Getriebe wird heiß

Wolli · 07.06.2019

Hallo Allerseits,
mein Name ist Maik ich bin 50 Jahre alt .Ich habe mir letztes Wochenende einen CJ 7 Bj.1980 mit einem 5,9l Amc Motor und einem 4 Gang Getriebe zugelegt.

Er lässt sich schwer schalten und das Getriebe wird richtig heiß. Hat vielleicht einer von Euch eine Idee was es sein könnte?
Vielen Dank im Voraus.
LG
Maik

guidolenz123 · 07.06.2019

Wie heiß wird es ? Falls dies wirkl. zu heiß sein sollte...Falsches oder zuwenig Öl....falls Ölkühler vorhanden , ist dieser ggf nicht funktionsfähig/verstopft etc..oder Getriebe defekt.

Wolli · 07.06.2019

guidolenz123 schrieb:
Wie heiß wird es ? Falls dies wirkl. zu heiß sein sollte...Falsches oder zuwenig Öl....falls Ölkühler vorhanden , ist dieser ggf nicht funktionsfähig/verstopft etc..oder Getriebe defekt.

Danke Guido für deine schnelle Antwort.
Im Innenraum die Getriebeabdeckung wird sehr heiss.Das Gehäuse vom Getriebe sieht sehr neu aus .Ich habe die Schaltkulisse mal abgemacht,weil ich teilweise auch kann Gang rein bekommen habe .Ich will eventuell die Klauen vom 1-2 und 3-4 Gang erneuern.ÖL ist genug drin,vielleicht aber das falsche.

Maico · 08.06.2019

kontrolliere die kupplungseinstellung, wenn die
nicht passt haste dieses problem.
du wirst ein t176/177 verbaut haben.
schau mal, wo deine auspuffrohre vorbei gehen,
dann weist wo die temperatur herkommt.

Heisseluft · 08.06.2019

Genau. Lass mal schön die Klauen des Getriebes in Ruhe, die können nicht dafür, dass du es schwer geschaltet bekommst...

Kupplung prüfen (trennt diese wirklich richtig), Ölwechsel mit ichtigem Öl in der richtigen Mennge...und...wenn das keinen Erfolg hat...können wir immer noch über die Syncroneinrichtung der Gänge sprechen....

nesttom · 14.06.2019

Moin Maik,
erstmal Glückwunsch zum CJ !

Ich fahre das T176 Viergang im CJ7 mit dem 6,6 ltr V8.
Das Getriebe ist mit dem Motor schon reichlich überfordert.
Zuletzt war das Eingangslager im Getriebe defekt. Erst ließ er sich schlecht schalten, dann gar nicht mehr.
Ist keine große Sache, wenn man weiß, wie es geht.

Aber ich würde auch erstmal einen Ölwechsel empfehlen, frisches 85 W 90 hilft vielleicht.
Beim Ablassen vom Öl auf Abrieb achten, goldene Färbung deutet auf Messing-Abrieb der Synchronringe hin,
Späne oder Metallteile am Magnet der Ablassschraube...…..naja...….

Gruß
Tom

Wolli · 20.06.2019

nesttom schrieb:
Moin Maik,
erstmal Glückwunsch zum CJ !

Ich fahre das T176 Viergang im CJ7 mit dem 6,6 ltr V8.
Das Getriebe ist mit dem Motor schon reichlich überfordert.
Zuletzt war das Eingangslager im Getriebe defekt. Erst ließ er sich schlecht schalten, dann gar nicht mehr.
Ist keine große Sache, wenn man weiß, wie es geht.

Aber ich würde auch erstmal einen Ölwechsel empfehlen, frisches 85 W 90 hilft vielleicht.
Beim Ablassen vom Öl auf Abrieb achten, goldene Färbung deutet auf Messing-Abrieb der Synchronringe hin,
Späne oder Metallteile am Magnet der Ablassschraube...…..naja...….

Gruß
Tom

Wolli · 20.06.2019

Hallo Tom,
vielen Dank für deinen Rat.Ich habe mir Öl besorgt 75w140 hat man mir geraten.Der Vorbesitzer hat das Getriebe eingebaut und den Schalthebel geändert.Habe jetzt einen originalen gekauft . Mal sehen wie es dann aussieht.

Gruß Maik

Heisseluft · 21.06.2019

75W kommt eigentlich in die Achsen...

nesttom · 06.07.2019

@Heisseluft:
Das ist Quatsch, in die Achse kommt 85W-90 GL5 Hypoidgetriebeöl.

75W-140 (GL4) für das Schaltgetriebe ist okay

raik · 06.07.2019

Werkstatthandbuch TJ

"Hinterachse 216 RBI
Dieses Schmiermittel ist ein thermisch stabiles SAE 80W-90 Getriebeschmiermittel.
Ein Schmiermittel für Achsen, dass für eine verstärkte Ausführung bzw. für Fahrten mit Anhänger geeignet ist, ist das synthetische Getriebeschmiermittel der Güte SAE 75W-140 SYNTHETIC."

Werkstatthandbuch ZJ und XJ

"Hinterachse 216 RBA / 194 RBI
Es ist ein Getriebeöl für Hypoidgetriebe zu verwenden, das den folgenden Spezifikationen entspricht.
Das Getriebeöl muss der Spezifikation MIL-L 2105C und der Klasse API GL5 entsprechen. Es handelt sich um thermisch stabiles Getriebeö der SAE-Klasse 80W-90.
Bei erschwerten Einsatzbedingungen oder Anhängerbetrieb ist synthetisches Getriebeöl der SAE-Klasse 75W-140 zu verwenden."

War schon immer so und ist immer noch so.

Kai23 · 08.07.2019

Ich kenn es eigentlich auch so wie Heisseluft schreibt, 75W-140 GL5 in die Achsen und 80W-90 GL4 in die Getriebe.
Zumindest bei der AMC 20 Hinterachse, Dana 30 Vorderachse, T150 Getriebe und Dana 20 Verteilergetriebe.

nesttom · 21.07.2019

Ist ja alles richtig.
Aber wenn Wolli das 75W-140 für das Schaltgetriebe gekauft hat, ist es nicht für die Achse geeignet.
Es kommt nicht auf die Bandbreite der Viskosität an, sondern auf GL4 oder GL5.

Wenn Wolli sein GL4 (für gradverzahnte Getriebe) auf Rat von Heisseluft in die Achsen einfüllt, wird er bald neue Differentiale brauchen.

Sorry, wollte nicht streiten, sondern nut helfen, Fehler zu vermeiden.

Gruß
Tom

Heisseluft · 21.07.2019

Alles klar, Tom.

Nur wissen wir nicht, welches er da reinplempert...gibt ja sogar GL4/GL5 als ein Öl....

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