Jeep WJ 99 4,7 220 Ps Hydros

WJMattes · 21.02.2019

Guten Tach
Hat jemand Erfahrung wie viel Arbeit es ist die Hydros neu zu machen beim WJ 99 4,7 220ps ?

Sie klackern den 1-2 km danach hört es auf ,da ich es leiden kann wie Bauchweh im kalten Zustand an der Fußgängerzone in der Stadt vorbei zu fahren mit klackern . Muss es weg .

Also wie gesagt , wie viel Arbeit ist es /wie genau wird gemacht. Zylinderkopf runter. Nockenwelle weg und dan ?

Det65 · 21.02.2019

Ähm ich glaube nicht das ein Hydro so laute Geräusche macht, und das mehrere defekt sind kann ich auch nicht glauben.

Der 4.7 hat eigentlich sehr selten ein Problem mit den Hydros, meine haben schon fast 400 tausend drauf.

Und Hydros klackern nicht sondern tickern, am besten du stellst einen Soundfile ein.

Und ja es ist eine menge Arbeit die Hydros zu tauschen. Entweder drehst du die Nocken immer hoch und hebelst die Schlepphebel raus und wechselst dann die Hydros oder Steuerketten runter und die Nockenwellen ausbauen.

Hawkeye · 21.02.2019

Würde eher mal die Krümmer prüfen. Wir sind auch erst von den hydros ausgegangen und es war ein verzogener Krümmer

Det65 · 21.02.2019

Das würde ich auch mal machen.....

WJMattes · 21.02.2019

Nein , es ist ja ein Tickern. Auspuff anlage ist neu von vorne bis hinten. @Det65 das hat nicht immer was zu sagen manche haben auch ein Motorschaden mit 200.000 tausend . Und ich hab 304.000 drauf

Det65 · 21.02.2019

Auspuff mit Krümmer??

WJMattes · 21.02.2019

Ja. Hab ein neuen günstig geschossen deswegen .

Det65 · 21.02.2019

Daran könnte es liegen......GÜNSTIG.....

WJMattes · 21.02.2019

Nein so war das nicht gemeint ich habe mir damals bei nem jeep Händler der dicht gemacht hat paar Sachen gekauft und habe den auspuff als Mengen Rabatt kostenlos mitbekommen . Der war neu von jeep

Heisseluft · 22.02.2019

Ist doch nicht so schlimm...Ventildeckel runter, Steuergehäuse auf, Kettentrieb runter, Nockenwellen raus, Hydros getauscht, und alles wieder zusammen.
Ein geübter Schrauber macht das locker in zwei Tagen. Du? K.A.

Warum das Trara, steht doch alles im WHB...

Achtung, der Beitrag kann Spuren von Ironie enthalten!

WJMattes · 22.02.2019

So wie du das beschreibst bekomme ich das in einem Tag hin

Clonecommandercody · 22.02.2019

Nur Ventildeckel ab, KW passend drehen, an je 2 Zylindern Kipphebel ab, die Adjusters tauschen, Kipphebel drauf, weiterdrehen, die nächsten 2 Zylinder machen...
Der grösste Zeitaufwand geht für's Freilegen der Deckel drauf.
Und für's in Öl einlegen der lash adjusters.
Ölwechsel geht schneller.

MrP · 22.02.2019

Hi,

hast du das Geräusch schon genau lokalisiert ?!?
Bei meinem klackert das Blöde Absaugventil des Aktivkohlebehälters und auch im Takt mit der Drehzahl. Nicht immer aber immer ....
Das Ding kann ganz schön nerven, zu erst dachte ich auch sonste was!

WJMattes · 22.02.2019

@Mrp nein es bleibt gleich gehend, egal was für Drehzahl. 1-2 km dan ist es ja weg

Det65 · 22.02.2019

Wie sieht denn die Ölversorgung im Motor aus, bei schlechter Wartung versottet der Motor von innen, dass heißt der 4.7 braucht gutes Öl und regelmäßige Wechsel.

Bei Anzeichen die darauf hin deuten würde ich mal die Ölwanne demontieren und das Ölpumpensieb anschauen. Wenn dieses voller Modder ist kommt oben erst mehr Öl an wenn es dünner wird. Das könnte auf deine Erklärung passen dass das Geräusch nach kurzer Zeit weg ist.

Clonecommandercody · 22.02.2019

Wenn's drehzahlunabhängig tickert sind es nicht die Hydros oder die Einspritzdüsen.
Auch nicht die Krümmer.

Wie MrP schon erwähnte:
Das EVAP-purge-solenoid neigt wohl auch zu Geräuschen, evtl. auch das PCV-valve, das klackert aber eher.

Zu Detlefs richtigen Beitrag möchte ich noch ergänzen, daß sich,wenn der Schmodder die Hydros komplett zugesetzt hat, die Kipphebel, durch fehlenden Ausgleich aus ihrer Befestigung lösen können.

PfaelzerZJWJ · 24.02.2019

Bei meinem ist das auch, aber ein leises Tackern etwa 30 Sekunden dann ist es weg. Ein Lauteres Tackern wars als mir der Linke Krümmer abgerissen ist

. Da kommt man ja so abartig super dran. Am ende ist dann noch der Vordere stehbolzen abgerissen. War mir aber egal hält auch mit dem Rest bomben dicht

Deutztreiber · 09.03.2019

MrP schrieb:
Hi,

hast du das Geräusch schon genau lokalisiert ?!?
Bei meinem klackert das Blöde Absaugventil des Aktivkohlebehälters und auch im Takt mit der Drehzahl. Nicht immer aber immer ....
Das Ding kann ganz schön nerven, zu erst dachte ich auch sonste was!

Hallo ,
wo sitzt denn das Absaugventil des Aktivkohlebehälters ? habe auch so ein klackern ?

Gruß
Udo

MrP · 11.03.2019

Hallo,

das Ding sitzt zwischen dem Luftfilter-Ansaugkasten und Bremsflüssigkeitsbehälter an der Seite !

AndySTW · 03.04.2019

Hydro tauschen geht ohne den ganzen Motor auseinander zu reißen. Ventildeckel runter, Kerzen lockern, Motor per Hand drehen bis am jeweiligen Zylinder die Nockenwelle beide Nocken frei gibt, ev. OT checken. Dann den Kipphebel in Richtung Ventil rausdrücken (Schraubendreher reicht aus) Hydro tauschen, Kipphebel auf die gleiche Weise wieder eindrücken... fertig... Beifahrerseite aufpassen! Beim einsetzen des Vent.Deckels kann die Dichtung hinten raus rutschen. Am besten mit ein wenig HochTempSilikon einkleben... sonst machsts das zweimal.
Fragen? Einfach tickern.

P.S: die Hydros leiden ganz schnell, wenn der Motor versottet war/ist. Ersatz gibts bei Rock Auto! Woher ich das weiß? Hab am WE alle 16 getauscht, weil 4 klapperten und fast eine Minute brauchten, bis sie oben waren. Die Vorbesitzerin war wohl der Meinung, ein Jeep braucht nie einen Ölwechsel.

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