Martin1508
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Dann von mir aus der eine rundgelutscht und der andere noch rundgelutschter.
..doch, der GC schaut bullig aus.
..doch, der GC schaut bullig aus.
Vom GC zum Dodge Durango gewechselt
Diskutiere Vom GC zum Dodge Durango gewechselt im Treffpunkt Forum im Bereich Allgemeines; Dann von mir aus der eine rundgelutscht und der andere noch rundgelutschter.
..doch, der GC schaut bullig aus.
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maino
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Threadstarter
Aussehen ist Geschmacksache , aber es ist unstrittig das das Herz eines Fahrzeuges der Motor ist. Der 5.7 ist ein Sahnestück an Drehfreudigkeit und Kraft. Einfach pure unverfälschte Sauger Power.
Egal ob im GC oder im Durango, der Sound und die Emotionen degradieren jeden Diesel zum Holzmotor
Egal ob im GC oder im Durango, der Sound und die Emotionen degradieren jeden Diesel zum Holzmotor
GrandCherokee93
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Naja, soundmässig ist der GC das schlechteste was ich je gehört habe, Original versteht sich.maino schrieb:
Für 5,7 Liter klingt das einfach nach Staubsauger, und selbst der ist lauter.
HemiV8sucht
Member
Der Durango sieht von vorn extrem maskulin aus. Aber ebenso der GC. Von der Seite sind beide nicht die Schönsten. Das Heck des DD ist allein schon durch das Leuchtenband herrlich, einzig die Blinker wirken wie aus der Steinzeit.
Der 5.7er klingt wirklich ruhig, aber ist beim Citadel auch gut so.
By the way, das Design deutscher Fahrzeuge... jeder Audi sieht gleich aus, BMW mit den Riesennieren, VW mit vollkommener Seelenlosigkeit... ich liebe meine Schätze.
Der 5.7er klingt wirklich ruhig, aber ist beim Citadel auch gut so.
By the way, das Design deutscher Fahrzeuge... jeder Audi sieht gleich aus, BMW mit den Riesennieren, VW mit vollkommener Seelenlosigkeit... ich liebe meine Schätze.
maino
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Threadstarter
naja,kommt immer auf den Vergleich an.GrandCherokee93 schrieb:
Fahr mal 3 Jahre Diesel und steig dann um, dann ändert sich deine Verständnis für Sound.
Ich mag keinen Prollsound, die AMGs zB. finde ich peinlich
Trailhawk
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Hallo Jürgen,
vielen Dank für Deinen interessanten Bericht, den ich mit großem Interesse gelesen habe.
2017 habe ich einen GC Trailhawk Pentastar gekauft und alternativ auch über den Durango nachgedacht, da der Kofferraum des GC für unsere Zwecke eigentlich zu klein ist (drei Personen, großer Hund nebst Hundebox und Reisegepäck/Sportkram zugleich geht beim GC nur mit Dachbox).
Den Ausschlag, keinen Durango anzuschaffen, gab dessen nach meiner Einschätzung völlig fehlende Geländetauglichkeit, wobei natürlich klar ist, dass auch der GC kein wirklicher Geländewagen (im Sinne eines Wrangler oder Defender) ist.
Ich vermute den Durango auf dem Niveau eines normalen PKW, allenfalls vielleicht eines Passat Alltrack und fürchte, dass er schon bei einem etwas ausgefahreneren Feldweg scheitert, indem die Frontschürze aufsetzt.
Kannst Du etwas dazu sagen, inwieweit der Durango geländetauglich im Sinne von (auch schlechteren) Feld- und Waldwegen ist?
Danke und viele Grüße,
Stephan
vielen Dank für Deinen interessanten Bericht, den ich mit großem Interesse gelesen habe.
2017 habe ich einen GC Trailhawk Pentastar gekauft und alternativ auch über den Durango nachgedacht, da der Kofferraum des GC für unsere Zwecke eigentlich zu klein ist (drei Personen, großer Hund nebst Hundebox und Reisegepäck/Sportkram zugleich geht beim GC nur mit Dachbox).
Den Ausschlag, keinen Durango anzuschaffen, gab dessen nach meiner Einschätzung völlig fehlende Geländetauglichkeit, wobei natürlich klar ist, dass auch der GC kein wirklicher Geländewagen (im Sinne eines Wrangler oder Defender) ist.
Ich vermute den Durango auf dem Niveau eines normalen PKW, allenfalls vielleicht eines Passat Alltrack und fürchte, dass er schon bei einem etwas ausgefahreneren Feldweg scheitert, indem die Frontschürze aufsetzt.
Kannst Du etwas dazu sagen, inwieweit der Durango geländetauglich im Sinne von (auch schlechteren) Feld- und Waldwegen ist?
Danke und viele Grüße,
Stephan
maino
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Threadstarter
HawkTrail schrieb:
Da gebe ich dir gefühlt Recht Stephan,
fahre täglich zur Bank und parke da immer auf einem hohen Bordstein.Bin da mit dem GC immer problemlos drauf gefahren und der Durango setzt da überraschend an der Frontschürze auf.
Das "Hoch fahren" bei Bedarf war im GC eine feine Sache. Dein Vergleich mit dem Passat Alltrack oder Audi Allroad trifft den Charakter des Durango gut.
Gefühlt ist der Durango eher der sportliche Großraumkombi und der GC eher der Luxus Geländewagen ( Jeep halt)
Beides tolle Autos mit Vor und Nachteilen und unterschiedlichem Charakter.
Der GC kann im Gelände mit Sicherheit mehr denn alleine der Überhang des Durango hinten grenzt jedes Experiment im Gelände schon ein.
Bigdog
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Mir persönlich ist der Durango im Innenraum zu einfach verarbeitet. Ein Freund hat sich jetzt einen DD 5,7 in der Sportvariante (andere Haube und anderer Grill und tiefer) gekauft. Er hat nur ein geschäumtes Cokpit und keine Klappenfächer in der Mittelkonsole und kein Chrom Schnick-Schnack. Also alles offen. Beim Fahren konnte ich jetzt auch nicht so einen enormen Handlingunterschied feststellen. Aber vielleicht liegt das daran, dass mein GC auch 6cm mehr Spurbreite hat.
Für mich ist der Durango einfach die Famielienvariante des GC. Im Prinzip ist ja innen alles mit den Gleichteilen des GC verbaut. Lediglich das Verpackungsdesign der Instrumente ist anders.
Wenn ich einen schnellen, nur straßenorientierten SUV suchen würde, dann würde ich den Durango SRT kaufen und nicht den GC SRT. Das wäre konsequent.
Für mich ist der Durango einfach die Famielienvariante des GC. Im Prinzip ist ja innen alles mit den Gleichteilen des GC verbaut. Lediglich das Verpackungsdesign der Instrumente ist anders.
Wenn ich einen schnellen, nur straßenorientierten SUV suchen würde, dann würde ich den Durango SRT kaufen und nicht den GC SRT. Das wäre konsequent.
maino
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Threadstarter
der Durango SRT kostet deutlich mehr wie der 5.7 der zur Zeit mit Vollausstattung für 43000.-Netto gehandelt wird.
Vermutlich hat der SRT die 6d denn der 5.7 hat nur 6 und ist ab August nicht mehr zulassungsfähig
Vermutlich hat der SRT die 6d denn der 5.7 hat nur 6 und ist ab August nicht mehr zulassungsfähig
maino
Member
Threadstarter
Kurzer Zwischenstand nach 3000 KM
Probleme Null, außer das die Vergrößerung des linken Außenspiegel nervt.
Durchschnittsverbrauch nur unglaubliche 14,3 Liter e10 obwohl einige Anhängerfahrten dabei waren. (Eco off und zügige Fahrweiße)
Probleme Null, außer das die Vergrößerung des linken Außenspiegel nervt.
Durchschnittsverbrauch nur unglaubliche 14,3 Liter e10 obwohl einige Anhängerfahrten dabei waren. (Eco off und zügige Fahrweiße)
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Vom GC zum Dodge Durango gewechselt
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