Leidiges Thema Vibartionen & brummen

Fuessener · 26.03.2019

Theoretisch müsste das mit gesperrten VTG gehen. Aber so weit ich mich erinnere, hat das einmal jemand probiert und behauptet, dass es nicht ging.

Allerdings: Selbst wenn es ginge, die entkoppelte Achse läuft ja trotzdem mit.

Brasil · 26.03.2019

war halt nur ne Überlegung um letztendlich die Kardanwelle auszuschliessen. Also ausbauen und einfach fahren um zu schauen ob bei 110 km/h ruhe ist

Fuessener · 26.03.2019

In diese Geschwindigkeit wirst Du mit Reduziergetriebe sowieso nicht kommen.

Brasil · 26.03.2019

reduziert das denn von alleine ohne Kardan??

Fuessener · 26.03.2019

Du kannst nur durch Sperre inkl. Reduziergetriebe verhindern, dass die Leistung nicht ins Leere führt.

Aber dieser Test geht ohnehin nicht.

Brasil · 26.03.2019

ok, verstanden, Danke

GrannyCRD · 26.03.2019

Man kann mit starscan oder witech einen Modus aktivieren, um ohne vordere Kardanwelle zu fahren. Die Gefahr ist, schaltet man die Zündung aus, ist der Modus wieder deaktiviert und das Auto fährt keinen cm mehr... heißt glaube Abrolltest oder so ähnlich...

Fuessener · 26.03.2019

GrannyCRD schrieb:
Man kann mit starscan oder witech einen Modus aktivieren, um ohne vordere Kardanwelle zu fahren. Die Gefahr ist, schaltet man die Zündung aus, ist der Modus wieder deaktiviert und das Auto fährt keinen cm mehr... heißt glaube Abrolltest oder so ähnlich...

Wenn es das gibt, sehe ich den Sinn nicht wirklich, denn wenn das Auto dann mit - im VTG - abgekoppelter Kardanwelle fährt, dreht sich alles trotzdem ganz normal, nur die Kraftausübung fehlt.

Brasil · 26.03.2019

OK, nur das habe ich leider nicht und eine kompetente Werkstatt, was für eine Überraschung, gibt es hier nicht. Beim ZJ ist da sowas von einfach, Kardan raus, und fahren..........*smile

GrannyCRD · 26.03.2019

Fuessener schrieb:
Wenn es das gibt, sehe ich den Sinn nicht wirklich, denn wenn das Auto dann mit - im VTG - abgekoppelter Kardanwelle fährt, dreht sich alles trotzdem ganz normal, nur die Kraftausübung fehlt.

Glaubs mir einfach! Habs schon zig mal gemacht um Geräusche von der Kardanwelle auszuschließen...

Brasil · 26.03.2019

sehe das ja ähnlich, was nicht da ist kann nicht lärmen, wenn es immer noch vibriert/ brummt ist es zumindest nicht die Welle. Die kacke ist ja das mit dem Orten, wobei wir wieder beim Micro sind, was ich ja am WE machen werde.

Fuessener · 26.03.2019

GrannyCRD schrieb:
Glaubs mir einfach! Habs schon zig mal gemacht um Geräusche von der Kardanwelle auszuschließen...

Ich glaub's Dir ja. Das VTG gibt das ja her. Aber wenn Du ein Auto fährst drehen sich die Räder und die verbundenen Achsen gleich schnell, egal ob die angetrieben werden oder nur mitlaufen. Im entkoppelten Fall fehlt die Antriebskraft, was natürlich die Belastung auf die entsprechenden Lager ändert.

Brasil · 26.03.2019

schon klar, deswegen gibt (gab) es ohne Ende Fehldiagnosen beim ZJ von wegen vorderes Difflager. Hat geheult, Kardan raus, und Ruhe. Dann neue Welle fürn Tausi rein und, OH Wunder das heulen ist wieder da. Sowas aber auch? Natürlich hast Du Recht, kein Druck, kein Lärm.
Nur: In meinem Fall mal anders rum - Kardan raus und der Fehler wäre davon unbeeindruckt, dann wird er sich ganz woanders versteckt haben.Ich könnte zumindest die Welle als Ursache ausschliessen.

Brasil · 26.03.2019

Was auch mal wichtig ist jetzt:
Ich möchte mich wirklich bedanken für Eure Unterstützung. Das ist nicht immer selbstverständich. DANKE

Brasil · 28.03.2019

Hallo Gemeinde,

es gibt möglicherweise Neues zum Thema: Nach einem netten Gespräch mit einem wirklich guten Serviceleiter von BMW, den Mann kenne ich seit 25 Jahren, kam raus das einige BMW X5 ähnliche Probleme haben.
Er gab mit den Tipp einfach mal den Stecker vom VTG zu ziehen und zu fahren.
Also: Stecker ab ---- das tieffrequente brummen war weg - "Wartung Allrad" erschien im Display
Weiter: Stecker wieder drauf: das brummen war wieder da- "Warung Allrad" kam nicht mehr.

Da ich allerdings nur kurz vor Diernstbeginn fahren konnte halte ich mich noch zurück, werde heute Abend nochmal ausgiebig testen.

Sollte dort der Fehler liegen, wäre noch zu prüfen ob der Motor vom VTG, das VTG selber oder die elektrische Steuerung das Problem darstellt.
Ich bleibe drann und werde berichten.
Beste Grüße

Dreamland · 28.03.2019

Du hattest geschrieben das du das kardanwellen Lager neu gemacht hast. Nun hat der ja 4 Stück davon bzw 2 Gelenke an der hinteren welle. Meist ist ja das hintere der vorgehen Welle kaputt. Aber auch das vordere an der vorderen Welle geht kaputt. Die hintere Welle scheint weniger anfällig zu sein. Aber auch da sind Gelenke dran.

Ausgeschlagen silentlager des va differenzial, können brummen und Geräusche auch auf die Karosse übertragen.

Und letztendlich auch die beiden Antriebswellen wobei es ja eher klacker Geräusche sind.

Bei mir lag es gefühlt an allen. Aber Hauptursache nach der kardanwelle war das vordere Radlager.

Brasil · 28.03.2019

Hallo Dreamland,
die vorderen Radlager sind ja neu, orig. Mopar. Und ich bin ja weiter auf der Suche. Dennoch war es eben erstaunlich, das nach abziehen des Steckers vom Stellmotors des VTG das brummen weg zu sein scheint. Ich sage bewusst "scheint" da ich heute morgen keine ausgedehnte Probefahrt machen konnte.
Achwellen machen ansich etwas andere Geräusche.
Und das VTG hatte ich ja auch schon vermutet. Am WE soll ja nun endlich das Micro kommen, um da mal zu "horchen" wo das denn nun genau brummt. Wobei das schwer werden kann, denn tieffrequente Geräusche sind oft nicht ortbar.
Ich hoffe sehr das ich den Fehler auch mit Hilfe dieses Forums finde.
Beste Grüße

Det65 · 28.03.2019

Deswegen fragte ich ja nach deinem Stellmotor ob dieser in Grundstellung steht, wenn nicht arbeitet er und die Kupplung fängt an zu arbeiten!

Fuessener · 28.03.2019

Rolf047 schrieb:
Also: Stecker ab ---- das tieffrequente brummen war weg - "Wartung Allrad" erschien im Display
Weiter: Stecker wieder drauf: das brummen war wieder da- "Warung Allrad" kam nicht mehr.

Da ich allerdings nur kurz vor Diernstbeginn fahren konnte halte ich mich noch zurück, werde heute Abend nochmal ausgiebig testen.

Was darauf hindeutet, dass das VTG anfängt die Sperre anzuziehen. Versuch doch einmal beim langsamen vorwärts-rückwärts-Rangieren mit z.T. stark eingeschlagene Lenkung darauf zu achten, ob es irgendwelche Geräusche gibt. Idealerweise mach ich so etwas in einer großen Garage mit geöffneten Fenstern. Da hört man es besonders gut.

Frage: Wurde der VTG-Stellmotor jemals aus- und eingebaut?

Brasil · 28.03.2019

Hallo Det,

ich weiß ja nicht wie ich das denn prüfen kann??? Auch nicht was denn genau passiert, wenn er keine Steuerung hat? Es bleibt spannend.
Wenn es so sein sollte, das bei abgeklemmten Stellmotor das brummen weg ist, wo siehst du dann den Fehler? Elektronik, Motor selber oder das komplette VTG?
LG

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