Kaufberatung KJ 2.8 CRD Bj. 2007

Scharni · 10.01.2019

Hallo Jeep-Forum,

ich bin neu hier und bin gerade auf der Suche nach einen Cherokee.
Leider kenne ich mich bei Jeep so gut wie gar nicht aus und hoffe hier ein paar Tipps zubekommen

Der Wagen soll ein Zweitwagen werden und wird vor allem auf Feldwegen und im Wald bewegt.

was sagt ihr zu diesem Inserat?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=272542563&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&gn=Passau%2C+Kr.+Passau%2C+Bayern&isSearchRequest=true&ll=48.573109%2C13.45829&makeModelVariant1.makeId=12600&makeModelVariant1.modelId=11&makeModelVariant2.makeId=12600&makeModelVariant2.modelId=2&makeModelVariant3.makeId=17200&makeModelVariant3.modelGroupId=12&pageNumber=1&rd=200&scopeId=C&sfmr=false&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&action=eyeCatcher&searchId=d5e57869-ba64-c98a-084d-7f2d94a030fd

Auf was soll man bei den Kilometern achten bzw. welche Reparaturen fallen gerne bei über 180tkm an?

Freu mich auf Antworten.

SG

Feldhummel · 10.01.2019

Hallo Scharni,

rein optisch macht der einen guten Eindruck, auch die Kilometer passen zum Alter. Wenn Du den anschaust, dann gucke bitte drunter, wegen Rost und auch wegen evtl. Öl an Motor, Getrieben, Achsen und auch die Achsmanschetten mal ansehen (wenn das ein seriöser Händler ist, dann fährt er den auch mal auf die Bühne).
Der Preis stimmt meiner Meinung nach auch (mit Sicherheit noch verhandelbar). Wenn das Serviceheft passt, ist das ok.
Ich habe allerdings den Nachfolger, deshalb kann ich zu den, bei dem km-Stand auftretenden evtl. Mängeln/Problemen nicht sagen.
Wir haben hier aber sehr viele KJ-Besitzer, die Dir das bestimmt beantworten können.

LG Lars

Scharni · 11.01.2019

Hallo Lars,

danke für deine schnelle Antwort.
Vl. können noch ein paar KJ-Besitzer ihrer Meinung preis geben.

SG

mccorner · 18.01.2019

Als Schaltewagen kann der, glaube ich, nicht ganz so viel ziehen, sollte aber noch reichen. Bei 200.000. wäre wohl wieder der Zahnriemen fällig. Feucht ist der bei mir von unten auch immer, aber solange nichts tropft, sollte es nicht so schlimm sein. Ansonsten schönes Auto. Nur nix für Umweltzonen mit Dieselfahrverbot... aber die gibt es ja wohl nicht auf der schwäbischen Alp

Scharni · 20.01.2019

Für den Hänger hab ich ein anderes Zugpferd

Der Wagen würde nach Österreich gehen, hier gibt es keine Probleme mit Umweltzonem

Stutz · 22.01.2019

Hi,

Rost ist gerne an den unteren Türfalzen oder auch an den Seitenschwellern, wo er sich oft hinter den Kunststoffkappen eingenistet hat. Das Problem dabei: Das sieht man nicht - man müsste die Endkappen aus Kunststoff abnehmen. Das geht aber nicht ohne aufbohren. Aber das sind nur "Kleinigkeiten". Eigentlich ist alles recht massiv und zum Teil verzinkt.

Probleme mit Undichtigkeiten sowohl am Motor (hier der Simmerring zwischen Motor und Getriebe) als auch an der Hinterachse (Differential Ausgang und beide Seiten der Starrachse) sind schon fast die Norm. Irgendwo kommt immer etwas raus. Damit muss man leben, solange es kein Problem für den TÜV ist. Achte auch auf den Turbolader wie er sich "anhört" beim Gas geben. Viele Besitzer lassen den Motor nach einer Fahrt im Stand nicht nachlaufen. Das ist aber daher wichtig, damit das Öl abfließen kann und sich nicht im heißen Turbolader "absetzt".

Manche Dinge an diesem Fahrzeug sind robust gebaut, andere Teile billig hergestellt und nicht sehr haltbar. Der KJ lässt sich aber gut reparieren und die Teile sind nicht teuer.

Mein Tipp bei der Besichtigung: Nimm dir alte Kleidung mit und leg dich unter das Fahrzeug (mit Taschenlampe) - checkt alles von vorne bis hinten durch. Prüfe die vorderen Lager, wobei es schön wäre, wäre der Wagen aufgebockt. Ach ja, noch was, hinten gibt es einen Querlenker, der wie ein Bumerang aussieht: Dessen Gummilager sind auch oft ausgeschlagen.

Da es keine Automatik-Fahrzeug ist, hast du nur den normalen, zuschaltbaren Allradantrieb verbaut, was heißt, auf einer trockenen Strasse darfst du den nicht benutzen, weil er sonst verspannt. Die Kraftverteilung ist hier 50:50 starr.

Na dann, viel Spaß beim testen.

Grüße von Otto

Stutz · 22.01.2019

McCorner schrieb:
Als Schaltewagen kann der, glaube ich, nicht ganz so viel ziehen, sollte aber noch reichen. Bei 200.000. wäre wohl wieder der Zahnriemen fällig. Feucht ist der bei mir von unten auch immer, aber solange nichts tropft, sollte es nicht so schlimm sein. Ansonsten schönes Auto. Nur nix für Umweltzonen mit Dieselfahrverbot... aber die gibt es ja wohl nicht auf der schwäbischen Alp

Hi Frank,

ich glaube fast, wir sind hier die Letzten... Machst du oder ich "das Licht aus?"

mccorner · 22.01.2019

Hi Otto,
schön, dass es dich hier auch noch gibt. Ich weiss noch nicht, wie lange ich hier noch mache. Da ich in Düsseldorf und Köln arbeite und beides vielleicht bald mit meinem Diesel nicht mehr zu befahren ist, muss ich mich auch mal nach was anderem umschauen. Aber für den neuen Cherokee reicht das Geld nicht

Scharni · 24.01.2019

Hallo zusammen,

Danke für die Antworten und sorry für die späte Rückmeldung.

Ich hab jetzt noch einen zweiten zur Auswahl da ich für den Deutschen ziemlich viel NoVa nachzahlen muss.

Zu dem zweiten Angebot:

https://www.willhaben.at/iad/gebrauchtwagen/d/auto/jeep-cherokee-2-8-sport-crd-td-290842497/

Der Verkäufer hat einen Ankaufstest bei Öamtc (bei euch ADAC) machen lassen.
Hierbei kam folgendes raus:

Differential hinten undicht
Motor schwitzt
Radlauf hinten angerostet
Heckscheibenwischer unwirksam
Längsträger vorne angerostet
Radlauf hinten angerostet
Kofferraumdeckel/Heckklappe angerostet

Sind solche Mängel normal mit dem Bj. und die Kilometer?

Sg Scharni

Scharni · 24.01.2019

Takeiteasy schrieb:
Hi,

Rost ist gerne an den unteren Türfalzen oder auch an den Seitenschwellern, wo er sich oft hinter den Kunststoffkappen eingenistet hat. Das Problem dabei: Das sieht man nicht - man müsste die Endkappen aus Kunststoff abnehmen. Das geht aber nicht ohne aufbohren. Aber das sind nur "Kleinigkeiten". Eigentlich ist alles recht massiv und zum Teil verzinkt.

Probleme mit Undichtigkeiten sowohl am Motor (hier der Simmerring zwischen Motor und Getriebe) als auch an der Hinterachse (Differential Ausgang und beide Seiten der Starrachse) sind schon fast die Norm. Irgendwo kommt immer etwas raus. Damit muss man leben, solange es kein Problem für den TÜV ist. Achte auch auf den Turbolader wie er sich "anhört" beim Gas geben. Viele Besitzer lassen den Motor nach einer Fahrt im Stand nicht nachlaufen. Das ist aber daher wichtig, damit das Öl abfließen kann und sich nicht im heißen Turbolader "absetzt".

Manche Dinge an diesem Fahrzeug sind robust gebaut, andere Teile billig hergestellt und nicht sehr haltbar. Der KJ lässt sich aber gut reparieren und die Teile sind nicht teuer.

Mein Tipp bei der Besichtigung: Nimm dir alte Kleidung mit und leg dich unter das Fahrzeug (mit Taschenlampe) - checkt alles von vorne bis hinten durch. Prüfe die vorderen Lager, wobei es schön wäre, wäre der Wagen aufgebockt. Ach ja, noch was, hinten gibt es einen Querlenker, der wie ein Bumerang aussieht: Dessen Gummilager sind auch oft ausgeschlagen.

Da es keine Automatik-Fahrzeug ist, hast du nur den normalen, zuschaltbaren Allradantrieb verbaut, was heißt, auf einer trockenen Strasse darfst du den nicht benutzen, weil er sonst verspannt. Die Kraftverteilung ist hier 50:50 starr.

Na dann, viel Spaß beim testen.

Grüße von Otto

Hallo Otto,

Wegen dem Allrad:
Ich darf damit auf trockener Fahrbahn nicht den kompletten Lenkwinkel nutzen, oder darf man den wirklich nur auf losen Untergrund verwenden?
Meine Allrad-Erfahrungen kommen zur Zeit leider nur von einem Suzuki Jimny. Dieser knarzt wenn man auf fester Straße mit Allrad zuviel einschlägt.

Sg. Scharni

KIA393 · 24.01.2019

Mich gibts auch noch ;-), das Thema hatten wir aber schon so oft.

Meiner hat fast jeden Monat "aua": diesen Monat habe ich endlich den Sensor für den Allradantrieb im VTG erneuert (wenn er 4low statt Fulltime meldet schaltet der Automat seltsam), letzten Monat ein Gelenk an der vorderen Kardanwelle, Monat davor Gelenk Antriebswelle vorne links, Juli/August beide Radlager vorne, davor die Gleitbolzen hinten an den Bremssätteln, davor Traggelenke vorne, davor ein Ventil an der Einspritzpumpe, ........2018 auch Batterie, Spritschlauch, Reifen, ZR ist überfällig....es ist halt ein Hobby und nicht wirtschaftlich erfolgreich ;-). Ich bin aber auch 40000km gefahren in 2018...80km tgl. als Pendler, Urlaube Griechenland und Korsika, ......

Meiner hat schon "immer" Rost an der 3. Bremsleuchte, nun auch oben an der Frontscheibe, am Schweller außen durch Steinschlag, etwas um die Heckleuchten rum.

Turboschläuche sind längst erneuert, Simmering Motor Kurbelwelle vor > 100000km schon, Steckachse hinten rechts samt Lager schon 2 mal (seufz), Lager an der LiMa, Handbremshebel.....der Jeep ist eine endlose Geschichte....und ein tolles, etwas lautes Auto ;-). Aber als Schalter, hmmmmmm.

Scharni · 24.01.2019

KI393 schrieb:
Mich gibts auch noch ;-), das Thema hatten wir aber schon so oft.

Meiner hat fast jeden Monat "aua": diesen Monat habe ich endlich den Sensor für den Allradantrieb im VTG erneuert (wenn er 4low statt Fulltime meldet schaltet der Automat seltsam), letzten Monat ein Gelenk an der vorderen Kardanwelle, Monat davor Gelenk Antriebswelle vorne links, Juli/August beide Radlager vorne, davor die Gleitbolzen hinten an den Bremssätteln, davor Traggelenke vorne, davor ein Ventil an der Einspritzpumpe, ........2018 auch Batterie, Spritschlauch, Reifen, ZR ist überfällig....es ist halt ein Hobby und nicht wirtschaftlich erfolgreich ;-). Ich bin aber auch 40000km gefahren in 2018...80km tgl. als Pendler, Urlaube Griechenland und Korsika, ......

Meiner hat schon "immer" Rost an der 3. Bremsleuchte, nun auch oben an der Frontscheibe, am Schweller außen durch Steinschlag, etwas um die Heckleuchten rum.

Turboschläuche sind längst erneuert, Simmering Motor Kurbelwelle vor > 100000km schon, Steckachse hinten rechts samt Lager schon 2 mal (seufz), Lager an der LiMa, Handbremshebel.....der Jeep ist eine endlose Geschichte....und ein tolles, etwas lautes Auto ;-). Aber als Schalter, hmmmmmm.

Da hast du schon ordentlich investiert
Bei mir soll es ein Zweitwagen werden somit wird er nicht so intensiv genutzt.

Warum hast du beim Schalter bedenken?

Stutz · 24.01.2019

KI393 schrieb:
Mich gibts auch noch ;-), das Thema hatten wir aber schon so oft.

Meiner hat fast jeden Monat "aua": diesen Monat habe ich endlich den Sensor für den Allradantrieb im VTG erneuert (wenn er 4low statt Fulltime meldet schaltet der Automat seltsam), letzten Monat ein Gelenk an der vorderen Kardanwelle, Monat davor Gelenk Antriebswelle vorne links, Juli/August beide Radlager vorne, davor die Gleitbolzen hinten an den Bremssätteln, davor Traggelenke vorne, davor ein Ventil an der Einspritzpumpe, ........2018 auch Batterie, Spritschlauch, Reifen, ZR ist überfällig....es ist halt ein Hobby und nicht wirtschaftlich erfolgreich ;-). Ich bin aber auch 40000km gefahren in 2018...80km tgl. als Pendler, Urlaube Griechenland und Korsika, ......

Meiner hat schon "immer" Rost an der 3. Bremsleuchte, nun auch oben an der Frontscheibe, am Schweller außen durch Steinschlag, etwas um die Heckleuchten rum.

Turboschläuche sind längst erneuert, Simmering Motor Kurbelwelle vor > 100000km schon, Steckachse hinten rechts samt Lager schon 2 mal (seufz), Lager an der LiMa, Handbremshebel.....der Jeep ist eine endlose Geschichte....und ein tolles, etwas lautes Auto ;-). Aber als Schalter, hmmmmmm.

Hi Carsten,

ich wusste gar nicht, dass du auch noch hier dabei bist.

Seit einiger Zeit geht es auch bei meinem KJ mit dem Rost los. Letztes Jahr wurden die Seitenschweller neu gemacht - kann man aber selber machen. Außerdem die Zylinderkopfdichtung; bei der Gelegenheit auch den Zahnriemen, die Glühkerzen, die Wasserpumpe und das Thermostat. Natürlich auch die Treibriemen, die Spannrolle (ist zerbrochen) und das Lager an der Lichtmaschine, das leider nie lange hält. Weil er danach nicht mehr angesprungen ist, hat sich auch noch der Anlasser verabschiedet. Die Lager vorne, die Traggelenke, der hintere Querlenker und diverse Abdichtungsmaßnahmen waren auch noch. Oh ja, das Geld ist nur so geflogen...

Nichts für Sparfüchse, der Cherokee. Aber: Alle Ersatzteile in verschiedener Qualität günstig zu haben. Auch teilweise leichter Einbau. Die selbstnachstellende Handbremse macht immer Probleme - ist sie richtig eingestellt, dann dauert es nicht lange und das Ding funktioniert wieder nicht einwandfrei. Ist aber bei einem Automatik-Fahrzeug mehr oder weniger egal. Nur dem TÜV passt das meistens nicht.

Wer sich so ein Auto kauft, der sollte immer wieder mit ein paar Eigenarten rechnen. Günstig auch, wer sich selber -zumindest ein wenig- helfen kann. Vieles lässt sich einfach selber reparieren - selbst die Lager vorne, die nicht eingepresst werden müssen.

Aber ja, was soll man Scharni raten ? Ist er leidensfähig, dann sollte er zuschlagen. Ansonsten empfehle ich den Griff zu einem Japaner, die zwar auch ihre Macken haben, aber nicht so konzentriert wie bei Jeep.

Grüße von Otto

Stutz · 24.01.2019

Scharni schrieb:
Hallo Otto,

Wegen dem Allrad:
Ich darf damit auf trockener Fahrbahn nicht den kompletten Lenkwinkel nutzen, oder darf man den wirklich nur auf losen Untergrund verwenden?
Meine Allrad-Erfahrungen kommen zur Zeit leider nur von einem Suzuki Jimny. Dieser knarzt wenn man auf fester Straße mit Allrad zuviel einschlägt.

Sg. Scharni

Hi Scharni,

die Verspannung bei dieser Allrad-Variante ist durch starre Sperrung, 50% vorne und 50% hinten, so hoch, dass es evtl. auf trockener Fahrbahn zu Fahrwerksschäden kommen kann. Das dürfte beim Jimny auch so sein (50:50). Nur beim Allradantrieb der Automatikausführungen ist die Sperre nicht starr - sind aber trotzdem noch 60% vorne und 40% hinten- und du kannst ihn bedenkenlos immer dazuschalten. Aber nicht vergleichbar mit einem Audi Quattro oder ähnlichen Herstellern.

Ich habe mehrere Hersteller und Allradsysteme schon länger gefahren und Allrad auch auf der Strasse immer dazu geschaltet - allerdings nur, wenn es feucht oder schneebedeckt war. Im Gelände dann immer, das ist egal.

Grüße von Otto

KJ2007 · 24.01.2019

Hi,

gebe ich halt auch meinen Senf dazu....

Ich habe einen der letzten KJ in Verwendung.
2,8er Liberty, Automatik, Leder, aus Italien/Mailand...

Km Stand etwa 140.000...da aus Italien wahrscheinlich 240.000 Km

Rost absolut NULL... Unterboden sieht aus wie 1000 km
Ledersitz Fahrerseitig wurde vom Vorbesitzer erneuert...Inneneinrichtung 1b

Bis jetzt investiert:
4 neue Glühkerzen ( waren 4 verschiedene drinnen....)
Zahnrad Vakkumpume Bremskraftverstärker
Motoröl,
Servolenkungsöl,
Filter

das wars

Positive:
Motor und Automatik harmonieren sehr gut miteinander
Zieht ordentlich los
Heizung zufriedenstellend für einen Diesel

Negative:
Trampeltier...nie wieder 1000 Km Autobahn...
Verbrauch 9,5...16 Liter Autobahn/Stadt

Sonst fällt mir dazu nichts ein.

Das Willhabenangebot ist zu teuer.
4...5.000 Euro ist realistisch.
Bringt er um den Preis nicht an...NOVA ist kein Argument.

IIch komme auch aus Österreich.

Ledersitze geringer Seitenhalt

Scharni · 01.02.2019

Vielen Dank für die zahlreichen Rückmeldungen.

Ich werde mir definitiv eine Jeep holen, jedoch halte ich nach einem Automatik ausschau.

Sobald ich einen Besitze werde ich mich dementsprechend vorstellen

Sg. Scharni

KJERK · 06.03.2019

Hallo Scharni!
Suche ruhig weiter, es lohnt sich!
Ich finde die Kombi Diesel/163PS/Facelift ab 2005/Automatik/Limited ist perfekt.
Ich bin total happy mit dem Cherokee!
Hatte vorher 2 Jahre nen VW T5 Highline mit 2,5tdi/174PS (der kostete neu mal locker das Doppelte, jetzt gebraucht nach 10 Jahren sogar das Vierfache eines Cherokee, aber viel lauter vom Motorgeräusch).
Der Cherokee gefällt mir, weil er noch das typische Jeep-Gesicht hat, sehr wendig ist und auch im Innenraum cool aussieht, halt noch nen Geländewagen und kein SUV!
Komme gerade heute vom ersten Skiurlaub aus dem schönen Bayern/Salzburgerland mit dem Cherokee (2.8 Diesel Limited, EZ: 2006/163PS/248000km gelaufen) zurück. 800 km hin und 800 km wieder zurück. Total entspannt, zu 90% schön mit Tempomat 120-130km/h (Verbrauch 9,8L), schneller gehts eh nicht, weil die ganze Strecke Baustellen und Tempolimit.
Habe den Jeep erst seit ca. 2,5 Wochen und bin sehr angetan. Der läuft total schön, zieht gut durch und hat sogar Überhol-Image...d. h. trotz penibel eingestelltem Tempomat keine Drängler, keine Lichthupen oder Blinker links Drängler. War ich bisher nur im Range Rover gewohnt.
Ist bei mir zwar nur mein klassisches Winterauto/Zweitauto (12-15tkm/p.a.), aber selbst mein Junior (Fahranfänger) findet den cool.
Abschliessend: Ich finde bei Gebrauchtpreisen von ca. 3.500-5.500 (je nach Zustand/Ausstattung/km/grüne Plakette?) ein total unterschätztes Auto! Gruß. Tom

gemmy · 08.03.2019

KJERK schrieb:
Abschliessend: Ich finde bei Gebrauchtpreisen von ca. 3.500-5.500 (je nach Zustand/Ausstattung/km/grüne Plakette?) ein total unterschätztes Auto! Gruß. Tom

sehe ich auch so

So schnell machen wir das Licht nicht aus.

Der Schalter ist aber auch in Ordnung. Bei meinem 2,8er Diesel, EZ Feb 2008,hab ich bis jetzt auf 130tkm eigentlich nur Zahnriemen, 2xGlühkerzen, 3x Bremse kmpl. und an der Hinterachse rechts und links Außen die WDS erneuert. Natürlich durfte ich auch den Oberen Querlenker schon reparieren. Fahre aber auch min 50% Anhänger mit bis zu 3,5t. Habe die Zuglasterhöhung auf 3350+150 Stützlast eingetragen. Jo so langsam fängt die Braune Pest an der Heckklappe an.

Günther

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