Flugrost auf hauptbremszylinder

Pedda · 08.01.2019

Hi Leute,

Der Wagen stand ab und an mal draußen und nun hab ich auf dem neuen hauptbremszylinder, den ich 2018 erst eingebaut habe flugrost. Sieht scheisse aus. Was tun? Lackieren? Mit was? Hab keine Lust ihn auszubauen. Jemand nen Tipp?

Danke
P

Pedda · 08.01.2019

Sorry. Weiß nicht warum die Bilder falsch rum sind.

JJL · 08.01.2019

Rostumwandler und anschließend Owatrol-Öl draufpinseln würde mir spontan einfallen

Kai23 · 08.01.2019

Entweder so lassen, bis der durch rostet gehts en paar Jahre, oder Owatrol Öl drauf, dann rostet s net weiter.

Voodoo1993 · 08.01.2019

Den Flugrost abwischen und mit FluidFilm einsprühen.

Heisseluft · 08.01.2019

Solch Patina hat doch was...matten Klarlack drauf.

Mik · 08.01.2019

Nimm eine Drahtbürste für's Grobe und dann mit NevrDull Polierwatte nachschrubbeln.

Gerade im TEDI gefunden, kann nie schaden:

Mik

Amphiranger · 08.01.2019

Nevr Dull bei schlecht lackiertem Grauguss???

Das wird nix! Das rostet sofort wieder.
Entweder vernünftig entrosten und lackieren oder Owatrol/Wachs ist schon eine ganz brauchbare Idee. Am besten wär natürlich strahlen und gelb verzinken.
Was ist der HBZ denn für ein Hersteller? Hoffentlich nicht Crown. Wenn die restliche Qualität auch so ist, würde ich über vernünftigen Ersatz nachdenken.

tom58 · 08.01.2019

Ich würde mit Hammerite entrosten und lackieren.

Kai23 · 08.01.2019

Auch der HBZ von Raybestos kommt unlackiert, genau wie die Bremssättel oder Trommeln etc.

Tim · 08.01.2019

Dezent einölen mit FluidFilm oder sowas.

Granny59 · 08.01.2019

... bei mir hab ich Ähnliches mit ner Edelstahl-Drahtbürste händisch und mit wenig Druck weggebürstet.
Danach mit Owatrol eingepinselt.
Nach vollständiger Durchtrocknung nochmal mit Protewax drübergepinselt.
Die Verarbeitungstemperatur sollte bei alldem nicht unter 15 Grad liegen; egal, ob der Beipackzettel behauptet, es geht auch darunter.

Pedda · 09.01.2019

Der hbz ist von raybestos.
Hammerite hatte ich auch schon überlegt.
Owatrol kannte ich noch nicht. Ich werde berichten, was gut ging.
Dank euch!

Hab gerade die Zylinderkopfdichtungen erneuern lassen und jetzt kommt noch Kühlwasser aus der ansaugbrücke auf der rechten Seite auf der chassisseite, also hinten. So ein Scheiss. Irgendwie kriegt mein Werkstattler das nicht richtig dicht. Habt ihr so ein Problem mal gehabt? Ich schicke mal n Foto: da tropft es noch. Aber ich glaube, dass da nur der Tropfen zum Vorschein kommt. Beim abdrücken war der Zylinderkopf wohl dicht.

Pedda · 09.01.2019

Tropfen genau in der mitte

Pedda · 09.01.2019

Oder soll ich nen anderen Thread aufmachen?

Mik · 09.01.2019

Pedda schrieb:
Oder soll ich nen anderen Thread aufmachen?

Ja bitte, das wäre sinnvoll...

Mik

Det65 · 09.01.2019

Pedda schrieb:
Der hbz ist von raybestos.
Hammerite hatte ich auch schon überlegt.
Owatrol kannte ich noch nicht. Ich werde berichten, was gut ging.
Dank euch!

Hab gerade die Zylinderkopfdichtungen erneuern lassen und jetzt kommt noch Kühlwasser aus der ansaugbrücke auf der rechten Seite auf der chassisseite, also hinten. So ein Scheiss. Irgendwie kriegt mein Werkstattler das nicht richtig dicht. Habt ihr so ein Problem mal gehabt? Ich schicke mal n Foto: da tropft es noch. Aber ich glaube, dass da nur der Tropfen zum Vorschein kommt. Beim abdrücken war der Zylinderkopf wohl dicht.

Wie sah denn der Kopf aus, ich denke da auf der Ecke ist eine Wasserbohrung.... war der Rand der Bohrung angefressen, wurde der Kopf geplant??

Gruß D

Pedda · 09.01.2019

Der Motor wurde komplett überholt einschließlich planen. War aber von Anfang an nicht ganz dicht. Hab dann den Mechaniker gewechselt und da wurde klar, dass die Zylinderkopfschrauben nicht korrekt angezogen wurden. Beim abdrücken waren beide kopfdichtungen undicht, so dass Kühlflüssigkeit nach außen lief. Die Köpfe waren aber nach Aussage des Mechanikers Plan. Laut dessen Aussage kommt diese Flüssigkeit vom hinteren rechten Rand der ansaugbrücke.
Hat jemand nen Tipp, wer sich sonst Nähe München/Rosenheim/Salzburg auskennt?!? Ich will ungern noch mehr Geld verbrennen. Das Teil verliert null Öl! Aber immer ne Mini Pfütze Kühlwasser. Das nervt.

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