Jeep WK2 CRD ruckelt stolpert

klinnardo · 09.04.2019

Hallo Zusammen,

hier hatte ich schon einmal das Problem mit meinem Granny angesprochen:

https://www.jeepforum.de/topic/121200-wk2-30-crd-atg-ruckelt-beim-anfahren/?p=1325895

Leider ist nach einer Inspektion mit Filterwechsel und Gertiebeölwechsel keine Besserung gekommen.

Es kommt immer noch zum ruckeln/stolpern. Vorallem an Ampeln und um Stau tritt dieses Problem extremer auf.

Habt ihr sonst noch Ideen woran es liegen könnte? Der Antriebsstrang wurde soweit überprüft und keine Auffälligkeiten waren zu erkennen.

Eventuell etwas am Verteilergetriebe?

guidolenz123 · 09.04.2019

Mal an ein Spritpumpenproblem (Spritdruck prüfen) gedacht...vlt ruckelt der Motor und nicht der Antriebsstrang/Getriebe und Co...

wolke66 · 09.04.2019

ich will dich ja nicht kirre machen, aber so fing das damals bei mir auch an, erst leichtes ruckeln, dann manchmal zufälliges ruckeln auf der Bahn: Steuergerät für den Allrad hatte einen Schlag weg, Späne im Getriebe, voll im A..., Wagen stand 5 Wochen in der Werkstatt weil sich einer von Fiat das Getriebe anschauen wollte, wurde dann alles für Lulu (nach Ablauf der Garantie) getauscht: einzige Voraussetzung: die wollten das Getriebe haben und ich musste eine Erklärung unterschreiben ..... meiner war damals MY2011

jim123 · 10.04.2019

Hallo!

Wurde auch beim VGT ein Ölwechselgemacht?

Jim

klinnardo · 10.04.2019

jim123 schrieb:
Hallo!

Wurde auch beim VGT ein Ölwechselgemacht?

Jim

Hallo Jim,

Ölwechsel im VGT wurde nicht gemacht.

klinnardo · 10.04.2019

guidolenz123 schrieb:
Mal an ein Spritpumpenproblem (Spritdruck prüfen) gedacht...vlt ruckelt der Motor und nicht der Antriebsstrang/Getriebe und Co...

Daran habe ich noch nicht gedacht, werde ich auch mal prüfen lassen, ob das möglich wäre.

guidolenz123 · 10.04.2019

klinnardo schrieb:
Daran habe ich noch nicht gedacht, werde ich auch mal prüfen lassen, ob das möglich wäre.

Spritdruck testen geht bei vielen Fahrzeuge recht einfach an einem im Motorraum befindlichen Ventil...da kann man mit Luftprüfgerät recht genau testen. Ob es bei Jeep auch geht, weiß ich nicht...

Det65 · 11.04.2019

Ich möchte das gern sehen wie man beim Diesel den Benzindruck misst!!

guidolenz123 · 11.04.2019

Det65 schrieb:
Ich möchte das gern sehen wie man beim Diesel den Benzindruck misst!!

Beim Diesel kann man freilich den BENZIN-Druck nur bei Falschbetankung messen...

Ich schrieb deshalb vom SPRIT-Druck....Diesel-Druck hört sich iwie komisch an...

und SO könnte es gehen: :top:

https://www.youtube.com/watch?v=cN1elzk1i34

wolke66 · 11.04.2019

@Guido:
die Kommentare zu dem Zitat: "sinnlosem" Video hast Du aber schon gelesen, oder?

guidolenz123 · 11.04.2019

wolke66 schrieb:
@Guido:
die Kommentare zu dem Zitat: "sinnlosem" Video hast Du aber schon gelesen, oder?

Eine Antwort auf einen post kann niemals sinnlos sein...es sollte mit dem Video lediglich unterstrichen werden, dass man den Diesel-Druck messen kann. Dafür taugt das Video zu 100 %...was soll daran sinnlos sein ?

Dein post allerdings ist voll OFFTOPIC, weil er nicht zur Problemlösung des Thread-Erstellers-Problems beitragen kann im Gegenteil zu meinem Kommentar incl. Video.
So...nun aber wirkl. genug mit meinem OFFTOPIC...

klinnardo · 11.04.2019

Also werde als erstes das Öl im VGT wechseln lassen.
So wie ich gelesen hab müsste es ein ATF+4 Öl mit 9602 Freigabe (z.b. Top Tec ATF 1200) sein, richtig?

Hier mal das Model vom VGT:

Ein bekannter Hobbyschrauber hat sich auch mal den Wagen angeguckt und ist paar Runden damit gefahren.
Er geht nicht davon aus, dass es das ATG ist, vielmehr die Antriebswelle (Gelenk) oder das VTG.

Bei der Antriebswelle konnte er jedoch nicht genau feststellen, ob da etwas nicht in Ordnung ist. Von der Hebebühne aus konnte er nur vorne rechts etwas Spiel feststellen. Da durch die Hebebühne die Belastung auf die Achsen weggenommen wurde, konnte er das nicht genau erkennen.

klinnardo · 16.04.2019

Passt das soweit mit dem oben genannten Öl? Kann mir jemand hierzu etwas sagen?

jim123 · 16.04.2019

Ja, das Top Tec ATF 1200 passt. Du brauchst ca. 1,8L Öl. Die 1L Flaschen haben einen Einfüllstutzen, dann brauchst du keine Ölpumpe.

--
Jim

Gamsbock · 16.04.2019

Ideal für das VGT und die Differentiale ist die Hazet 2162-6 Pumpe...kostet teilweise unter 25.- und erspart ewige Sauerei und gefriemel

KayLouen · 06.05.2019

Moin!

Ich hatte genau das gleiche Problem (GC WK2, 3 Liter Diesel von Januar 2012): Beim Schaltvorgang vom 1. in den 2. gab es einen Schlag, als ob man über Eisenbahnschienen fährt. Auch beim langsamen Beschleunigen "zuckte" das Auto immer mal wieder. Schlimm war es auch im Stau/vor einer Ampel, es knackte wie verrückt von "irgendwo unten".

Dann hab ich in irgendeinem Forum den richtigen Tipp gefunden: Das Verteilergetriebe vom WK2 kommt unglaublicherweise nicht mit Reifen verschiedener Hersteller pro Achse zurecht. D. h., wenn Du auf der Vorderachse einen anderen Reifenhersteller aufgezogen hast als auf der Hinterachse, knackt es bei langsamer Geradeausfahrt vernehmlich im VTG.

Erklärung: Die Reifen verschiedener Herrsteller weichen auch bei komplett gleicher Größenangabe (bei mir waren alle Reifen 265 60 18, vorne jedoch Bridgestone, hinten Yokohama) im Abrollumfang voneinander ab - warum auch immer. Und damit kommt das VTG nicht klar.

Hab dann sofort vier neue Reifen gekauft, aufgezogen - alles super! Kein Knacken, nix mehr.

Beste Grüße,
Kay

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