasse die Bozen haben. Aber nach DIN 912:

M 14 x 2                            8.8          10.9
                                        138N       194N

M14 x 1,5                         150N     210N

Ich habe meine mit 175N angezogen.......
Tante Edith sagt (Siehe Fred vom Tom28irgendwas) M 14 x 1,5

Mike63 · 19.11.2018

Tom28865 schrieb:
Moin,

habe gerade noch mal nachgeschaut im dt.Manual, S. 346 steht tatsächlich explizit 176 NM.... hmm?
Bei mir steht auch der WR-Wechsel an ..

Unbenannt.JPG

Evt. liegt das Problem bei dem Hersteller der SPV ....

Was gibt der SPV Hersteller an bzw: in den Alten Gutachten für meine Laut Signatur steht in den
Gutachten ein Wert UND in klammern - Laut Fahrzeug Hersteller Angabe. -

Vermutlich ging der Hersteller bei seinen SPV den von seiner Angabe zum Anziehen der Radschrauben aus
und hat die mittlerweile höheren werte seitens des Herstellers FCA nicht berücksichtigt.

Meine Frage wäre jetzt was steht definitiv im Gutachten dieser SPV drin.

Das wäre meine erste Frage bei dem Händler der die SPV montiert hat ... bzw. sollte es auch in seinem Interesse
sein dass das geklärt wird weil Reklamationen und sein Ruf leiden würden ohne das er evt. selber was verbockt hat.

Von einem zu Schaden kommen von Personen mal ganz abgesehen das wird noch ganz andere Kreise ziehen.
Zur Zeit geht es nur um den Schreck und wer bezahlt die Reparatur ggf. Schaden an der Felge wenn dort was
durch die Befestigung mit nur noch drei Schrauben gebröselt haben sollte.

Gruß Michael

Nichtraucher · 19.11.2018

In der Tat sollte man feststellen was der Distanzscheibenhersteller vorschreibt.

Willy

J. Creeper · 19.11.2018

Wurde die Mindesteinschraubtiefe bei der Montage der Distanzscheiben berücksichtigt? Bei M14x1,5 sind es mindestens 7,5 Umdrehungen, was ca. 11 mm tragendes Gewinde entspricht. Sollte die Mindesteinschraubtiefe nicht ausreichen, helfen nur längere Stehbolzen/Rändelbolzen.

freejeep · 19.11.2018

Nichtraucher schrieb:
In der Tat sollte man feststellen was der Distanzscheibenhersteller vorschreibt.

Willy

Im Gutachten steht nur ein Mindestwert : 140 Nm und der Hinweis, dass die Felgen mit dem Moment des im Handbuch genannten Wertes angezogen werden sollen. Bei mir 176 Nm.
Wie zu erwarten war, schiebt der Händler jetzt die Schuld auf mich, weil ich nach dem Radwechsel mit meinem Drehmomentschlüssel selbst nachgezogen habe. Wo leben wir ? Er sagt 150 Nm sind genug. Hallo, das DIN Moment für 14x1,5 Schrauben Feingewinde bei Festigkeit 10.9 liegt bei 210 Nm. Ich habe nur auf 176 Nm angezogen, also noch Spiel nach oben. Die 210 Nm müssen die SPV Plattenbolzen nach DIN 912 aushalten oder es liegt ein Materialfehler vor.

Dreamland · 19.11.2018

Vlt ist dein Drehmoment Schlüssel auch defekt

BeSchm · 20.11.2018

Dreamland schrieb:
Vlt ist dein Drehmoment Schlüssel auch defekt

Naja den Unterschied von 170 oder 210 nm merkt man eigentlich auch ohne Drehmomentschlüssel. Also wenn der Schlüssel defekt wäre, glaube ich nicht das er die Schrauben mit mehr als 210nm angezogen hat.

förster · 20.11.2018

Den Unterschied merkt man, wenn man nicht mit dem Druckluftschrauber angezogen hat.

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