Kurzstreckenmatsch in Luftfilter / Ventildeckel

ixjott · 24.01.2019

Moin moin,

ich habe vor Kurzem erst den Luftfilter gewechselt und habe nun schon wieder den gelben Matsch drin.
Nun wollte ich einmal den Ventildeckel abnehmen und einmal alles gründlich von Resten befreien.

Gibt es hier etwas Besonderes zu beachten? Neigen die Schrauben zum Abreißen? Irgendwelche anderen Kniffe notwendig?

Die Ventildeckeldichtung wird mitgetauscht, sollten noch weitere Teile zur Vorsorge mit erneut werden?

Glaube die Dichtung sollte sowieso mal neu (siehe zweites Bild und feuchte Stellen...)

McDrive · 24.01.2019

verstopfte Motorentlüftung..
meist sind die 2 schwarzen, runden 90° Winkel verstopft oder die Schläuche dahin.
bei deinem 2ten Bild seh ich was in den Ventildeckel geschraubt, hat der 4.0 nicht... hat das auch was mit Entlüftung zu tun?
Ventildeckel ab is easy, sollte bei deinem auch so sein. Nimm keine Korkdichtung.

Heisseluft · 25.01.2019

Und eines...Kurzstrecken vermeiden...sonst hast du immer wieder das Problem...und wenn doch viel Kurzstrecke, dann regelmäßig Öl wechseln mit verkürztem Intervall.

catmanjag · 25.01.2019

Der 2.5i hat nur hinten das PCV, der vordere Anschluss ist wie im Bild zu sehen ausgeführt. Ob der allerdings die Belüftung darstellt und an den LuFiKa gehört kann ich jetzt aus dem Hut nicht mehr sagen......müsste ich nachschauen.....aber liegt nahe.....

ixjott · 25.01.2019

Sowohl der Winkel als auch der Schlauch daran zum Luftfilterkasten waren mit schwarzen Stücken und gelbem Schlamm voll, dass es beim herausblasen gar nicht hinten rauskam sondern mir alles entgegengespritzt ist :-D

Der Schlauch an der Seite vom Ventildeckel ist wohl für die Zuluft und geht in die Ansaugbrücke unter der Drosselklappe. Siehe Bilder.

@McDrive:
Keine Korkdichtung nehmen, check

@Heisseluft:
Klar, Kurzstrecken sind doof, leider momentan nicht zu vermeiden...
Motoröl ist jetzt das nächste was kommen wird.

Mit wie viel Nm müssen die Schrauben rundherum angezogen werden und die Muttern der zwei Stehbolzen links und rechts? Finde hier leider nichts in meinem Büchlein...

ixjott · 25.01.2019

Okay, hab die Anzugsdrehmomente für den Ventildeckel gefunden:

https://www.jeepforum.de/topic/91432-xj-anzugsdrehmomente-nm/

Gurti · 25.01.2019

Der dünne Schlauch, der in die Ansaugbrücke geht, ist die Entlüftung.
Der dicke Schlauch soll vom Luftfilterkasten her Frischluft in den Motor lassen, damit kein Unterrdruck im Kurbelgehäuse entsteht.
Wenn der dünne Schlauch verstopft ist entsteht ein leichter Überdruck im Motor, der dicke Schlauch wird sozusagen zur Notentlüftung, daher dann der Schmodder im Lufi.

ixjott · 26.01.2019

Ah okay, dann hab ich bisher nur die Symptome bekämpft, dann muss ich beim dünnen Schlauch auch noch einmal schauen.

ixjott · 09.02.2019

Hab den Ventildeckel gerade abgemacht und alles soweit gereinigt, wollte die neue Dichtung einsetzen und merke da, dass es eine schwarz lackierte Korkdichtung ist... (Ließ sich beim Bestellen nicht erkennen und war auch nicht beschrieben).

Dachte mir "was soll's, dann ist es jetzt eben erst einmal Kork, dann kommt die andere eben irgendwann später".
Aber ich bin einfach zu doof das beknackte Kork-Dinge vernünftig anzubringen. Da die Dichtung leider überhaupt nicht formstabil ist und immer "verbeult" bräuchte ich fünf Hände um Sie überall vernünftig ranzudrücken und den Deckel wieder draufzusetzen....

Ist das der Grund, warum eine Korkdichtung nicht zu empfehlen ist?

Wäre es eine Möglichkeit die Dichtung mit Dichtmasse überall punktuell festzudrücken, damit Sie an Ort und Stelle bleibt?

Gurti · 09.02.2019

Eigentlich sollte die Korkdichtung n
von der Form her passen ohne sie mit einem halben Dutzend Helfer überall halten zu müssen... Aber man kann sie natürlich erst mal mit Dichtmasse ankleben, wobei aber die Gefahr besteht irgendwelche Wellen erst Recht zu fixieren.
Die Schrauben bei der Korkdichtung jedenfalls mit viel Gefühl anziehen, einmal zu fest und sie wird nie wieder dicht.

Heisseluft · 09.02.2019

Wenn weisser Schnodder im Ventildeckel klebt, ist das einfach ein Anzeichen von zu viel (Kondens)Wasser im Öl. (Kurzstrecke)
Wenn nicht regelmäßig das Öl gewechselt wird, ist es eine Frage der Zeit bis das Problem der zugewachsenen Ent-/Belüftungschläuchen wieder auftritt.

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