WG 2001 4.7 Ltd. Radio und Klima, immer wieder....

Soo.... hab die Faxen dicke, frage um Rat an die Profis:
Seit Besitz zeigt mir die Klima die Fehler 52, 54 und 56 an.
Sind bekanntlich Altfehler, und alle manuellen Auslesungen über 29 bis 59 ?? sagen alles fehlerfrei von möglichen 1-5.
Das Löschen der Fehler (siehe gelöschte Trööts, habe ich genauestes pingelig superexterm befolgt von mir, Danke an Sabrina) gehen, die Meldungen sind aber immer nach Motorstart wieder da.
Klimakompressor ist neu und alle Inhalte stimmen. Ist Fix.
Und verschiedene Kreuzproben mit links und rechts 28-20 Grad haben den gefühlten korrekten Luft-Temp-Wert im Fußraum ergeben. Da scheint aus meiner Sicht allles i.O. Nach abstellen des Motors hör ich auch die bekanntenn Kobolde im Turnmodus ohne unübliche Abweichungen.
 
Schlüsselmethode, wie immer, DONE. uff
Batterie abklemmen und alle Varianten haben zu nix geführt.
Heute hat wieder das Orig-Radio den Code (ca. alle 2 Monate) gefordert. Es nervt.
Das kommt auch alle ....aach... alle 3-4 Monate vor...
Meine Bastelbude hängt in der Garage standig an nem CTEC 3,5 dran. Werte sind tuppi.
Hab den https://www.lima-shop.de/site/product_info.php/info/p433_Lichtmaschine-Tester-12V-24V-Voltmeter--Batterie-Spannungsmesser.html drin und der zeigt mir gute Akkuwerte zwischen (Start) 12,6 und 13,8 an, auf Langstrecke bis 14,3und besser (stabil) an.
Was zur Hölle behält die Fehler 52-54-56 in der Zange und was löscht gelegentich den Radio-Code?
 
Wer hat nen Tip für mich?
 
 
 

wenn ich das richtig verstanden habe, funktioniert die klimaanlage einwandfrei. auch sonst nix auffälliges. nur wenn du manuell die DTC ausliest kommen die DTC?.
wenn ja, vergiss es. es funzt, und die DTC siehst du ja nicht.

Wenn's dich so stört, dann besorg dir bei RA einen neuen Stellmotor für'n Zwanni.
 
Ansonsten die Lüfterklappen kalibrieren, aber die codes kommen meist wieder, wenn der Positionspoti verschlissen ist,
oder der Motor mal eine Sekunde zu lang gegen den Endanschlag läuft.
 
 
 
 

Clonecommandercody schrieb:

Ansonsten die Lüfterklappen kalibrieren, aber die codes kommen meist wieder, wenn der Positionspoti verschlissen ist,
oder der Motor mal eine Sekunde zu lang gegen den Endanschlag läuft.
 
 
 
 

Zum Vergrößern anklicken....

 
Es gibt keine Postitionspoti in der HVAC. Die Steuerung erfolgt ausschließlich elektronisch über die Half-Bridge des Stepper-IC. Der Klappenweg ist in Grad vorgegeben. Jeder Stepperimpuls entspricht einem genau definierten Winkelgrad. Die Anzahl der Stepperimpulse ergibt dann den Winkelgrad der Klappen. Die CPU der AZC überwacht diese Vorgänge. Bei überschreiten einer gewissen Toleranzgrenze, weil z.B die Mitnehmer der Klappen ausgeleiert sind, werden Fehler angelegt, wie Klappenweg zu lang oder Klappenweg zu kurz. Da hilft dann nur eine Reparatur der Klappen, der Austausch des Mitnehmers und des Stellmotors. 

GrannyGuste schrieb:

 
Es gibt keine Postitionspoti in der HVAC.

Zum Vergrößern anklicken....

Jepp, kein Poti unterm blauen Zahnrad, da hat's wohl eine "Weiterentwicklung" gegeben.

Erst mal ganz vielen Dank für die Infos.
Mit der Beschreibung zur Klima war ich etwas ungenau. Zur Abrundung: ja, alles funktioniert, heizt+kühlt.
Die Klappenpositionen 29-39-49-59 zeigen 0 an. Und hatte mich bezüglich Batterieabklemmen und Wiederinbetriebnahme wegen Werkseinstellungen in der BCM und AZC genauestens an den beschriebenen Ablauf gehalten.
Es liegen immer wieder nur die alten Fehler beim Auslesen an. Somit wart ich wohl ab, bis sich was Neues und Reparaturwertes bemerkbar macht...
 
Bezüglich des Radios hatte ich mir von dem Abklemmen versprochen, dass beim Einschalten regelmäßig nicht mehr
- es auf Mittelwelle startet,
- die Klangwerte wieder auf Null stehen
- die gespeicherten Sender im blauen Balken erstmal nur als Zahl und nach Tastendruck erst der Sendername gezeigt wird.
- gelegentlich der PIN angefordert wird.
Naja, das Orig-Radio gefällt mir eigentlich gut und wollte es weiter drin lassen.
 
Nochmal vielen Dank für Eure Hinweise.
LG Micha
 
 
 

Mit deinen Klappenfehlern, solange er das tut was er soll, würde ich mal bis auf weiteres ignorieren. Erst wenns nicht mehr will, dann wäre da Handlungsbedarf. Und da würde auch die Smart-Repair der Blenddoors ausreichen. 
 
Das mit dem Radio, das kann ein Spannungsverlust sein, d.h. das Radio scheint kurzzeitig den B+ zu verlieren, oder das Komfortmodul (Sitzspeichereinheit) verliert die Einstellungen,  deshalb sind dann alle Einstellungen gelöscht. Ich denke aber, dass es eher die Spannungsversorgung ist. Andere Möglichkeit ist, dass das Radio intern einen weg hat, wie kalte Lötstellen oder Kontaktprobleme.