Turbo1939
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Hallo. Wollte mal nachhören ob es irgendwie möglich ist auf euro 2 (steuertechnisch) zu kommen.
Danke
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CJ 5 V8 Euro 2
Diskutiere CJ 5 V8 Euro 2 im CJ Forum Forum im Bereich Wrangler Forum; Hallo. Wollte mal nachhören ob es irgendwie möglich ist auf euro 2 (steuertechnisch) zu kommen.
Danke
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Yps
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Ja, ist kein Problem.
Turbo1939
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Jetzt müsste ich nur noch wissen wie
Turbo1939
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Gibt es mehrere Möglichkeiten? Vielleicht eine nicht allzu teure
Kai23
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Darf ich fragen wozu? Ein CJ5 ist doch auf jeden Fall alt genug fürs H, welches steuerlich ja noch besser ist.
Turbo1939
Turbo
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Bei H müsste ich noch ein paar Sachen machen. War jetzt nur mal so ne Überlegung. So viel Unterschied ist ja nicht zwischen H und euro 2. Wobei ich bei H nicht alles machen kann wie ich will
Urgestein
Member
Das wird auch immer so aufgebauscht.
Mein Bruder baut VW Cabrios auf.
Da ist keiner Original und alle haben die Oldtimerzulassung problemlos erhalten.
Und wer kennt sich schon wirklich mit CJs aus?
Mein Bruder baut VW Cabrios auf.
Da ist keiner Original und alle haben die Oldtimerzulassung problemlos erhalten.
Und wer kennt sich schon wirklich mit CJs aus?
Turbo1939
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Bei mir ist es größte Problem der Lack. Wollte aber im Winter oder mal schauen wann umlacken. Deswegen wäre euro 2 erstmal interessanter
Sarge
Member
Wenn Dein TÜVer den Lack original haben will, such Dir nen anderen...
Für Euro 2 wird das sicher nicht einfach und schon gar nicht billig.
Kaltlaufregler zu finden könnte man versuchen, aber da auch nur mit allen Papieren.
Mini-Kat wird nicht mehr akzeptiert habe ich mal gehört.
Und wenn Du keine Papiere für irgendwas hast und Du über ein Abgasgutachten auf Euro2 kommen möchtest, wird das richtig teuer.
Ein Kumpel wollte mal seinen G20 Van nachstufen lassen, weil trotz originalem Kat keine Emmissionsklasse eingetragen war, das Gutachten sollte knapp 3500 kosten...
Für Euro 2 wird das sicher nicht einfach und schon gar nicht billig.
Kaltlaufregler zu finden könnte man versuchen, aber da auch nur mit allen Papieren.
Mini-Kat wird nicht mehr akzeptiert habe ich mal gehört.
Und wenn Du keine Papiere für irgendwas hast und Du über ein Abgasgutachten auf Euro2 kommen möchtest, wird das richtig teuer.
Ein Kumpel wollte mal seinen G20 Van nachstufen lassen, weil trotz originalem Kat keine Emmissionsklasse eingetragen war, das Gutachten sollte knapp 3500 kosten...
Turbo1939
Turbo
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Das ist doch mal ne Antwort. Danke
nesttom
Member
Wenn er TÜV hat, keine Durchrostungen, einigermaßen normale Sitze und nicht gerade eine FlipFlopFolienlackierung, machen wir jeden CJ5 historisch.
Bei Interesse bitte PN
Gruß
Tom
Bei Interesse bitte PN
Gruß
Tom
Mike63
Jeepdriver
CJ - 5 + V8 sind ein wenig Bescheiden als Angaben zu deiner Frage .....
Baujahr und nähere angaben zum Motor währen nicht schlecht ggf. wurde der
Motor auch in anderen Wagen verbaut und es gibt dafür passende Gutachten.
Gruß Michael
Baujahr und nähere angaben zum Motor währen nicht schlecht ggf. wurde der
Motor auch in anderen Wagen verbaut und es gibt dafür passende Gutachten.
Gruß Michael
Turbo1939
Turbo
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BJ 81. Der originale 4.9 Liter V8
Sarge
Member
Je originaler, desto besser.
Aber zeitgemäße Umbauten sind völlig okay, wenn sie nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahren nach Erstzulassung möglich waren.
Falls entsprechende Teile nachweislich nicht mehr verfügbar sind, sind Nachbauten anderer Hersteller auch gestattet.
Es gibt aber auch Gutachter, die darauf bestehen, dass die Teile dann auch schon in diesem Zeitraum installiert waren! Ein restauriertes Projekt hätte bei denen keine Chance, obwohl es bei dem H-Kennzeichen ja nicht (nur) um Steuern sparen geht, sondern um den Erhalt historischer Fahrzeuge! Und die brauchen ab und an mal ne neue Schraube...
Aber zeitgemäße Umbauten sind völlig okay, wenn sie nachweislich innerhalb der ersten 10 Jahren nach Erstzulassung möglich waren.
Falls entsprechende Teile nachweislich nicht mehr verfügbar sind, sind Nachbauten anderer Hersteller auch gestattet.
Es gibt aber auch Gutachter, die darauf bestehen, dass die Teile dann auch schon in diesem Zeitraum installiert waren! Ein restauriertes Projekt hätte bei denen keine Chance, obwohl es bei dem H-Kennzeichen ja nicht (nur) um Steuern sparen geht, sondern um den Erhalt historischer Fahrzeuge! Und die brauchen ab und an mal ne neue Schraube...
kamel007
Member
sorry ,aber wie soll denn ein Vergaser 304 V8 auf Euro2 kommen, der hatte ja nicht mal einen geregelten Kat und Euro1, ich kenne da keine einfache Möglichkeit,
Turbo1939
Turbo
Threadstarter
Wohin komm ich denn mit Einspritzanlage? Vielleicht euro 1? Dann inklusive Kat evtl auf 2. Ich denke ich mach besser das mit dem H Kennzeichen. Wird günstiger. Vielleicht mal mit der Zeit Einspritzanlage etc. Aber erstmal fahren
Yps
Member
Da stand nichts von einfach, da steht "irgendwie".
Und ja, es kostet Geld ..... das darf es ja auch nicht.......
Dann wird es unmöglich.
Mach H und gut ist.
Und ja, es kostet Geld ..... das darf es ja auch nicht.......
Dann wird es unmöglich.
Mach H und gut ist.
Turbo1939
Turbo
Threadstarter
Nur weil ich es Geld nicht am Fenster raus werfe heißt das nicht das es nichts kosten darf. Bei meinem TÜV Mann bezahl ich für H es selbe wie für TÜV. Es ging hier nur drum um herauszufinden was wie möglich ist
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