Zugänglichkeit Achsmanschettenschelle achsseitig

Mars · 09.06.2019

Ich bin mal wieder zu blöd, bzw. fehlt mir gerade die Vorstellungskraft zur Lösung und brauche mal wieder Eure Denkanstöße (oder gleich die ganze Lösung).

Wie kann ich die Klemmschelle der Achsmanschetten montieren? Die steckt "in" der Achse und ich habe keine Vorstellung, wie ich da mit der Zange dran soll. Oder gibt es dafür eine spezielle Spezialzange, die ich bloß noch nicht gefunden habe?

Zur Info: es soll eine s.g. Klebemanschette verbaut werden

GrandCherokee93 · 09.06.2019

Zieh die Achse lieber und mach es ordentlich. Wirst dich sonst nur ärgern.

Mike63 · 09.06.2019

Vorab gesagt mit der Technik habe ich noch nicht gearbeitet ....

Ich baue die Welle immer aus ... zerlege und reinige das Gelenk und bau denn das ganze wieder zusammen.
-- dadurch ist sichergestellt das kein Dreck im Gelenk verbleibt. --

Kurz hinter dem Gelenk sitzt die Vertiefung wo die Manschette fixiert wird und das sollte außerhalb des Achsrohrs liegen!

Ferner habe ich auch schon Manschetten gesehen wo die Achs seitige Schelle nicht vorhanden war ... Stramm anliegend.

Zur Zange da gibt es extra welche für aber die brauchte ich noch nie ....

machen geht mit kleiner Hufeisenzange .... Fliesen knaber oder rödeldraht oder Binde Zange ... und andere Ähnliche Modelle.

Gruß Michael

Det65 · 09.06.2019

GrandCherokee93 schrieb:
Zieh die Achse lieber und mach es ordentlich. Wirst dich sonst nur ärgern.

Anders gehts auch nicht.... wie will man die Manschette vernünftig ersetzen ohne die Welle zu ziehen??

Es scheint auch schon eine nicht passende Manschette montiert worden zu sein, denn so tief sitzt keine RICHTIGE!

raik · 09.06.2019

Er will ja eine Klebemanschette verbauen. Kann man machen um mal schnell über die HU zu kommen. Für eine langlebige Lösung kommt man am Ziehen der Steckachse nicht vorbei. Zumal die Einbauposition vernünftiges Abdichten doch massiv erschwert. Das geht bei "normalen" Pkws an den Antriebswellen oft einfacher, weil besser zugänglich.

Und natürlich nicht die labbrigen Aftermarketteile verbauen. Eine Mopar kostet richtig Steinchen, ist aber Heavy Metal im Vergleich zu diesen Teilen.

Steira · 09.06.2019

im ernst jetzt???
2 schrauben für den bremssattel, 3 für das radlager, und die welle ist draussen. alles andere wird nix. die innere schelle ist anders auch nicht wirklich zugänglich.
in einer stunde ist das locker erledigt.

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