WK2 Luftfahrwerk verliert langsam Luft auf einer Seite

TonyJeep · 11.05.2019

Hallo zusammen,

habe das Problem das mein Luftfahrwerk links vorne und hinten irgendwo Luft verliert.
Nicht sofort, aber wenn er zwei Tage steht wird es sichtbar.

Hatte schon jemand so einen Fall, wenn ja was war undicht?

Kann bei der Luftfederung mit einem Lecksuchspray an die Leitungen gegangen werden?
Oder gibt es hierzu einen welcher zu empfehlen ist?

Bei Jeep haben die Mechaniker bereits eine Stunde im Zuge eines Werkstattaufenthalts gesucht, aber nichts gefunden.

Als ich den Wagen kaufte wurde ein neuer Kompressor verbaut, evtl. wurde dabei eine Leitung nicht sauber angeschlossen und hier liegt die kleine Undichtigkeit. Deshalb auch meine Idee mit dem Spray.

Hat wer Infos für mich wie ich da am besten vorgehen soll?

Danke

Det65 · 11.05.2019

Natürlich kannst du ganz einfaches Lecksuch Spray nehmen, aber Wasser mit ein wenig Spüli in einer Pumpflasche tut es auch...

SgtStroke · 12.05.2019

Hey,
hmm klingt nicht so toll aber ich würde eher auf Ventil oder so tippen, da das Luftfahrwerk ja ein geschlossenes, mit Gas befülltes System ist.

Sollte wirklich vorne was undicht sein müsste ja dann im ganzen System langsam Druck verlieren.
Evtl schließt das Ventil von vorne links nicht 100% und es geht wieder Druck zurück ins System.

Lg,
Alex

Dave1989 · 06.08.2019

Thema auf Wunsch des TE wieder geöffnet.

TonyJeep · 06.08.2019

also nachdem zwei Händler (einmal Jeep und einmal ein freier welcher aber bereits 15 Jahre in den USA bei Jeep gearbeitet hat) keine Undichtigkeit gefunden haben, habe ich mich eben selbst versucht.

Mit einem Lecksuchpray ausgestattet habe ich oben beim Domlager mal die Anschlüsse der Druckluft in den Dämpfer vorne eingesprüht.

Und was soll ich sagen die Fahrerseite welche sich auch immer absenkt ist undicht.

Arbeit 1 Minute und Fehler gefunden, aber ich werde noch wenn ich Zeit habe alle anderen Anschlüsse incl. Pumpe und Verteilerventilblock prüfen.

Kann mir bitte jemand sagen wie dieser Plastikwinkel welcher undicht ist gewechselt werden kann (Spezialwerkzeug zum quetschen nötig?)
Und gekauft werden kann das nur bei Jeep? Bei Rockauto habe ich nichts gefunden.
Danke.

Was sagt Ihr zu den tollen Werkstätten, vor allen ruft meine nahe gelegene Jeepwerksatt aktuell 136€ Stundenlohn auf......

GrandCherokee93 · 07.08.2019

Meiner steht manchmal nur vorne tiefer. Aber auch nicht immer. Woran es liegt? Keine Ahnung

Pushkick · 11.08.2019

Nun würde mich interessieren - da das Luftfahrwerk wie so oft angepriesen - ein geschlossenes System ist... Wie kann es sein dass es dennoch funktioniert obwohl deines Leck schlägt? Ist der Stickstoff im System nur dazu da um Kondensation zu verhindern (wie z.B. in einem Kompressor)?

Sorry für die Laienhafte Frage, aber ich habe mich schon immer gefragt was es mit dem geschlossenen System auf sich hat...

Btw an den Threadsteller: Ich denke du besorgst dir vom freundlichen gleich eine neue Leitung bevor du Experimente mit Verpressen o.ä. versuchst. Zumal ich bezweifle dass du den Connector einzeln bekommst.

Grüße
Flo

rberlin · 16.08.2019

Moin,
habe gerade dies hier zum Thema Ersatzteile Luftfederung gefunden. Evtl. können die auch mit Ratschlägen helfen:
http://www.air-suspension-shop.com/Federung_51
Gruß

Rudi

Eikolus · 06.09.2019

Hallo zusammen,

das Problem hatte ich auch. Vor knapp eineinhalb Jahren war mein Kompressor defekt. 40A Sicherung durchgebrannt. Der Kompressor hatte sich fest gefressen. Nach dem Kostenvoranschlag meiner Werkstatt habe ich mich dann entschlossen einen neuen Kompressor aus den USA (eastcoastmoparts) zu bestellen.
Dieser wurde dann auch eingebaut und ich hatte knapp 15 Monate Ruhe. Jetzt ist wieder der Kompressor kaputt. Hing vorne komplett unten, war ewig am Pumpen, überhitzen und wieder abkühlen. Hat sich durch starke Vibrationen und deutlich hörbares rumpeln bemerkbar gemacht. Dann kamen die ganzen Warnmeldungen die es so gibt (muss abkühlen, Luftfederung warten, Luftfederung dringend warten etc.).
Habe heute von der Werkstatt erfahren, dass zu wenig Druck i System war. Daraufhin wurde das System nachgefüllt und nach zweiten Probefahrt durch die Werkstatt erfuhr ich dann, dass der Kompressor defekt ist. Kurz davor war ich genau deswegen schon in der Werkstatt. Da wurde der Systemdruck ausgelesen und als "noch in Ordnung" befunden. Ich habe keine Undichtigkeit im System (Aussage der Werkstatt).

Jetzt habe ich mal eine Frage ins Forum: Hat von Euch schon mal jemand den Kompressor wechseln müssen? Falls ja, wurde da die Stickstofffüllung mit auf der Rechnung aufgeführt?
Ich frage deshalb, weil ich die Vermutung habe, dass meine Werkstatt beim Kompressorwechsel den Stickstoff nicht aufgefüllt hat. Das würde nämlich dazu passen, dass der Druck zu niedrig war, das System aber nachweislich Dicht ist. Weiß jemand wie hoch der Druck im System sein muss? Bei mir waren es ca. 12 bar und in den Federbeinen um die 9,5 bar.

Ganz lieben Dank vorab für baldige Infos.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Eik

Nyne1526 · 07.09.2019

Eikolus schrieb:
Hallo zusammen,

das Problem hatte ich auch. Vor knapp eineinhalb Jahren war mein Kompressor defekt. 40A Sicherung durchgebrannt. Der Kompressor hatte sich fest gefressen. Nach dem Kostenvoranschlag meiner Werkstatt habe ich mich dann entschlossen einen neuen Kompressor aus den USA (eastcoastmoparts) zu bestellen.
Dieser wurde dann auch eingebaut und ich hatte knapp 15 Monate Ruhe. Jetzt ist wieder der Kompressor kaputt. Hing vorne komplett unten, war ewig am Pumpen, überhitzen und wieder abkühlen. Hat sich durch starke Vibrationen und deutlich hörbares rumpeln bemerkbar gemacht. Dann kamen die ganzen Warnmeldungen die es so gibt (muss abkühlen, Luftfederung warten, Luftfederung dringend warten etc.).
Habe heute von der Werkstatt erfahren, dass zu wenig Druck i System war. Daraufhin wurde das System nachgefüllt und nach zweiten Probefahrt durch die Werkstatt erfuhr ich dann, dass der Kompressor defekt ist. Kurz davor war ich genau deswegen schon in der Werkstatt. Da wurde der Systemdruck ausgelesen und als "noch in Ordnung" befunden. Ich habe keine Undichtigkeit im System (Aussage der Werkstatt).

Jetzt habe ich mal eine Frage ins Forum: Hat von Euch schon mal jemand den Kompressor wechseln müssen? Falls ja, wurde da die Stickstofffüllung mit auf der Rechnung aufgeführt?
Ich frage deshalb, weil ich die Vermutung habe, dass meine Werkstatt beim Kompressorwechsel den Stickstoff nicht aufgefüllt hat. Das würde nämlich dazu passen, dass der Druck zu niedrig war, das System aber nachweislich Dicht ist. Weiß jemand wie hoch der Druck im System sein muss? Bei mir waren es ca. 12 bar und in den Federbeinen um die 9,5 bar.

Ganz lieben Dank vorab für baldige Infos.

Viele Grüße und ein schönes Wochenende
Eik

Hi.
Beim Auffüllen des Systems (muss auch der Tester dran) muss in den Tank 175 psi sprich 12 bar rein.
Beim erreichen der 12 Bar wird Befüllung pausiert. Dann muss ein Federbeinventil geöffnet werden damit sich der Druck verteil. Ventil schließen. Dann Tank wieder auffüllen. Und so weiter bis alle 4 Bälge befüllt sind. Anschließend in den Tank wieder 12 Bar füllen.

Kann sein das bei dir nur der Tank bis 12 Bar befüllt aber nicht das Procedere mit dem Tester absolviert wurde.

Eikolus · 09.09.2019

Nyne1526 schrieb:
Hi.
Beim Auffüllen des Systems (muss auch der Tester dran) muss in den Tank 175 psi sprich 12 bar rein.
Beim erreichen der 12 Bar wird Befüllung pausiert. Dann muss ein Federbeinventil geöffnet werden damit sich der Druck verteil. Ventil schließen. Dann Tank wieder auffüllen. Und so weiter bis alle 4 Bälge befüllt sind. Anschließend in den Tank wieder 12 Bar füllen.

Kann sein das bei dir nur der Tank bis 12 Bar befüllt aber nicht das Procedere mit dem Tester absolviert wurde.

Hallo Nyne1526,
vielen Dank für Deine Antwort. Das hört sich sehr interessant an. Leider habe ich mir in den letzten Wochen schon einen Wolf gesucht um da an einige Informationen heranzukommen. Kannst Du mir eventuell einen Tip geb, welche Quellen man für derartige Infos bemühen muss? Oder bist Du aus der Branche?
Also nochmals Danke! Ist ein sehr interessanter Hinweis. So eine Prozedur, wie Du sie beschreibst, hatte ich noch gar nicht auf dem Schirm gehabt.
Viele Grüße
Eik

Nyne1526 · 09.09.2019

Eikolus schrieb:
Hallo Nyne1526,
vielen Dank für Deine Antwort. Das hört sich sehr interessant an. Leider habe ich mir in den letzten Wochen schon einen Wolf gesucht um da an einige Informationen heranzukommen. Kannst Du mir eventuell einen Tip geb, welche Quellen man für derartige Infos bemühen muss? Oder bist Du aus der Branche?
Also nochmals Danke! Ist ein sehr interessanter Hinweis. So eine Prozedur, wie Du sie beschreibst, hatte ich noch gar nicht auf dem Schirm gehabt.
Viele Grüße
Eik

Hi. Also aus der Branche bin ich nicht, wäre schön aber naja.
Quellen für Anleitungen, Informationen usw findet man viel eher auf den englischen Seiten.
Die haben auch wie wir diese Fahrzeugspezifischen Bücher ( z.B So wirds gemacht) müsste man nur etwas suchen.

http://www.wk2jeeps.com/wk2_quadralift.htm
Hier z.B wird alles sehr schön erklärt.

Hab noch irgendwo die genaue Anleitung, ist leider auch auf englisch, Wenn's gewünscht ist werde diese teilen.

Ps.
Man KANN es selber machen. Aber da muss man sich über die kosten bewusst sein.

Flasche Nitrogen 5 Liter Klasse 5.
Ca 150 Teuros

Befüllschlauch / Adapter
200 Teuros

Diagnose Adapter
Keine Infos

WiTech 3.Tageslizenz
50 Teuros.

WiTech bekommt man auch so ausm Netz, Kriminelle Energie vom Todesstern vorausgesetzt. ( nehme davon NATÜRLICH Abstand)

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