Jeep Grand Cherokee CRD gas Verweigerung/ roter blitz

Fuessener · 10.06.2019

Also zumindest mir ist bisher keine halbwegs belastbare Diagnose möglich. Meine Drallklappenvermutung basiert primär auf die Kurzstreckenkaltfahrgewohnheiten. Der Turbosteller macht i.d.R. seine Probleme bei konkreten reproduzierbaren Drehzahlen. Beides kann hier nicht abgeleitet werden. Du brauchst - wie aral schrieb - jemanden der davon etwas versteht. Den findest Du aber eher nicht beim Jeep-Service, sondern bei freien Händlern mit Mercedesstern oder Mercedes-Taxi-Servicen. Einen unteren 4stelligen Betrag solltest Du aber zur Verfügung stellen können.

Heinzpepe · 10.06.2019

Ok ich und ein freund von mir sind jz mal eine groß rund vollgas gefahren... es leutet zumiest mal nichts auf... danke für die Information ein freund von mir arbeitet bei Mercedes der mit mir den fehler speicher ausliest es ist wieder nichts hinterlegt ( so lief der motor recht gut und sauber nur de frage ist wie lang das kann mann wohl kaum voraussehen)

Brasil · 11.06.2019

moin,
was der Themeneröffner da schlidert, sieht mir schlicht und ergreifend nach Dieselfilter aus. Alt, verdreckt, Wasser, was auch immer......
Exact diesen Fehler hatte ich bei mehreren Dieseln in den letzten Jahren, immer relativ kurz nachdem ich die Autos gekauft hatte.
Ford Focus PSA Diesel, Oulander, auch PSA Motor und bei meinem jetzigen GC CDR. Alle Autos waren "Check-Heft-gepflegt"......ist halt leider immer eine Lachnummer, das mit dem Check-Heft.
Der Dieselfilter wird gerne "vergessen"..........
Wenn also das Auslesen nichts bringt, würde ich 20 Euro investieren und den Filter erneuern (lassen,- dann natürlich teurer).

Brasil · 11.06.2019

ist hier sogar beschrieben. Ich weiß nicht wie man hier verlinkt. Oben in SUFU "Roter Blitz" eingeben, dann der 10. Beitrag von oben aus 2015.
Vielleicht hilft es ja, viel Erfolg

Heinzpepe · 11.06.2019

Guten Tag Jeep freunde

Ich melde mich zurück wie es jz weiter geht mit diesen Problem

Heute beim fahren ist wieder der rote blitz und die Motorkontrollleuchte auf getaucht und der motor schaltet is ins notlauf programm ... mittlerweile haben nochmals den Fehler speicher ausgelesen und sind dieses mal fündig geworden

Fehler im stromkreis AGR ventil

Daraufhin haben wir es gleich ausgebaut und geprüft der stellmotor ist kaputt ... er hat keinen durch nichts ..

AGR Ventil ist schon bestellt Freitag ist es da

Jetzt könn ma nur hoffen das alles wieder passt

Danke trotzdem für die Information und ratschlage

Heinzpepe · 11.06.2019

Keinen durch gang*

OldTom · 11.06.2019

Wie hast du den Stellmotor gemessen? Der braucht neben Masse und +12V auch noch in PWM Signal, sonst tut er gar nichts.

Heinzpepe · 11.06.2019

Ja
Und zerlegt habe wir in auch und haben die Magnet wicklung auf durchgang geprüft 12v

Fuessener · 11.06.2019

Ich bin - ehrlich gesagt - geplättet. Ein paar Postings oder Stunden zurück hattet Ihr gar keinen Peil an was es liegen könnte und jetzt werden E-Synchronmotore zerlegt und feste Analysen abgegeben. Ich wünsch Euch, dass es daran liegt. Die Hoffnung stirbt zuletzt

Heinzpepe · 11.06.2019

Danke fuessner ich werde mich meld ob es besser wird oda schlimmer

Heinzpepe · 16.06.2019

Hallo jeep freunde

AGR Ventil ist ein gebaut
Auto ist 2 tage ohne Problem gelaufen und heute spinnt er wieder genau das gleich Problem wie voher.... es ist leider nichts im fehler speicher hinterlegt und der rotz blitz hat mal kurz geblinkt ... woran kanns no liegen ?

OldTom · 16.06.2019

Heinzpepe schrieb:
... woran kanns no liegen ?

Nun ja, offensichtlich nicht an dem als fehlerhaft "gemessenen" AGR Stellmotor.
BTW, die Drosselklappe ist immer ein heißer Kandidat beim "roten Blitz".

Heinzpepe · 16.06.2019

Aber warum ist dan kein fehler hinterlegt?

Fuessener · 17.06.2019

Heinzpepe schrieb:
Aber warum ist dan kein fehler hinterlegt?

Man sollte daran denken, dass der OBD-Fehlerspeicher eine absolute Lokalisierungshilfe ist. Ein in Granit gemeißeltes Evangelium kann er nicht sein. So ganz ohne Kompetenz geht's halt doch nicht (immer).

Heinzpepe · 17.06.2019

Heute bin ich wieder gefahren er geht gar nicht mehr rucketl noch schlimmer als voher... es leuchtet auch nichts auf..

Bin am überlegen ob ich eine neue Drosselklappe bestellen soll ... obs an der liegt

wjrobby · 17.06.2019

Hallo auch..

Lass doch mal deinen Auspuff/Partikelfilter untersuchen, evtl ist der zu..

Hatte selber mal einen zugesetzten Endtopf, da waren es ähnliche Symptome - war aber ein Benziner..

Ich würde sagen, du kannst nix verlieren..

Gruß Robert.

Heinzpepe · 17.06.2019

Ok danke ... das auslesen / reinigen des DPF wird nur mit jeep Werkstätten testa funktionieren?

wjrobby · 17.06.2019

Ich fürchte fast ja...

glennessa · 17.06.2019

Heinzpepe schrieb:
Heute bin ich wieder gefahren er geht gar nicht mehr rucketl noch schlimmer als voher... es leuchtet auch nichts auf..

Bin am überlegen ob ich eine neue Drosselklappe bestellen soll ... obs an der liegt

wenn das Ruckeln um 3000 U/min auftritt, solltest Du mal den Vorschlag von tom58 aufgreifen.

Schau Dir vorab mal an ob der Stellmotor vom Turbo arbeitet. Beim Einschalten der Zündung muss er einmal den ges. Stellweg abfahren.
Tut er´s nicht ( mehrfach prüfen ) ist er tot.

Heinzpepe · 17.06.2019

Danke für den tipp aber letzten freitag hat sich der stellmotor bewegt... morgen werd ich nochmals alles in ruhe durch gehen mit an freund der bei jeep arbeitet den ich heute getroffem hab ... immerhin könn ma da mal mit den Original tester zu greifen und endlich mal de verdächtigen bauteile an steuern ... sobald ich mehr weiß meld ich mich
Lg Heinz

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