Bremsflüssigkeitswechsel

Ich brauche mal Hilfe. 
 
Mein ZJ braucht neue Bremsschläuche.
Die alten Schläuche vorne sind leicht porös und auch zu kurz.
Daher gibt es jetzt Stahlflexleitungen. ( auch hinten natürlich )
Bei der Gelegenheit bietet es sich auch an die komplette Bremsflüssigkeit zu wechseln.
Die Brühe müsste über 5 Jahre alt sein und ist längst fällig. 
 
Vor 5 Jahren habe ich die Bremssättel erneuert und wollte mit einem Druckgerät entlüften.
Das hat aber irgendwie nicht funktioniert, so das wir auf die alte Methode mit Pedalpumpen umgestiegen sind.
 
Jetzt bin ich bei der Arbeit aber wahrscheinlich alleine und habe immer noch das Druckgerät in der Firma stehen. 
Beim Nachforschen zum richtigen Entlüften bin ich auf einen Hinweis  zu einem verbauten Kombi Ventil gestoßen. 
Dort müsse ein Schaft gedrückt oder gezogen und gehalten werden um mit einem Druckgerät entlüften zu können. 
Soweit meine Erkenntnis wenn ich den Text richtig übersetzt habe. 
 
Kennt jemand dieses Ventil und kann die Funktionsweise beim Entlüften bestätigen ? 
Oder gibt es alternative Möglichkeiten ?
 
 
 

Hallo Tom,
 
die Frage kann ich dir leider nicht beantworten.
 
Passe nur auf, das dir bei der Aktion der ABS-Block
nicht leer läuft.
 
Dann brauchst du nämlich ein DRBIII, um das wieder zu
richten.
 
Gruß Micha

Du bringst mich da auf eine Idee. 
 
In der Firma habe ich einen Tester mit Bosch ESItronic 
Vielleicht gibt es da eine Funktion " Entlüften " 
 
Aber ob die alte Kiste da noch im Programm ist ? 
Fehler auslesen geht auf jeden Fall.

Ich denke nicht, das du mit dem Boschtester soweit in
die Peripherie des ABS-Systems vom Jeep kommst...

Denk ich auch nicht wirklich, aber die Hoffnung .......weißt schon. 
 
Aber zuerst müssen die alten Schläuche raus. 
Und da ist das nächste Problem. 
Die Verschraubung zu den Leitungen ist bombenfest und der Sechskant rundgelutscht.
Also werde ich wohl die Leitung oberhalb trennen und neu bördeln müssen. 
Eventuell mache ich auch noch 10cm neues Rohr dran. 

Was du genau meinst, weiß ich auch nicht. Aber das wäre eine simple gut funktionierende Alternative.
 
Das ist alles was du brauchst. Dazu noch einen originalen Deckel des Ausgleichsbehälters (ich habe meinen vom Schrottplatz aus einem Chrysler Voyager) statt der mitgelieferten Deckel.
 
Ich sauge zuerst mit eine Spritze den Ausgleichsbehälter fast leer. Bißchen lass ich unten drin stehen. Dann befülle ich den komplett mit neuer Bremsflüssigkeit. Den Eezibleed ebenfalls befüllen und an den Ausgleichsbehälter anschließen.
 
1,4 bar am Kompressor eingestellt, unters Auto gelegt, Entlüftungsschraube auf und ganz entspannt zuschauen, wie die alte Brühe rausläuft. Schraube zu und ab zum nächsten Rad. Dauert keine 10 Minuten. Achja, wichtig. Bevor der Deckel vom Ausgleichsbehälter wieder abgenommen wird, zum Nachfüllen des Eezibleed oder weil man fertig ist, ZUERST den Kompressorschlauch wieder abmachen. Ist gerade beim ersten Mal schnell vergessen. Gibt sonst unnötig Sauerei. Solange du im Eezibleed oder im Ausgleichsbehälter noch Bremsflüssigkeit drin hast, kommt keine Luft ins System. Gibt dann keine Probleme mit dem ABS-Block.
 

 

 
 
 
 
 

:top:  Danke Raik,
 
wenn ich das System richtig verstanden habe, benötige ich Luftdruck.
Und kann dazu auch den Luftdruck in einem Reifen nutzen ?
 
 

Kannst du. Der Ventilanschluss ist beim Kauf auch montiert (siehe Produktbild). 1,4 Bar am Reifen einstellen und schon kanns los gehen.

Jo, das Ding funktioniert einwandfrei.

Gruß

Wenn ich an den Bremsen was auseinandernehme, fülle ich vorher dem BF - Behälter randvoll und klemme einen dichten Deckel (Würstchenglas o.ä.) mit einer Schraubzwinge drauf. So läuft fast keine Bremsflüssigkeeit aus und ich brauche auch den ABS - Block nachher nicht entlüften.
Austausch der Flüssigkeit dann nachher bei wieder vollständig montierter Bremse (teilweise ergibt sich das ja beim entlüften).

Am Verteiler brauchst Du nichts zu drücken, ziehen drehen.....
 
Es kann einzig passieren daß nach dem BF-Wechsel der Kolben darin verschoben ist und eine Warnleuchte brennt. Entweder läßt sich das durch beherzten Pedaldruck zurückstellen oder Du mußt vorn oder hinten einen Entlüfter öffnen und sanft das Bremspedal betätigen. Der Kolben verschiebt sich dann in die Richtung des geöffneten Kreises (da in dem ja kein bzw. ein geringerer Druck aufgebaut wird) bis in die Normallage und die Warnleuchte geht aus.

Was ist das ?  
 
Unter dem Gummi kann man eine Schraube oder ähnliches erfühlen. 
 
 

 
 
 
 
 

Die Kappe ist bloß eine Abdeckung für das Belüftungsloch dahinter. Den Gummi kannst Du abziehen, das da drunter sieht aus wie ein Bördel einer Bremsleitung. Ein Sechskant oder sonstwas zum Schrauben ist da aber nicht.
 Hinter (bzw. tlw. in) der Verschraubung deren Schlüsselkopf man da sieht sitzt der Kolben der den Volumenstrom von und zur Hinterachsbremse "reguliert".