Hinterachse - defekte Teile beim Ölwechsel

StefanOverland · 20.03.2019

Servus
neu hier =)

Hab einen Jeep Cherokee KJ 2.4 Sport 2002.

Mein Garagist hat bei der Hinterachse ölwechsel gemacht.
Da wir viel mit Anhänger fahren, sollte da mal 140er reingemacht werden.

Nun hat er beim ablassen des öles ein paar Teile gefunden die rauskamen aus der Achse.
Siehe Bild

1 grösseres und 2 kleinere Teile.

Wer weiss was das ist?

Beim fahren hört man eigentlich nichts.

manchmal knirscht es ziemlich laut beim Anfahren. Kann aber das Geräusch nicht lokalisieren.

Danke für Tips

lg Stefan

Heisseluft · 20.03.2019

Da hat es die Trac-Lock aufgelöst.

catmanjag · 20.03.2019

https://www.picclickimg.com/d/w1600/pict/301740349136_/Trac-Lock-Scheiben-Dana-35-Achse-Jeep-Wrangler.jpg

Nur mal als Beispiel wo die Teile hingehören....

Die beiden kleinen liegen auf deinem Foto weiter oben? Kann ich nicht ganz zuordnen, sind vielleicht auch deformierte Teile eines solchen Clips. Das würde auch erklären warum der überhaupt aus dem Korb rausgekommen ist; ohne Beschädigung am Clip oder den Lamellenpaketen geht das nicht.

Deine TracLock sollte also getauscht werden, sonst arbeiten sich die Reibscheiben in den Korb ein. Der fällt deswegen nicht gleich auseinander, aber im Falle des Durchrutschens (und das passiert in so ziemlich jeder Kurve) verdrehen sich die Scheiben bevor sie auf Anschlag gehen.......

Dave1989 · 20.03.2019

Jo, hier die Teile in einer D35 im XJ...

StefanOverland · 20.03.2019

Servus
Danke für die Antworten

Da sieht man des ja deutlich.

Heisst dann wohl mal auseinanderbauen.

Also wäre wohl dann das beste das ganze Teil von einer Tack-Lock neu reinzumachen!?
Oder was empfiehlt ihr da, was ich alles wechseln sollte?

Wohl am besten mal auseinanderbauen und schauen was wirklich alles kabutt is.

danke schööön

cherokee xj · 20.03.2019

Hallo Stefan,

Auseinanderbauen:

Und du wirst aller Wahrscheinlichkeit nach ein neues
TL-Paket benötigen.

Bei einer Dana 35 dieses hier:

===>>> https://www.renegade-station.de/de/Jeep-Cherokee-Liberty-KJ-Differential-Trac-Lock-Scheiben-Sperrscheiben-Satz-Dana-35-HA-Spicer-Bj--2002-13991.html

Und bei einer Chrysler 8.25 dieses hier:

===>>> https://www.renegade-station.de/de/Jeep-Cherokee-Liberty-KJ-Differential-Trac-Lock-Scheiben-Sperrscheiben-Satz-Chrysler-8-25-HA-Spicer-02-05-14321.html

Mußt du halt mal selber schauen, welche HA in deinem KJ steckt...ist ja anhand
der Form des Diff.-Deckels zweifelsfrei zu unterscheiden.

Am Ende den 1x MOPAR Friction-Modifier nicht vergessen, auch wenn das eingefüllte
Diff.Öl schon einen Limited Slip Zusatz beinhaltet.

===>>> https://www.ato24.de/de/mopar-limited-slip-additive-0-120-l.html

Sonst hast du nicht lange Freude an der neuen TL !

Gruß Micha

cherokee xj · 20.03.2019

Hier mal eine Übersicht zu den Achsen, siehe Anhang.

KIA393 · 21.03.2019

Moin, darf ich fragen wieviel km der KJ runter hat?

Meiner knirscht hinten etwas, wenn ich in Kurven anfahre. Teile lagen aber noch nie im Diff (bisher).

sunbridge · 22.03.2019

als ich letzte Woche bei meinem KJ den Ölwechsel gemacht habe sind auch eine Halteklammern des Tracklock drin gelegen. Da ich eh nicht viel mit dem Auto fahren, lass ich es erst einmal wie es ist.
Im ZJ habe ich die Tracklock komplett rausgeschmissen, da sie eh nix bringen und er auch ohne überall durch kommt.
Das Öl war dunkelbraun und hat gestunken wie Sau(wie bei den anderen Getrieben auch), da wurde in 17 Jahren noch nie ein Ölwechsel gemacht (164tkm)

Heisseluft · 22.03.2019

Du willst warten bis sich Tellerfedern und Reibscheiben komplett zerlegen?

Mutig. Womöglich brauchst du dann eine komplette Revision, wenn die Späne erst mal durchgemahlen wurden...

sunbridge · 24.03.2019

hast du das schon mal zerlegt und zusammen gebaut? da geht nix kaputt, ausser das der Tracklock nicht so zubeisst wie normal.....

Dave1989 · 24.03.2019

Jo, hat er sicher mehrmals. Ich einmal. Und wenn so eine Klammer zwischen die Zähne kommt bzw. die Ohren der Trac-Lock Scheiben wg. fehlendem halt dann auch noch dazu kommen...

Aber jeder, wie er mag. Wird keiner zu seinem Glück gezwungen.

Heisseluft · 24.03.2019

sunbridge schrieb:
hast du das schon mal zerlegt und zusammen gebaut? da geht nix kaputt, ausser das der Tracklock nicht so zubeisst wie normal.....

Naja, bei mir kommen immer die Überreste der Diffs an mit der Bitte um Rettung...

Blackpoison · 24.03.2019

...."hast du das schon mal zerlegt?"

wenn der nicht, dann noch keiner von uns

StefanOverland · 26.03.2019

oh super.
danke für all die tipps

also meiner hat jetzt 170'000 km überschritten.

Kann auch sein, dass das Knirschen von der Kardanwelle vorderachse bzw dem Gelenk vorne kam. Die ist jetzt im Moment ausgebaut, da sich das neue Billiggelenk in rauch, bzw pulver aufgelöst hat.
Zumindest hatten wir bisher dieses Knirschen beim Anfahren aus dem Stopp, nicht mehr. Wobei wenn ich mich richtig erinnere kam das Geräusch schon eher von hinten.
Das alte Gelenk war auch nicht mehr das beste.
Beim schrotthändler hab ich einen 2.8 CRD gefunden, der hat leider eine längere Kardanwelle, aber das Gelenk war auch nicht mehr gut. scheint eine schwachstelle zu sein.

Grüsse

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