JKU Rubicon Recon Unterschied zum Rubicon

Diskutiere JKU Rubicon Recon Unterschied zum Rubicon im Wrangler JK Forum Forum im Bereich Wrangler Forum; Hallo,   nach Defender 90 TD5 (verkauft wegen Umweltplakette) und G300CDI Professional (verkauft wegen Fahrverboten für Euro 5) hätte ich doch...
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625SXC

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Hallo,
 
nach Defender 90 TD5 (verkauft wegen Umweltplakette) und G300CDI Professional (verkauft wegen Fahrverboten für Euro 5) hätte ich doch gerne wieder einen traditionellen Offroader.
 
Mein Geseikelter T6 TDI 4Mot DSG mit ATs ist zu sehr ein Kompromiss.
 
Ein Diesel wird es sicher nicht mehr, deshalb interessiert mich der 3.6l Pentastar.
Sperren, verstärkte Achsen, kürzere Untersetzung sowie die Schutzplatten des Rubicon wären hilfreich.
 
 
Die Angebote für 2018er Rubicon mit 5G-Automatik und 3.6l Benziner sind interessant.
 
Der Rubicon Recon wäre (vermutlich nur in der US-Version) noch interessanter.
 
Trifft es zu, dass sich der deutsche Recon vom normalen Rubicon nur um folgende Ausstattungsmerkmale unterscheidet:
 
1. Powerdome-Motorhaube
2. 18-Zoll Felgen in anthrazit 
3. Ziernähte rot, rote Gurte, roter Schalter für Swaybar-Entkopplung/Sperren, Plakette mit Recon
4. Dach z.T. in Wagenfarbe
5. Cover fürs Reserverad
 
Preisunterschied sind ca. 2000€, wäre mir halt zu viel für (ausser Powerdome vielleicht) ein bißchen Kosmetik.
 
Auf der deutschen Jeep-Webseite finde ich jedenfalls keine weiteren Unterschiede in Bezug auf Technik oder Schutz.
 
 
 
Dank euch!
 
 
Gruss Christopher
 
 

landyhannes

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Hallo
bei uns in Ösiland ist zu deiner Liste noch das komplette Softtop dabei-ich muss es wissen, ich hab mir gerade so ein Auto gekauft... :wave:
Gruss vom Hannes
 
JohnnyLoco

JohnnyLoco

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625SXC schrieb:
Hallo,
 
nach Defender 90 TD5 (verkauft wegen Umweltplakette) und G300CDI Professional (verkauft wegen Fahrverboten für Euro 5) hätte ich doch gerne wieder einen traditionellen Offroader.
 
Mein Geseikelter T6 TDI 4Mot DSG mit ATs ist zu sehr ein Kompromiss.
 
Ein Diesel wird es sicher nicht mehr, deshalb interessiert mich der 3.6l Pentastar.
Sperren, verstärkte Achsen, kürzere Untersetzung sowie die Schutzplatten des Rubicon wären hilfreich.
 
 
Die Angebote für 2018er Rubicon mit 5G-Automatik und 3.6l Benziner sind interessant.
 
Der Rubicon Recon wäre (vermutlich nur in der US-Version) noch interessanter.
 
Trifft es zu, dass sich der deutsche Recon vom normalen Rubicon nur um folgende Ausstattungsmerkmale unterscheidet:
 
1. Powerdome-Motorhaube
2. 18-Zoll Felgen in anthrazit 
3. Ziernähte rot, rote Gurte, roter Schalter für Swaybar-Entkopplung/Sperren, Plakette mit Recon
4. Dach z.T. in Wagenfarbe
5. Cover fürs Reserverad
 
Preisunterschied sind ca. 2000€, wäre mir halt zu viel für (ausser Powerdome vielleicht) ein bißchen Kosmetik.
 
Auf der deutschen Jeep-Webseite finde ich jedenfalls keine weiteren Unterschiede in Bezug auf Technik oder Schutz.
 
 
 
Dank euch!
 
 
Gruss Christopher
 
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Die Diffcovers sind bei der EMEA Version hier ebenfalls verstärkt und rot bepinselt wenns ichs recht im Kopf habe.
 
chris197511

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JohnnyLoco schrieb:
 
Die Diffcovers sind bei der EMEA Version hier ebenfalls verstärkt und rot bepinselt wenns ichs recht im Kopf habe.
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Die Diff.-Covers sind verstärkt aber in schwarz, bei meinem zumindest.
 
chris197511

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- Mc Kinley Ledersitze hat meiner noch mit roter Ziernaht
- Mein Hardtop ist unlackiert 
- Die Vorderachse ist vom J8 die D 44 M, also noch mal bisschen stärker als die normale Dana 44, und dann ist noch mal was an der VA verstärkt zum normalen Rubicon, weiß aber nicht mehr genau was es war.
 
Getriebe hat die 3,73 Übersetzung drin
 
 
 

Foley

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Servus,
 
die C-Gussets, also die Achsseitige Aufnahme für die Taggelenke ist stärker, zusätzlich zum Wanddurchmesser der Achsrohre an der D44M. Also eher weniger die Sachen die Kaputt gehen. Die Achse ist für mehr Achslast, aber nicht für eine härte Offroadbelastung im Sinne von größeren Reifen ausgelegt. Spline, Kreuzgelenke, Balljoints sind alles noch gleich ..
 

@chris197511: Die Achsen haben wenn eine 3,73er Übersetzung was für den 3,6er eher Standart ist.
 
 
Lg
 

625SXC

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Danke erstmal für eure Antworten.
 
@Landyhannes DualTop bieten beide mir vorliegenden Angebote. 
Deinem Usernamen nach scheinst du ja auch ein  Konvertit zu sein. ;-)
@Chris197511 Übersetzung sollte nach Händler und Datenblatt wohl die 4.1 sein. (3.6l, 5G-Automatik)
 
 
Der deutsche Rubicon scheint ja doch einiges der amerikanischen Ausstattung bekommen zu haben.
Nicht so clever von Jeep-Deutschland, diese Dinge auf ihrer Recon-Webseite nicht herauszustellen.
 
Werde mir den Recon dann beim Händler mal genau von unten anschauen.
Wenn sich da die von euch angesprochene Mehrausstattung finden sollte, passt es ja deutlich besser mit dem Mehrpreis.
 

landyhannes

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Ach ja, die Ledersitze mit Sitzheizung hab ich noch vergessen, war bei mir einer der Hauptgründe ihn zu nehmen.....mit dem Alter liebtr man halt solche Sachen...ggggg.
Gruss vom Hannes
 
chris197511

chris197511

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625SXC schrieb:
Danke erstmal für eure Antworten.
 
@Chris197511 Übersetzung sollte nach Händler und Datenblatt wohl die 4.1 sein. (3.6l, 5G-Automatik)
 
 
Der deutsche Rubicon scheint ja doch einiges der amerikanischen Ausstattung bekommen zu haben.
Nicht so clever von Jeep-Deutschland, diese Dinge auf ihrer Recon-Webseite nicht herauszustellen.
 
Werde mir den Recon dann beim Händler mal genau von unten anschauen.
Wenn sich da die von euch angesprochene Mehrausstattung finden sollte, passt es ja deutlich besser mit dem Mehrpreis.
Zum Vergrößern anklicken....
Die Untersetzung ist 4:1 richtig, die Achsübersetzung 3,73, hab ich vorhin wohl falsch geschrieben 
 
Tessos

Tessos

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Die Achsübersetzung ist aber kein Recon Merkmal, hat mein normaler Rubi auch: 3.73 Rear Axle Ratio
Vielleicht ist es ja beim Benziner anders?
 

Foley

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Tessos schrieb:
Die Achsübersetzung ist aber kein Recon Merkmal, hat mein normaler Rubi auch: 3.73 Rear Axle Ratio
Vielleicht ist es ja beim Benziner anders?
Zum Vergrößern anklicken....
 
Nein ist es nicht. Je nach Motor, Anhängerpaket, Getriebe und Modelljahr gab es 3,21, 3,73 und 4,11. 4,11 allerdings nie ab Werk im Diesel. 
 
Lg
 
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