Servo Öl

Diskutiere Servo Öl im Grand Cherokee WH, WK / Commander XK Forum Forum im Bereich Grand Cherokee / Commander Forum; Habe gerade die Servo Schläuche gewechselt. Jetzt muss ich Servo Öl nachfüllen. Jetzt nicht lachen , aber ich war mir sicher das ich noch von den...
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Gerd

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Habe gerade die Servo Schläuche gewechselt. Jetzt muss ich Servo Öl nachfüllen.
Jetzt nicht lachen , aber ich war mir sicher das ich noch von den Mopar Öl ne Flasche da habe.
Nee leider nicht. Gibt's eine Alternative auf die schnelle.
Zb. ATF+4 ? ?
Davon ist genug vorhanden
Wie sind da eure Erfahrung ? ?
JEEP WH
Gruß Gerd
 
Dreamland

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Muss nicht von Mopar sein. Handelsübliches langt
 
Dave1989

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Ich hab das Dexron 3 vom Automaten da reingekippt. Keine Probleme! Altes Öl muss natürlich weitgehendst raus (Anlage leer Pumpen und Servopumpe einmal ausspülen).   :wave:
 
Wurde auch hier mal vorgeschlagen...
 

emil77b

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ATF hat in der Servo vom WH nichts zu suchen .
 
Wenn man lange genug googelt, findet man Febi 06161 als kompatibel, für das MS-10838 :wave:
 
Gruss Emil
 
Dave1989

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Gerd schrieb:
Danke Dave , danke Dreamland
Dexron 3 habe ich auch genug in der Halle stehen
Dann mache ich damit mal ne neubefüllug.
 
Sorry Gerd,
 
hab nicht gesehen, dass ich im WH-Abteil gelandet bin. Mein Fehler!  :banghead:
 
Gerd

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Na dann werde ich morgen früh mal mit dem richtigen ÖL spülen müssen . .
Danke euch
 
Dreamland

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Mal ne Frage, worin unterscheidet sich die Servo des Jeeps von anderen Servos anderer Hersteller? Mir ist nichts spezielles daran aufgefallen. 
Meines Erachtens typisches Servo Öl und gut ist
 

glennessa

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Dreamland schrieb:
Mal ne Frage, worin unterscheidet sich die Servo des Jeeps von anderen Servos anderer Hersteller? Mir ist nichts spezielles daran aufgefallen. 
Meines Erachtens typisches Servo Öl und gut ist
 
Was ist typisch ? Ein wesentlicher Unterschied besteht darin, dass einige auf mineralischer, andere auf synthetischer Basis aufgebaut sind.
 
 

Fuessener

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aral schrieb:
 
Was ist typisch ? Ein wesentlicher Unterschied besteht darin, dass einige auf mineralischer, andere auf synthetischer Basis aufgebaut sind.
 
Richtig aber: Na und?!

Als ich Anfang der 1970er meine semiprofessionelle Studenten-Schrauber-Tätigkeit startete war AGIP SINT 2000 "das Synthetik-Motoröl überhaupt" und man dichtete dem Eigenschaften bei, die sich im praktischen Betrieb - es handelte sich um eine AGIP-Servicestation - nicht bestätigten. Selbst beliebige Synthetik-Mineralöl-Mischungen waren ohne Befund.

Meiner Meinung nach ist es völlig wurscht, welches Hydraulik-Öl eingefüllt wird. Was soll denn da passieren?

Richtig ist, dass es bei jeglichen Ölen gigantische Vertriebs-Preisunterschiede gibt, die sich bei den geringen Eigenverbrauchsmengen schnell relativieren.
 
BeSchm

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Angeblich soll eine Mischung von den verschiedenen Ölen in der Servo zu Schaumbildung führen (hab ich mal gelesen).
 
Der einzige Sinnvolle Grund für mich wäre wenn die Dichtungen das nicht aushalten, aber das ist doch nur Öl und keine Säure...
 
Gerd

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Habe jetzt das Mopar Öl drin und gut. .
Bei Öl Scheiden sich die Geister,das ist klar
Langsam muss ich anbauen , 4 Autos = 100 verschiedene Öle in der Halle stehen . .
Baue jetzt vor jedes Auto ein Regal davor und fange an Flaschen und Kanister zu sortieren . . .
 
OldTom

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Dreamland schrieb:
Mal ne Frage, worin unterscheidet sich die Servo des Jeeps von anderen Servos anderer Hersteller? Mir ist nichts spezielles daran aufgefallen. 
Meines Erachtens typisches Servo Öl und gut ist
Als sich letztes Jahr die Hochdruckleitung der Servolenkung austauschen musste, stand ich vor der gleichen Frage und war geneigt einfach irgendein Servoöl einzufüllen, weil das Motor Zeugs teuer und schwer erhältlich ist. Ich habe mich dann etwas genauer mit der Materie befasst und herausgefunden, dass das Problem wohl der hydraulische Lüfter beim CRD und beim Hemi ist, der von der Servopumpe angetrieben wird. Der G-Rotor Antrieb ist extrem empfindlich, was Verschmutzung angeht und deshalb soll keine anderes, ausser dem vom Hersteller spezifizierten, Servoöl eingefüllt werden.
 

glennessa

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OldTom schrieb:
Als sich letztes Jahr die Hochdruckleitung der Servolenkung austauschen musste, stand ich vor der gleichen Frage und war geneigt einfach irgendein Servoöl einzufüllen, weil das Motor Zeugs teuer und schwer erhältlich ist. Ich habe mich dann etwas genauer mit der Materie befasst und herausgefunden, dass das Problem wohl der hydraulische Lüfter beim CRD und beim Hemi ist, der von der Servopumpe angetrieben wird. Der G-Rotor Antrieb ist extrem empfindlich, was Verschmutzung angeht und deshalb soll keine anderes, ausser dem vom Hersteller spezifizierten, Servoöl eingefüllt werden.
 
Volle Zustimmung.
Öl ist nicht gleich Öl, ebensowenig wie Pille Pille ist.
Sonst könnte, oder würde ich versuchen meinen Bluthochdruck mal mit der Antibabypille zu behandeln.
Bei den Hydraulikölen gibt es diverse Varianten. Hierzu ISO 6743 / ---, sowie Din 51524/ T1,T2, T3 usw.
Ähnlich verhält es sich bei den ATF Ölen.
Da sollte man schon den Vorgaben trauen, denn es geht nicht nur um die  10 Euros für das Öl.
 
 
Dreamland

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Na ja hydraulische Lüfter haben ja genug andere Autos auch. Aber das ist jedenfalls eine gute Erklärung.
 
Gerd

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Fahre jetzt das orginal Mopar in der Servo spazieren und gut . .
Habe mich aber gefreut über die zahlreichen Antworten und Hilfestellungen . .
Hoffe das Revier markieren gehört jetzt der Vergangenheit an. .
 
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