Vorderachse Längslenker ern.

ChristianS1984 · 22.05.2019

Guten Morgen zusammen,

ich bin der "neue" und komme aus dem Raum Frankfurt. Ich habe mir vor 8 Monaten einen Grand Cherokee 5,2 von 1997 gekauft und schon sehr viele Sachen erneuert für den TÜV. (Bremsen komplett, Lenkung, Reifen, Scheinwischermotor, Getriebe überholt usw...)

Ich habe mir schon sehr viele Info´s aus dem Jeep-Forum geholt, und dafür bin ich sehr dankbar! Danke an alle!

Ich muss jetzt leider noch die Vorderachsaufhängung erneuern, Längslenker vorne "oben" und "unten"!

Wie bekomme ich die Gummilager von den Längslenker "oben" an der Achse raus? Die Buchsen sind an der Achse und nicht im Längslenker.

Gruß Christian

Steira · 22.05.2019

mit einem zughülsenset und gewindestangen

catmanjag · 22.05.2019

Der Hobbyschrauber nimmt dafür eine 10er Gwindestange, eine möglichst große Unterlegscheibe und ein passendes Rohrstück mit ausreichend kräftigem Deckel - und natürlich ein paar Muttern.
Die Buchse wird mit der Gewindestange in das Rohrstück gezogen; bei der Montage hilft das Rohr die Buchse auf die nötige Tiefe zu setzen.

ChristianS1984 · 22.05.2019

Danke für die Info, ich lass mich überraschen am Wochenende.

Gruß Christian

Hellhound · 09.06.2019

Guten Morgen,

ich hänge mich mal hier mit ran, da ich gerade ebenfalls an den Lenkern zugange bin und die unteren waren auch kein Problem. Die oberen allerdings schon.
Ich bekomme einfach nicht genug Kraft aufgebracht um den T50 Torx in der Schraube zu halten währen ich die Muter löse. Der Hebel ist so ungüstig das mir die Knarre einfach wegkippt wenn ich die Mutter lösen will. Bin ich zu blöd oder gibts da einen Trick? Der Torx ist bei mir auf der Ölwannenweite, was laut Werkstatthandbuch wohl auch korrekt ist. So viel zur Vorderachse...

Hinten komme ich nicht an den Torx ran, da sind die inneren Anschlagpuffer im Weg, wie kann ich die ausbauen? Laut werkstatthanbuch sollte die Schraube auch andersrum drin sein, d.h. die Mutter auf Seite des Anschlagpuffers, dann wäre es wohl auch kein Problem.

Grüße

CarstenM · 09.06.2019

Also gehen bei dir die vorderen LL oben an der Achse nicht auf? Oder wie war das?

CarstenM · 09.06.2019

Leg dich von vorne unters Auto, pack nen T50er Bit in deine Knarre und nehm für die Mutter nen Ringschlüssel und zur Not 1-2 Hammerschläge auf den Schlüssel... dann lässt sich das alles lösen...

Clonecommandercody · 09.06.2019

Am einfachsten mit der Flex.

Neue Schrauben M10x80 in 10.9 mit Sechskantkopf.
75Nm.

Oder mit kurzem T50-Bit gegenhalten und die Mutter mit Schlagschrauber lösen.

Martin1508 · 09.06.2019

Wahrscheinlich ist es mit der Knarre zu tief, so saß kein Platz da ist um richtig den Torx anzusetzen. Was genau ist im Weg?

Bock ihn hoch bis Du vernünftig dran kommst, Mutter ab aber nicht die Schraube ziehen. Dann Fahrzeug absenken, etwas vor und zurück Rollen damit sich alles entspannt und dann erst die Schrauben raus. Für den Einbau diese anspitzen und richtig herum rein(so dass man die auch losgeschraubt bekommt).

Viel Erfolg

Clonecommandercody · 09.06.2019

Kenne das Problem mit der abkippenden Knarre beim Lösen.
Die Torxköpfe vernudeln dann und nix geht mehr.
Mit normalen Torxschlüssel und aufgestecktem Rohr geht's etwas besser.
Hab meine zwar gelöst bekommen mit Verlängerung und Gelenk+Schlagschrauber,
aber beim nächstem Mal wollte ich mir das nicht antun.

Darum durch Sechskant ersetzen, Hinten auch.
Oben M10, unten 9/16"

Hellhound · 09.06.2019

Danke für die zahlreichen Antworten.

CarstenM schrieb:
Also gehen bei dir die vorderen LL oben an der Achse nicht auf? Oder wie war das?

Jepp

CarstenM schrieb:
Leg dich von vorne unters Auto, pack nen T50er Bit in deine Knarre und nehm für die Mutter nen Ringschlüssel und zur Not 1-2 Hammerschläge auf den Schlüssel... dann lässt sich das alles lösen...

Genau das habe ich getan, nur sobald ich versuche die Mutter mit dem Schlüssel zu lösen kippt der Knarrenkopf weg und der Torx rutscht raus, da braucht's garnicht viel Kraft. Denke die Mutter ginge problemlos auf wenn ich richtig kontern könnte.

martin1508 schrieb:
Wahrscheinlich ist es mit der Knarre zu tief, so saß kein Platz da ist um richtig den Torx anzusetzen. Was genau ist im Weg?

Bock ihn hoch bis Du vernünftig dran kommst, Mutter ab aber nicht die Schraube ziehen. Dann Fahrzeug absenken, etwas vor und zurück Rollen damit sich alles entspannt und dann erst die Schrauben raus. Für den Einbau diese anspitzen und richtig herum rein(so dass man die auch losgeschraubt bekommt).

Viel Erfolg

Ich bekomme die Knarre zwar angesetzt, aber dann steht sie fast an der Ölwanne an, bekomme keine Hand mehr dazwischen um Druck auszuüben um vernünftig zu kontern. Wäre der Bolzen andersrum drin, wäre es vermutlich kein Problem.

Die Schrauben der unteren Lenker habe ich genau so problemlos raus und rein bekommen, war gar keine große Kraft notwendig.

Clonecommandercody schrieb:
Kenne das Problem mit der abkippenden Knarre beim Lösen.
Die Torxköpfe vernudeln dann und nix geht mehr.
Mit normalen Torxschlüssel und aufgestecktem Rohr geht's etwas besser.
Hab meine zwar gelöst bekommen mit Verlängerung und Gelenk+Schlagschrauber,
aber beim nächstem Mal wollte ich mir das nicht antun.

Darum durch Sechskant ersetzen, Hinten auch.
Oben M10, unten 9/16"

Das befürchte ich auch, deswegen habe ich abgebrochen bevor die Torx vernudelt waren.

P.S. Das Öl bitte ignorieren, steht als nächstes auf meiner Agenda...

CarstenM · 09.06.2019

Und ich dachte ich hätte verrostete LL

GrandCherokee93 · 09.06.2019

Nimm einen ordentlichen Schlagschrauber. Dann brauchste fast nicht gegenhalten.
Aber so wie das da alles aussieht, ist die Chance groß, das die Schrauben in der Hülse schon festgegammelt sind.

raik · 09.06.2019

Mit dem richtigen Werkzeug gings bei mir ganz easy.

1/4 Zoll Ratsche, 8mm Steckschlüssel und der 50 Torx-Bit. Vorteil der kleinen Ratsche ist, dass man mit der Hand ganz nah am Drehpunkt ist und somit perfekt gegenhalten kann. Den Bit hätte ich im Fall der Fälle sogar noch um 2cm kürzen können.

Hellhound · 10.06.2019

CarstenM schrieb:
Und ich dachte ich hätte verrostete LL

Ja die schauen echt übel aus. der vorne oben rechts ist aber such der Schlimmste.

GrandCherokee93 schrieb:
Nimm einen ordentlichen Schlagschrauber. Dann brauchste fast nicht gegenhalten.
Aber so wie das da alles aussieht, ist die Chance groß, das die Schrauben in der Hülse schon festgegammelt sind.

Gute Idee, kann mir morgen einen Leihweise abholen. Hoffe das noch nichts festgegammelt ist, sieht zwar übel aus aber die anderen gingen auch gut raus.

raik schrieb:
Mit dem richtigen Werkzeug gings bei mir ganz easy.

1/4 Zoll Ratsche, 8mm Steckschlüssel und der 50 Torx-Bit. Vorteil der kleinen Ratsche ist, dass man mit der Hand ganz nah am Drehpunkt ist und somit perfekt gegenhalten kann. Den Bit hätte ich im Fall der Fälle sogar noch um 2cm kürzen können.

1/4 Ratsche hab ich auch, besorge mir mal noch einen T50 Bit, kann man eh immer gebrauchen.

Ich berichte, wird aber sehr wahrscheinlich Mittwoch bis dahin, morgen komme ich nicht dazu...

Danke für eure Tips!

Det65 · 10.06.2019

Du sollst auch mit der Knarre nur gegenhalten, und die Mutter lösen....

Hellhound · 13.06.2019

Genau das Gegenhalten ist ja mein Problem, ich bekomme nicht genug Druck auf den Torx und er rutscht raus.

Der Schlagschrauber hat mein Problem leider nur zu 25% gelöst, d.h. eine Schraube ging problemlos auf, die anderen drehen in der Hülse durch. Naja, heißt immerhin das sie nicht festgerostet sind...

Ich werde, wenn mir nicht noch ein guter Einfall über den Weg läuft, kurzen Prozess machen, abschneiden und neue Schrauben, 6kt 12.9 statt Torx

Danke für eure Hilfe!

catmanjag · 13.06.2019

Du könntest auch "einfach" die Karosse anheben, dann bekommst Du mehr Platz.
Wenn sich der Torx aber rausdreht ist doch schon irgendwas im Arxxx, entweder der Bit oder der Schraubenkopf....

Martin1508 · 13.06.2019

XJ988 schrieb:
Du könntest auch "einfach" die Karosse anheben, dann bekommst Du mehr Platz.
Wenn sich der Torx aber rausdreht ist doch schon irgendwas im Arxxx, entweder der Bit oder der Schraubenkopf....

Das mit dem Anheben hatte ich schon im #9 empfohlen.
Ich hätte die Schraube schon längst geköpft.

Hellhound · 15.06.2019

XJ988 schrieb:
Du könntest auch "einfach" die Karosse anheben, dann bekommst Du mehr Platz.
Wenn sich der Torx aber rausdreht ist doch schon irgendwas im Arxxx, entweder der Bit oder der Schraubenkopf....

Ne, Beides ist in Ordnung, der Knarrenkopf kippt weil ich nicht genug Druck drauf bringe und dann rutscht de Bit raus.

martin1508 schrieb:
Ich hätte die Schraube schon längst geköpft.

Jepp, wird heute erledigt...

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