Drehzahl- und Schaltprobleme

Hallo zusammen,
 
es ist mal wieder so weit, der Dicke macht mucken:
beim Starten hat er direkt eine stark erhöhte Drehzahl (~2000/min) und bleibt auch dabei wenn er warm gelaufen ist.
Fährt man dann los schaltet das Getriebe erst kurz vor'm Begrenzer (~4500/min) in den zweiten Gang, das gleiche beim dritten Gang. Weiter wollte ich ihn nicht jagen, dafür mag ich ihn zu sehr
Wenn ich zum Beschleunigen auf's Gas gehe setzt er ein mal kurz aus, zieht danach aber sauber hoch bis ich wieder vom Gas gegangen bin und erneut Gas gebe. Dann das selbe Spiel nochmal.
Das Ganze läuft so im Benzinbetrieb. Die Gasanlage hat sich seitdem komplett ausgeklinkt und möchte nicht mehr starten (wegen "Check Engine" Leuchte?).
Der OBD-Trick mit 3x Zündschlüssel drehen hat nichts ergeben oder funktioniert schlichtweg nicht. Die "Check Engine" Leuchte leuchtet fröhlich weiter aber keine Spur von einem Blinkecode.
 
Mir wurde schon der Tipp gegeben es könnte der TPS sich verabschiedet haben.
 
Was sagt ihr dazu?
 
Viele Grüße,
Patrick

... probier mal diese Methode zum Fehlerspeicher auslesen:
 
https://www.youtube.com/watch?v=adXsFrPpYtw

Dieser Test ist der sogenannte Betätigungstest im Eigendiagnosemodus des Kombininstrumentes. Dort werden nur die Funktionen der einzelnen Kontrollleuchten nacheinander durchgeprüft und die Zeiger zu festgelegten Kalibrierpunkten geführt um zu sehen, dass alle Anzeigen und die Ziffern in der Vakuumfluoreszenzanzeige korrekt funktionieren. Es werden bei dem Test nur Fehlercodes angezeigt die das Kombiinstrument selbst betreffen. Das sind nur "buS b0", "buS b1", buS b8", "PanEL OPEn" und "Airbag". Alle anderen Fehlercodes werden bei dieser Testmethode nicht berücksichtigt. Bringt ihn in dem Fall also nicht wirklich weiter. 

Hat in deinem Umfeld jemand einen OBD 2 Scanner ... 
 
Das mit der Schlüssel Methode wird wohl nicht gehen bei dem Baujahr vermute ich weil beim ZJ ist es ähnlich.
 
Bringe den Motor ohne Check Engine Leuchte Fehlermeldung zum laufen .... 
 
Danach sehe ich gute Chancen das der Rest auch wieder läuft.
 
 
Gruß Michael

Und beim Auslesen nicht nur auf Fehlercodes achten. Prüfe auch die Werte der Sensoren.
Ich tippe bei dir auch auf den TPS.
Denke er gibt ans PCM nen Wert von einer fast komplett offenen Drosselklappe.
Hätt nen gebrauchten liegen. Kann ich dir mal schicken zum testen. Meldest dich halt bei Bedarf per PM.

Gruß
Matze

Hi,
 
die Methode im Video hatte ich auch entdeckt, leider kam da am Ende auch kein Fehlercode.
 
Heute Abend kommt ein Kollege mit OBD2 Gerät vorbei, mal sehen ob wir was finden können.
 
Danke schon mal.
 
Gruß,
Patrick

Wenn überhaupt gibt der 98er auch keine Blinkzeichen sondern direkt einen Fehlercode aus - kann aber eben sein daß das nicht unterstützt wird.
 
Hast Du mal die Haube geöffnet - könnte auch ordentlich Nebenluft sein die die Drehzahl hochtreibt.

glaub ich nicht. dann würden die Getriebeschaltpunkte nämlich weiterhin passen

Sodele,
 
es ist tatsächlich der TPS. Hab mit nem OBS2 Gerät den Fehlerspeicher ausgelesen:
P0123 Drosselklappen-Positions-Sensor/-Schalter A Schaltkreis zu hoher Eingang.
 
Beim Live Auslesen zeigt der TPS im Leerlauf 85% Drosselklappenstellung an.
 
@ Matze: ein Bekannter aus der Nähe hat auch noch einen gebrauchten da liegen, danke für's Angebot.
 
Gruß,
Patrick

Hallo nochmal,
 
der TPS ist gekommen und hat auch gleich ein neues zuhause direkt an der Drosselklappe bekommen
 
Leider ist die Drehzahl nach wie vor erhöht, aber nur noch ~1400/min im Leerlauf. Schalten tut er jetzt wieder. Gasanlage möchte nach wie vor nicht zuschalten.
 
Nun zur Frage: muss der neue TPS neu angelernt werden und wenn ja wie mache ich das? Oder tut er das automatisch mit der Zeit während der Fahrt? Die Batterie hab ich bereits abgeklemmt und das hat nicht geholfen.
 
Viele Grüße,
Patrick

Hat funktioniert, danke!
 
Nur die Gasanlage streikt noch...vielleicht stimmt irgend ein Parameter nicht mehr. Werde wohl mal zum Auslesen fahren müssen.
 
Danke an euch alle für die Hilfe!
 
Gruß,
Patrick