Bremsleitungen

Steira · 18.04.2019

natürlich geht das. was spricht dagegen, wenn der prüfer zweifel hat, dass die eintragung rechtskonform ist?
es steht dir natürlich frei, die leitungen gegen stahlflexleitungen zu tauschen. wobei sich mir der sinn nicht wirklich erschliesst. ausser dass sie leichter zu tauschen sind. kostenmässig wird es aufs gleiche hinauslaufen, wenn nicht langfristig sogar teurer. eine konservierte stahlleitung wird wohl kaum rosten. die ummantelung einer stahlflexleitung hält auch nicht ewig.
persönlich würd ich mal die abe anzweifeln. da müsste doch der hersteller nachweisen, dass sie gleichwertig zur werksseitig verbauten stahlleitung sind. bei flexiblen leitungen in der länge kann ich mir schon unterschiede vorstellen.
aber bau die dinger ein. ist ja deine sache. ich hab nur meine meinung dazu kundgetan. eine verbesserung der bremse ist dadurch aber weniger zu erwarten.

ninja · 18.04.2019

In der ABE steht sogar daß man sämtliche Leitungen am Fahrzeug tauschen darf.
Auch die werksseitig verbauten Stahlleitungen.
Und Jungs, ich mach jetzt seit '82 mit Motorrädern.
Noch nie, allerniestens, wurden Eintragungen, Einzelabnahmen, ABE's nicht anerkannt, angezweifelt oder sonstiges.
Und das waren bestimmt schon etliche hundert.
Also, Kirche im Dorf lassen.........

Sarge · 18.04.2019

Ne ABE wird nicht angezweifelt, habe ich auch nie gesagt.
Ich habe von Eintragungen von Umbauten gesprochen und das auch schon erlebt. Bei meinem Wrangler war dato noch kein einstellbarer Panhard verbaut, nur ein Bracket, was den Höhenunterschied ausgleichen sollte. Fand der Prüfer scheisse, weils wackelig und "so hingepfuscht" aussah, aber es war original gemäß der Umbau-ABE...

ninja · 18.04.2019

Und dann ?
Gabs deswegen Probleme ?

Sarge · 18.04.2019

Nö, hab mir nen anderen Prüfer gesucht und später nen anderen Panhard eingebaut, weil ichs selbst auch scheisse fand.
Plakette hat er aber verweigert.

Steira · 18.04.2019

ninja schrieb:
In der ABE steht sogar daß man sämtliche Leitungen am Fahrzeug tauschen darf.
Auch die werksseitig verbauten Stahlleitungen.
Und Jungs, ich mach jetzt seit '82 mit Motorrädern.
Noch nie, allerniestens, wurden Eintragungen, Einzelabnahmen, ABE's nicht anerkannt, angezweifelt oder sonstiges.
Und das waren bestimmt schon etliche hundert.
Also, Kirche im Dorf lassen.........

wahrscheinlich von gleichen prüfer abgenommen, der dem wagoneer meines kunden ein gutachten OHNE MÄNGEL ausgestellt hat.
Die Liste der Mängel ist LANG, und wird gerade abgearbeitet. Reparaturkosten so ca. 8-9000,- €
unter Anderem: Bremsleitungen stark korrodiert und mit Schneidringverschraubungen repariert, Bremsschläuche am gesamten Umfang bis zum Gewebe eingerissen, etc....

Sarge · 18.04.2019

Du bist ganz schön gehässig, oder?

ninja · 18.04.2019

Oh wie witzig, ich lach mich weg......
.....wenn die Argumente ausgehen..aber gut !!

Steira · 19.04.2019

nö, bin ich nicht. sarkastisch triffts eher. ich wollte damit nur sagen, dass nicht alles was der tüv (oder wer auch immer) abnickt auch wirklich in ordnung ist. man sollte sich nicht blind auf die aussagen von tüv etc. verlassen. dort arbeiten auch nur menschen. ev. mal drüber nachdenken, warum der hersteller eine bestimme lösung gewählt hat. durch meinen beruf seh ich so einiges, wo kopfschütteln alleine nicht mehr ausreicht.

ninja · 19.04.2019

Das ist ne andere Baustelle.
Wir hatten es mit ABE's und legalen Eintragungen.

RTandreas · 19.04.2019

".....ev. mal drüber nachdenken, warum der hersteller eine bestimme lösung gewählt hat..." genau und darum eben Stahlflex! Warum verwendet man wohl als Hersteller Stahl der rostet für überlebenswichtige Teile die es seit Jahrzehnten in entschieden besserer Qualität gibt? Kosten senken? Mehr Umsatz für die Werkstätten? Selbst erfahrenes Gegenbeispiel: Ford verbaute am Granada schon in den 70ern Kunifer-Leitungen statt Stahl und die waren nach 30 Jahren ohne fetten, ölen oder Schutzanstriche noch neu und dicht ohne Korrosion (im Gegensatz zum Restblech :thefinger_red: des Wagens) während beim Jeep die Leitung schon nach 10 Jahren nicht nur korrodiert sondern durch war! , trotz stellenweise noch zu sehender "Schutzimprägnierung. Nebenbei auch noch 2 Bremsbacken fest, soll hier ja öfter vorkommen aber nach nur 10 Jahren- verbaute original Herstellerqualität eben ist nicht alles und heute leider garantiert kein Qualitätsmerkmal an sich.
Bessere Systeme sind immer zulässig, eintragungsfähig und die ABE zeigt ja, dass es eben geprüft ist für solche Fälle. Die Teflonsele im Stahlflex wird wohl nie korrodieren, das VA Gewebe erst wenn vorher der Plastikschutzmantel defekt ist und auch dann erst in Zeiten bei denen minimum 4-5 oder mehr originalhersteller Stahlblätterrostleitungen schon sedimentiert sind. Soll aber jeder halten wie er mag - nur nicht anderen sagen was er tun soll /angeblich verboten ist wenn es eindeutig den technischen und gesetzlichen Anforderungen genügt und auch formulartechnisch belegt ist.
Die Stahlflex als Ersatz haben nix aber auch garnienix mit möglichen Gefälligkeitsgutachten zu tun und Herstellergründe anzugeben ist auch sehr kompetent, wieviele Rückrufe gibt es denn heute - da müssen sich die Prüfer für "Fakeeintragungen" aber schon gut anstrengen um da an die Fachkompetenz der Hersteller ran zu kommen

Da gehören meines Erachtens sogar viel mehr Fahrzeuge wegen einkonstruiertem Blödsinn bei Kontrollen zu Verbesserungen verpflichtet. Man denke nur an die heute mit Bordmitteln meist unzugänglichen Leuchtmittel, Fehlkonstruktion die regelmäßig für kapitale Motorschäden sorgen (sicherheitsrelevant nicht nur beim Überholen) wie Entlüftungen die zufrieren, Zahnriemen die sich durch ÖL/Kühlflüssigkeit zersetzen, oder ECO-boost mit Riemen im Mölbad die nichtmal nachgießen von Markenöl ohne die exakte Spezifikation vertragen, vom Abgasgewusel und anderen "Gadgets" ganz abgesehen. Also "Hersteller entsprechend" ist leider heute kein Qualitätsmerkmal mehr.
Zur Frage, ABE dabei haben ist klar, eintragen lassen bei Gelegenheit wenn man eben alles in den Papieren dabei haben will und die zusätzlichen Zettel scheut.

kktp2 · 19.04.2019

RTandreas schrieb:
".....ev. mal drüber nachdenken, warum der hersteller eine bestimme lösung gewählt hat..." genau und darum eben Stahlflex! Warum verwendet man wohl als Hersteller Stahl der rostet für überlebenswichtige Teile die es seit Jahrzehnten in entschieden besserer Qualität gibt? Kosten senken? Mehr Umsatz für die Werkstätten? Selbst erfahrenes Gegenbeispiel: Ford verbaute am Granada schon in den 70ern Kunifer-Leitungen statt Stahl und die waren nach 30 Jahren ohne fetten, ölen oder Schutzanstriche noch neu und dicht ohne Korrosion (im Gegensatz zum Restblech :thefinger_red: des Wagens) während beim Jeep die Leitung schon nach 10 Jahren nicht nur korrodiert sondern durch war! , trotz stellenweise noch zu sehender "Schutzimprägnierung. Nebenbei auch noch 2 Bremsbacken fest, soll hier ja öfter vorkommen aber nach nur 10 Jahren- verbaute original Herstellerqualität eben ist nicht alles und heute leider garantiert kein Qualitätsmerkmal an sich.
Bessere Systeme sind immer zulässig, eintragungsfähig und die ABE zeigt ja, dass es eben geprüft ist für solche Fälle. Die Teflonsele im Stahlflex wird wohl nie korrodieren, das VA Gewebe erst wenn vorher der Plastikschutzmantel defekt ist und auch dann erst in Zeiten bei denen minimum 4-5 oder mehr originalhersteller Stahlblätterrostleitungen schon sedimentiert sind. Soll aber jeder halten wie er mag - nur nicht anderen sagen was er tun soll /angeblich verboten ist wenn es eindeutig den technischen und gesetzlichen Anforderungen genügt und auch formulartechnisch belegt ist.
Die Stahlflex als Ersatz haben nix aber auch garnienix mit möglichen Gefälligkeitsgutachten zu tun und Herstellergründe anzugeben ist auch sehr kompetent, wieviele Rückrufe gibt es denn heute - da müssen sich die Prüfer für "Fakeeintragungen" aber schon gut anstrengen um da an die Fachkompetenz der Hersteller ran zu kommen Da gehören meines Erachtens sogar viel mehr Fahrzeuge wegen einkonstruiertem Blödsinn bei Kontrollen zu Verbesserungen verpflichtet. Man denke nur an die heute mit Bordmitteln meist unzugänglichen Leuchtmittel, Fehlkonstruktion die regelmäßig für kapitale Motorschäden sorgen (sicherheitsrelevant nicht nur beim Überholen) wie Entlüftungen die zufrieren, Zahnriemen die sich durch ÖL/Kühlflüssigkeit zersetzen, oder ECO-boost mit Riemen im Mölbad die nichtmal nachgießen von Markenöl ohne die exakte Spezifikation vertragen, vom Abgasgewusel und anderen "Gadgets" ganz abgesehen. Also "Hersteller entsprechend" ist leider heute kein Qualitätsmerkmal mehr.
Zur Frage, ABE dabei haben ist klar, eintragen lassen bei Gelegenheit wenn man eben alles in den Papieren dabei haben will und die zusätzlichen Zettel scheut.

ich hätte es nicht besser ausdrücken können!

ninja · 20.04.2019

Steira · 20.04.2019

bzgl. leuchtmitteln gibt es seit ein paar jahren eine eu verordnung

Headman · 20.04.2019

Moin,

wow wie schnell man vom eigentlichen Thema weg ist.....
Zur Eingangsfrage - diese Schleifen haben nix mit zu viel Material/Länge zu tun, sondern sind lediglich da um konstruktiv Spannungen/Dauerbrüche der Leitung zu verhindern - zB HBZ an der Spritzwand/Karosserie - Leitung geht zB über zum Leiterrahmen - Leitung kann Vibrationen, Eigenbewegung und Bewegung zwischen Aufbau und Rahmen so besser vertragen.
Und nur mal am Rande...Bremsschläuche gegen Stahflexleitungen Austausschen ist klar...oft gibt es auch mal Stahlflexleitungen zwischen HBZ und ABS Block zur Entkopplung -ok ....aber feste Stahlleitungen gegen Stahlflexleitungen tauschen hab ich so noch nicht gesehen und würde ich auch nicht machen. Man verwendet immer so wenig wie möglich Schlauchleitungen und nur da wo sie gebraucht werden...egal ob Gummi oder Stahlflex. Aber nur meine Meinung und meiner Erfahrung/Ausbildung nach.

G Heiko
G Heiko

kktp2 · 21.04.2019

Die von Spiegler haben keine meßbare Ausdehnung auf 10m

Warum also nicht tauschen? Die halten länger mit der zusätzlichen Kunststoffumantelung.

Sind auch nur kaum dicker als die Stahlleitungen. Passen also in die original Clips. Auserdem kann man die (weil flexibler) im Holm verlegen und damit im Gelände besser schützen!

ninja · 21.04.2019

Ab und an gibts ja auch noch ein paar "Gummileitungen" die man tauschen kann.
Und was besseres als Stahlflex wirds wohl kaum geben.

Steira · 21.04.2019

im rahmen ist ja prinzipiell eine gute idee, aber wie befestigst du die leitungen im rahmen? das geht wohl nur schwer. d. h. die leitungen scheuern. schlimmer noch: ohne ausbau der leitung siehst du die beschädigung auch nicht. derausfall kommt unvorhergesehen

kktp2 · 21.04.2019

Nun ja, aber durch die zusätzliche Kunststoffummantelung macht das auf 30 Jahre nix!

kktp2 · 21.04.2019

Hoffe ich!

Bremsleitungen

Steira

brute force does not get you faster anywhere!

ninja

Member

Sarge

Member

ninja

Member

Sarge

Member

Steira

brute force does not get you faster anywhere!

Sarge

Member

ninja

Member

Steira

brute force does not get you faster anywhere!

ninja

Member

RTandreas

Member

kktp2

Guest

ninja

Member

Steira

brute force does not get you faster anywhere!

Headman

4x4 Bembel

kktp2

Guest

ninja

Member

Steira

brute force does not get you faster anywhere!

kktp2

Guest

kktp2

Guest

Bremsleitungen

Bremsleitungen - Ähnliche Themen

Ähnliche Themen