Automatikgetriebe mit OD Problem

wjrobby · 01.12.2018

Wenn ich es richtig verstanden habe, regelt ab da die Lambdasonde..

catmanjag · 02.12.2018

Soweit ich weiß bewirkt die Betätigung der Bremse (und somit des Bremslichtschalters) ein Öffnen der TCC. Ob er dann auch gleich aus dem OD geht weiß ich nicht, beschäftige mich damit zu wenig.
Ein fehlerhafter -a.k.a. defekter- Bremslichtschalter könnte daher Auswirkungen haben die man am Getriebe sucht.

flyingdoctor · 02.12.2018

Ok. Das Problem tritt aber nicht beim Abbremsen auf. Typisches Beispiel: Ich fahr mit 120km/h dahin im Overdrive. Motor kurz vor Betriebstemperatur. Gib Gas um z.B. zu Überholen, er schaltet runter und wenn ich wieder Gas weg nimm um nicht mehr zu Beschleunigen, schaltet er nicht mehr in den OD sondern fährt mit zu hoher Drehzahl weiter. Selbst wenn ich vom Gas gehe und ihn immer langsamer werden lasse und dann wieder Gas gebe, nutzt er den OD nicht. Nach kurzer Zeit geht er wieder in den OD und das Phänomen tritt für den Rest der Fahrt nicht mehr auf.

GrandCherokee93 · 02.12.2018

Besorg dir einen neuen Tps. Können jetzt noch 100 Leute schreiben, kaufen musst du ihn schon selber.

flyingdoctor · 02.12.2018

Ist doch schon bestellt

Heisseluft · 02.12.2018

Suche mal bissel hier im Forum, da sollte es Beiträge vom "Blini" geben, die das "Ausblinken" der ATG-Fehlercodes am preFL beschreibt.

flyingdoctor · 02.12.2018

Hab ich doch schon geschrieben. Keine Fehler beim Auslesen.

Heisseluft · 02.12.2018

Entschuldigung.

flyingdoctor · 02.12.2018

Heisseluft schrieb:
Entschuldigung.

kein Problem, leicht zu überlesen.

Clonecommandercody · 03.12.2018

Nachdem du in #23 den Fehlerablauf mal konkret beschrieben hast:

Bevor du den neuen TPS einbaust.

Check das TV-Cable nebst Feder.
Das könnte im Bereich über Halbgas (Beschleunigung mit Rückschaltung) hängen bleiben
und sich erst durch Erwärmung wieder lösen.
Der Automat meint deswegen daß du weiter Gas gibst und schaltet nicht hoch.

flyingdoctor · 03.12.2018

TV-Cable passt.

flyingdoctor · 04.12.2018

Das Problem ist wohl gelöst:

Ich hatte auch so ein komisches Kästchen wie GrandCherokee93 verbaut, dass kurz vorm Steuergerät die Leitung vom VSS (weiß/orange) unterbrochen bzw. durchgeschleift hat. Ich hab alles zurück gebaut und nun schon mehrere Fahrten ohne Probleme absolviert. Was dieser Kasten macht, ist mit ein Rätsel. Es ist kein GPS Modul, kein Sender oder Empfänger auf der Platine. Schaltung war komplett eingegossen, nur ein Poti zur Justage war zugänglich. Auf der Platine mehrere Kondensatoren und IC´s, diverse SMD-Bauteile. Warum will man das Tachosignal fürs Steuergerät manipulieren???

Egal, jetzt läuft der Motor im Leerlauf wie ein Uhrwerk und beim Gasgeben dreht er ohne Vibrationen in den Begrenzer und schaltet das komplett überholte Getriebe (Danke an Heiko) als wär´s ein Neuwagen. Jetzt hab ich ihn wieder lieb

Danke nochmal für alle Eure Tipps. MIP-Sensor, TPS, Leerlaufsteller und Brermslichtschalter hab ich jetzt hier, werde aber erstmal die Alten drinlassen (Never Change A Running System).

GrandCherokee93 · 04.12.2018

Bei mir ist dadurch ja die ganze Tachoeinheit ausgefallen UND der OD. Hat gedauert bis ich das gefunden hatte, zum Glück noch vor dem Urlaub damals.
Was es genau ist/war, weiß ich auch nicht. Ist mir im Endeffekt aber auch egal

flyingdoctor · 04.12.2018

Wenn ich deinen alten Beitrag nicht gefunden hätte, würd ich immer noch den Fehler suchen !! Hab dein Bild gesehen und gedacht, den Kasten kenn ich doch

GrandCherokee93 · 04.12.2018

flyingdoctor schrieb:
Wenn ich deinen alten Beitrag nicht gefunden hätte, würd ich immer noch den Fehler suchen !! Hab dein Bild gesehen und gedacht, den Kasten kenn ich doch

Dafür ist das Forum da, freut mich das die alten Bilder geholfen haben

flyingdoctor · 04.12.2018

Würd mich trotzdem interessieren, was das für ein Kasten war. Hab im ganzen Internet nichts gefunden! Wegfahrsperre macht keinen Sinn, da der Jeep auch ohne das Tachosignal irgendwie fährt. Mein Vorbesitzer hatte so ein Euro3 Leerlaufventil eingebaut. Hab ich alles rausgeschmissen und das Unterdrucksystem in den Originalzustand versetzt. Damit kann es aber auch nichts zu tun haben, da in den Originalunterlagen vom Ventil der Kasten nicht aufgeführt war. Und warum sollte man das Tachosignal verändern? Der Kasten hat das Signal definitiv verändert und nicht nur durchgeschleift.

GrandCherokee93 · 04.12.2018

Meiner ist immer normal gefahren, nur an warmen Tagen, als die Lötstellen wahrscheinlich keinen guten Kontakt mehr hatten ist alles ausgefallen. Also denke ich nicht, das die Kiste irgendwas verändert hat am Signal. Vllt doch irgendwas für ein Navi-Radio oder dergleichen.

catmanjag · 05.12.2018

Der hat mit dem Kaltlaufregler sicher nichts zu tun - den KLR auszubauen erfüllt übrigens den Tatbestand der Steuerhinterziehung, solltest Du nochmal drüber nachdenken.

Wenn nur das Geschwindigkeitssignal vom VTG-Ausgang verändert wird war es mglw. sowas wie ein SpeedoHealer?

Heisseluft · 05.12.2018

Weiss/Orange ist Speed.

flyingdoctor · 05.12.2018

XJ988 schrieb:
Der hat mit dem Kaltlaufregler sicher nichts zu tun - den KLR auszubauen erfüllt übrigens den Tatbestand der Steuerhinterziehung, solltest Du nochmal drüber nachdenken.

Wenn nur das Geschwindigkeitssignal vom VTG-Ausgang verändert wird war es mglw. sowas wie ein SpeedoHealer?

Nicht wenn man den KLR beim TÜV wieder austragen lässt

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