Das Spiel in der Lenkung

Nabend
Ich habe nun gerade ein frisches 2" Fahrwerk drin und 33er Reifen. Alles gut soweit, nur das Spiel in der Lenkung ist schon sehr arg...
Also wenn ich gegenlenke und erstmal gefühlt 90° zurück kurbeln muss. 
 
Was ich lokalisiert habe:
 
1- Das Gelenk an der Verbindung von Lenksäule und Lenkstange ist hinüber. Hat jemand Erfahrungen mit einer "heavy duty" variante?
(zB: https://www.quadratec.com/products/56113_913.htm)
 
2- Das Lenkgetriebe nimmt sich nichts nennenswertes an Bewegung, aber habt ihr Erfahrungen mit "anderen" Lenkgetrieben?
 
3- Kugelköpfe am Lenkgestänge.. Gut, hilft nur neu.
 
 
Klar, es wird nie wie in einem Mercedes sein, mir geht es nur darum herauszufinden was machbar ist. 
Was habt ihr gehört, gelesen, oder am besten, ausprobiert?
 
Schönen Abend noch

Eine Frage der Wagen hat doch Servolenkung warum den eine Verbindung in dieser Ausführung - bei dir Nr. 1?
 
zu 2 - Nennenswertes an Bewegung .... was verstehst du darunter ... Der Pitman sollte ohne zu Lenken stehen 
wie ein Fels in der Brandung.
 
zu 3 - Hast du Spiel im Lenkgestänge oder nicht ... wenn ja mach neu wenn nicht können sie erstmal bleiben.
 
 
Wie schaut es mit deinem Panhardstab aus hat dieser selbst leicht spiel merkt man das als Lenkrad Spiel.
 
Der YJ hat meines Wissens den selben lenkgestänge auf bau wie ZJ also Y-Geometrie ....
Wurde nach dem Einbau die Radeinstellung 8 Geradeauslauf wieder eingestellt - Korrigiert.
 
 
Gruß Michael
 
 

Der YJ hat ein anderes Lenkgestänge; dadurch ergibt sich bei Höherlegung schnell wesentlich mehr Lenkspiel als bei T/X/ZJ. Allerdings sind 2" jetzt nicht soo viel.....
 
Schau mal ob die Schubstange beim Lenken nicht erst die Spurstange verdreht bevor diese seitlich verschoben wird - daraus ergibt sich das Spiel.
 
Eine HD-Lenkzwischenwelle halte ich für unnötig. Wenn die KG fertig sind --> neue oder gute gebrauchte Welle rein, fertig.

Und bei 33er könnte man auch mal den Luftdruck prüfen...

XJ988 schrieb:

Der YJ hat ein anderes Lenkgestänge; dadurch ergibt sich bei Höherlegung schnell wesentlich mehr Lenkspiel als bei T/X/ZJ. Allerdings sind 2" jetzt nicht soo viel.....
 
Schau mal ob die Schubstange beim Lenken nicht erst die Spurstange verdreht bevor diese seitlich verschoben wird - daraus ergibt sich das Spiel.
 
Eine HD-Lenkzwischenwelle halte ich für unnötig. Wenn die KG fertig sind --> neue oder gute gebrauchte Welle rein, fertig.

Zum Vergrößern anklicken....

 
Habe mir mal die Lenkung angeschaut vom YJ VS. zj .... das Problem was zwangsläufig beim liften eines ZJ 
auftritt .. gibt es beim YJ gar nicht da dieser eine Direkte Spurstange Besitz.
 
-- Damit hat sich die Korrektur die ich weiter oben angesprochen habe erledigt. -- 
 
Was ist den mit dem Pani ...?
 
 
Gruß Michael

 klar liegt das an der Höherlegung. Da kippelt zuerst die Spurstange bevor sich die Räder bewegen. Bei geringer lenkkraft gehts so lala, bei
höheren Lenkkräften sind die 90 grad schon nicht weit.
 
da gibts 2 lösungen:
1. sich dran gewöhnen, das geht weils Auto ja von haus aus gerade fahren will
2. Lenkung umbauen auf das Gestänge vom zj, dann ist es wieder ok
 
Herbert

HD Lenkstange halte ich auch für unnötig.

Kugelköpfe sollten alle top sein. Wenn du einen tauschst am besten Mopar oder Moog.

Lengetriebe haben oft Spiel in der Verzahnung. Das lässt sich etwas nachjustieren. Auch Spiel im Ausgangslager kommt immer wieder vor. Auch das lässt sich tauschen.

Da der YJ ja auch über die Blattfeder geführt wird solltest du Augenmerk auf Buchsen und Schäkel legen. Was ist da genau verbaut?

matthiasb005 schrieb:

HD Lenkstange halte ich auch für unnötig.

Kugelköpfe sollten alle top sein. Wenn du einen tauschst am besten Mopar oder Moog.

Lengetriebe haben oft Spiel in der Verzahnung. Das lässt sich etwas nachjustieren. Auch Spiel im Ausgangslager kommt immer wieder vor. Auch das lässt sich tauschen.

Da der YJ ja auch über die Blattfeder geführt wird solltest du Augenmerk auf Buchsen und Schäkel legen. Was ist da genau verbaut?

Zum Vergrößern anklicken....

 

 

die hab ich alles versucht, zusätzlich die Kugelköpfe gegenseitig verdreht, so dass sich die spurstange nicht mehr drehen kann. Klappt leider auch nicht dauerhaft, weil da so große Kräfte dran zerren, dass sich die kugelköpfe kurzfristig doch wieder drehen und die Spurstange sich dreht bevor die  Räder lenken. Das liegt bei höherlegung
halt daran dass die Schubstange in einem zu grossen Winkel zur Spurstange steht.
 
Verschleiss am Lenkgetriebe kann zwar sein, aber wenn sich die Spurstange vor dem Lenken verdreht wird nicht einmal ein neues Lenkgetriebe das Problem lösen.
 
Verschleiss am Lenkgetriebe kannst in in  sekunden feststellen.  Lenkrad bewegen und dabei  die Schubstange beobachten.
 
Ich wage zu wetten dass da nix ist.
 
Herbert