[WK2] Bremsbeläge/Scheiben/Kulanzantrag

Hab ich was überlesen?
 
Was für ein Jeep ist es denn? SRT (Brembo-Gedöns-Bremsen) oder stinknormale Scheibenbremsen mit dem "normalen" Sattel?
 
Denn da hab ich für Scheiben (Textar pro) und Beläge (auch Textar) für VA und HA zusammen glaub ich gerade mal so was um die 600 Tacken bezahlt (über Autoteile-Händler im Internet bestellt, kostenlose Lieferung).
 
Den Wagenheber hatte ich schon, etwas Bremsenpaste (9 oder 11 EUR), eine Kupferbürste (vom Opa "geliehen"), zwei Youtube-Videos (um sicherzugehen, dass ich nichts übersehe), etwas Recherche wegen der Drehmomente im Internet und (wegen der Affenhitze letzten Sommer) 3 Liter Apfelschorle. Achja ,,, der berühmte 11er Inbus für die VA musste noch beschafft werden.
 
Meine Hobbywerkstatt mausert sich wegen der inzwischen angeschafften Spezialwerkzeuge zum Männermagneten, und wenn ich lese, was ich mich anscheinend dabei auch noch spare: lang lebe der selber-machen-Mann!!!
 
Und einen wunderbaren Schraubernachmittag später war alles erledigt.

hier findet Ihr die Story zu meiner Bremsentausch-Aktion.
 
Und ich muss mich korrigieren. Es sind keine 600 Tacken gewesen, sondern gerade mal 295. Und weil die Textar doch nicht lieferbar waren, musste ich auf blueprint (Bilstein-Tochterunternehmen) ausweichen.
 
Aber alles gut bisher. Und bei dem Preis ist es egal, ob die in 30000 km wieder runter müssten. Immer noch billiger! Bislang (knappe 12000 km) aber alles super.

1500 Euro sind beim Jeep Händler für einen SRT für Scheiben, Beläge / Klötze und Arbeit absolut normal ! Ab und zu gibt es ja die 25% Preisvorteil Aktion auf Bremsen bei Jeep auf der Homepage abzurufen, ist auch bares Geld ! Wenn ich mir einen gebrauchten SRT aussuchen muss, dann achte ich auch auf originale Teile wie z.B. die Brembo Bremsen. Wenn ich dann erfahren muss, das der Eigner auch noch ein Bastler ist und an den Bremsen andere Produkte aus dem Internet eingebaut hat, dann wäre für mich der SRT nicht mehr interessant. Ich denke, dass sehen viele Autoliebhaber ähnlich !   

Naja wenn man selber ein guter Schrauber ist dann ist nix dagegen zu sagen wenn man selber Hand anlegt. Vielmehr sogar fast zu beovrzugen, da man an seinem eigenen Auto normalerweise immer äußerst pendant ist. So ist das zumindest bei mir.
Und was andere Bremsen angeht muss das nicht immer original sein. Ich hab DBA Bremsscheiben und Powerstop Beläge verbaut. Die Scheiben funktionieren top und haben jetzt nach 20.000 km noch keinen sichtbaren Verschleiß. Die originalen kommen ja auch vom Zulieferer. Also alles gut!!

@rssechs: woher weisst du, dass es ein SRT ist?
 
Ich habe einen entsprechenden Hinweis nirgends gefunden... ich habe lediglich darauf hingewiesen, dass es -falls es ein SRT ist - meine nachfolgenden Aussagen (bezogen auf meinen 5,7 normalo Hemi) nichtig sind.
 
Also: um was für eine Bremse diskutieren wir hier überhaupt? Vorher macht es überhaupt keinen Sinn, über angemessene Preise zu diskutieren.
 
Nix für ungut, soll kein Meckern sein, will nur der Sache und dem Fragensteller dienen.
 
Florian

V8Streichler schrieb:

@rssechs: woher weisst du, dass es ein SRT ist?
 
Ich habe einen entsprechenden Hinweis nirgends gefunden... ich habe lediglich darauf hingewiesen, dass es -falls es ein SRT ist - meine nachfolgenden Aussagen (bezogen auf meinen 5,7 normalo Hemi) nichtig sind.
 
Also: um was für eine Bremse diskutieren wir hier überhaupt? Vorher macht es überhaupt keinen Sinn, über angemessene Preise zu diskutieren.
 
Nix für ungut, soll kein Meckern sein, will nur der Sache und dem Fragensteller dienen.
 
Florian

Zum Vergrößern anklicken....

.....ok, SRT war vielleicht eine falsche Annahme, dann halt ein paar Euro weniger, aber immer noch zu teuer !

Ich habe wie gesagt für (wenn ich alle zu beschaffenden Mittelchen und Werkzeuge mitrechne) den ganzen Kram (Scheiben und Beläge VA und HA) noch nicht mal die Hälfte bezahlt .... (für meinen 5,7 normalo HEMI).
 
Und die Pasten und Bürsten, Bügelmess-Schrauben und Seitenschlagmesser nutze ich nun auch für die anderen Autos im Bestand. Also: wer einen Wagenheber und ein wenig Ahnung hat (also weiss, was er da tut!!!), der kann einen großen Taler einsparen!

das problem ist ja wohl, dass viele glauben ahnung davon zu haben, aber in wirklichkeit keinen blassen schimmer haben, was zu beachten ist. die bremse ist ein sicherheitsrelevanter bauteil. nicht umsonst gibt es einen lehrberuf mit abschlussprüfung um das machen zu dürfen. so weit der rechtliche aspekt der thematik.

Der Fragende seit 12.03. das letzte mal hier gewesen ... 
 
Sorry aber warum diskutieren wenn der Fragende sich nicht äußert ob er ggf. es selber machen - 
- könnte - wollte - oder Ähnliches ....
 
 
Gruß Michael 

..ich habe den SRT ins Spiel gebracht..
denn, da seine Scheiben & Beläge schon nach ~60.tsd km "runter" waren, bin ich vom SRT ausgegangen
Und, ich habe im Dez. 2018 knappe 500€ für den Belagtausch bezahlt..
Somit waren die "ausgerufenen" 1.500€ die der TE bezahlen "sollte", in meinen Augen o.k.
 
Das man die original Beläge und vieles andere, im Netz, günstiger findet ist logisch, aber darum gings ja hier nicht, sondern nur um den Preis
beim freundlichen und um einen etwaigen Kulanzantrag..
 
Ich hätte die Beläge auch gerne selbst an meinem SRT gewechselt (wie seit Jahrzehnten bei all meinen annderen PKWs & Moppeds) 
aber ging nicht, da ich es
a. verpennt hatte,mir rechtzeitig die Beläge zu kaufen..
b. am 27.12 ich feststellte, das die Beläge an der untersten Grenze waren (habe die akustische Meldung lange "ignoriert") und ich
am 29.12, ca. 1.00km  in den Winterurlaub fahren wollte..
Tja, der Händler hatte alles da, und so konnte am 28.12 das Auto mit neuen Belägen abholen..
 
Und, wieder das üblich "schlechte" Verhalten...
sich im Forum anmelden, "heulen / beschweren" und wieder verschwinden..ohne für Auflösung zu sorgen.
Naja, kann daher in meinen Augen zugemacht werden...

ca. 65.000 km runter > Bremsen wie neu / ca. 1cm Belag vorne und hinten noch vorhanden. Ich benutze ihn aber auch wirkich meisstens "Overland".
 
Ich würde es genau wie V8-Streichler machen. Alles im Zubehör kaufen und selber machen, bzw. von meiner freien Haus und Hof-Werkstatt anbauen lassen. Dauert  dann nicht länger als 1,5 h. und kostet ca. 100,00€.
 
Vermutlich werde ich aber erst bei 120000 km, also in ca. 5-6 Jahren meine Bremsen wechseln.