Getriebeproblem?

 
So siehts dann aus, inkl. Kerzen und vorerst einer Spule machts 74,- zu 118,- €.
Beim Kurbelwellensensor von NTK steht nu noch das evtl. neu angelernt werden muss...
Keine Ahnung wieviel Wahrheit da wieder drin setckt

Ein echtes Anlernen ist nicht nötig.
Klemm einfach vor dem Einbau der Teile die Batterie ab, und danach wieder an, dann sind auch die Fehlercodes gelöscht und die ECU ist im Standardkennfeld. Eventuelle Adaptionen macht das dann auf den ersten 50km Fahrt.

P.S.
Glückwunsch zum "Rockauto-Abo"

Moin Gemeinde,
 
kleines Update damit keiner denkt ich wurde vom Auto erschlagen.
Teile sind alle da, allerdings fehlte mir noch ein wenig Werkzeug für die kleinen Drehmomente und nen Adapter.
Werkstatthandbuch ausgiebig studiert und alles am Start nu.
 
Nach dem Festival, sollte ich noch unter den Lebenden weilen bei Alkohol + >30 Grad, werd ich dann die Teile wechseln
und hoffentlich keine neuen Fehler produzieren
 
Heiße Grüße!
 
Kai

Moinsen miteinander!
 
Nu hab ich es tatsächlich endlich geschafft und alles was ich konnte getauscht.
Auf Grund von gnadenlos festen Schrauben am Anlasser (keine Bühne verfügbar für besseren Zugang),
konnte ich als einziges des CKP, sprich Kurbelwellensensor nicht tauschen...
 
Es sind jetzt 8 Kerzen, 8 neue Zündspulen, beide Speedsensoren am Getriebe
und natürlich mit biegen und brechen der Nockenwellensensor nagelneu getauscht.
Alles wieder rein und ran was so beim Tausch rausgeflogen ist und batterie wieder dran.
Auto sprang nach über nem Monat direkt wieder an und drehte nur etwas weit im unteren Bereich.
Nach den ersten 2min Warmlaufen war alles tutti!
 
Ab zur Tanke, Luft prüfen und bisschen Triebstoff in die Möre.
Rein in den Wagen und anschmeißen...und....ja...
Da war es dann wieder, er stockelte direkt im Anlaufen und wollte nicht recht.
Schlüssel zurück, kurze Sekunde warten und wieder an.
Ohne Murren angesprungen, Gang rein, alles gut und ab zur Garage.
 
Natürlich ist wieder die EC-Lampe an... 
Und wer glaubt es, Fehlercode P0320    
 
Also, Wagen fährt ja, ab zur nächsten X-beliebigen Schrauberhütte, damit ich mir ne Bühne pumpen kann.
Dann muss nu halt auch der letzte Sensor noch gewechselt werden und hoffentlich zerreiße ich mir dabei nicht den Anlasser 
 
Das macht richtig Laune, alles so nach und nach selbst zu machen.
Schrauben war das Ziel, Ziel zu 100% erreicht   :thefinger_red:
 
Ich berichte nach dem hoffentlich baldigen Tausch des letzten Sensors!
 
Grüße
 
Kai
 

Hallo Kai,
 
P0320 ist der CPS / Crankshaft Position Sensor / Kurbelwellensensor...
 
Also rein mit dem Neuen und gut ist, dann sollte der Kleine wieder laufen.
 
Dafür muß aber der Anlasser raus ( und bitte vorher die Batterie abklemmen !!! )
 
Das geht auch ohne Hebebühne...anständigen Wagenheber und Unterstellböcke
und weiteres geeignetes Werkzeug vorausgesetzt.
 
Mit einem Knarrenkasten vom Discounter kommst du da nicht weit...
 
https://www.youtube.com/watch?v=R4EjTKIicdY
 
Gruß Micha

Ich weiß nicht wie du den Anlasser ausbaust, aber eigentlich geht's mit dem richtigen Werkzeug ganz easy.....
 
Das Auto muss vorne hoch damit die Achse komplett ausfedern kann, und für die zwei Anlasserschrauben, Ratsche mit Verlängerungen und Gelenkstück. Damit gehts gut.
 
 
Gruß D

Mahlzeit!
 
Jo, wie gesagt den Sensor hab ich da, bin nur bisher an den Schrauben verzweifelt.
Allerdings nicht weil ich nicht ran komme, ich kann nur nicht mehr Kraft aufbringen.
Der Wagen war oben, weit genug auf jeden Fall, aber selbst mit so viel Kraft das ich mich vom Boden gezogen hab, kam die olle Schraube nicht.
 
Was das Werkzeug angeht muss ich tatsächlich mittlerweile dementieren und sagen, ich hab das richtige Zeug da - auch keine Baumarkt-Ware... B)
Einzig vllt. ein Wagenheber im riesen Format ist noch nicht vorhanden...   Hatte ich mir geliehen die Tage.
Es liegt nicht am Werkzeug, sondern daran das die 2 Schrauben BOMBEN fest ist... <_<
Unzählige "Liter" Flüssigüberzeuger rein und mit Ratsche, Ratsche+Verlängerung und langem Ringschlüssel probiert...NIX zu machen.
Die war entweder noch nie raus und ist total festgeschmaddet, oder einer der beiden Vorbesitzer hat es zu gut gemeint...
 
Das einzige was ich noch nicht probiert habe, ist den Schraubenkopf ein wenig mit nem Hammer zu "bearbeiten", um evtl. etwas zu lösen.
Vom Anheizen mit Brenner mal ganz abgesehen, der ist nicht verfügbar.
 
Ich versuche den Schrauber meines Vertrauens zu erreichen, ob der mir hilft, oder ab zur DIY Werkstatt um die Ecke.
Es müssen ja wie gesat nur die Schrauben lose...den Rest bekommt jeder selbst hin...
 
Danke euch erstmal für die Antworten
 
Grüße

Kai
 
PS:
Einer von euch erfahrenen Jungs sollte übrigens mal anfangen Videos vom Schrauben zu machen. :top:
Auf YouTube gibt's nur Ami-Krams, keine Deutsch sprachigen Videos zu den ganzen Themen.
Und deren Methoden, vor allem die der ganzen Hillbillys, sind teils echt abenteuerlich 

Schreib dich nicht ab, lerne Englisch und dann bist du auch mit dabei... 

GrannyGuste schrieb:

Schreib dich nicht ab, lerne Englisch und dann bist du auch mit dabei... 

Zum Vergrößern anklicken....

 
 

Moin Moin!
 
So, nu isset geschafft! Aufer Bühne gewesen mit dem Karren, und keine 15min später war der Anlasser samt Sensor draußen!
Alles bisschen gereinigt an Schrauben und Aufnahmen und alles retoure.
Karre runter, Batterie dran und erstmal direkt 20km gefahrten, mit Stop and Go,
Ampeln und alles was vorher nicht ging, weil er ständig gesponnen hat beim Schalten.
 
Das nenne ich jetzt mal nen Erfolgserlebnis als völlig unerfahrener Autoschrauber
und genieße erstmal, vorm nächsten Schraubermarathon, die Fahrt.
 
PS: Ganz am Rande hab ich den Tempomat auch reparieren können, läuft alles astrein!
 
Grüße und danke für alle Ratschläge und Tips!
 
Kai

Hallo Kai,
 
freue mich für dich mit - Glückwunsch zur
erfolgreichen OP.
 
Na dann fahre jetzt mal los, ein wenig Kohlenwasserstoff
verheizen.
 
Tank voll und ab...
 
Gruß Micha

Ich habe gestern auch 1 h gebraucht bis der Sensor draußen war!

Schrauben waren nicht das Problem, die waren sofort locker.

Der Sensor wollte einfach nicht raus, knapp 1 h hin und her gewackelt und am Ende mit dem Montiereisen rausgeholt - das war vielleicht eine Geburt!

Hatte jemand von euch die selbe Erfahrung?
Wie habt ihr das gemacht?

Das der Geber so schlecht rauskommt kommt vor, liegt am O-Ring der nicht durchs Loch möchte! Andere haben den Geber schon abgebrochen beim Ausbau und die Teile lagen dann in der Ölwanne!

Bei mir war es tatsächlich auch eine schwere Geburt. Drehen und juckeln, und stetiger Zug, dat hats gebracht. Ich wäre ehrlich gesagt nicht mitm Hebel dran gegangen, genau aus dem Grund damit nix abbricht.

Evtl. mir ner Feinmechanikpipette bisschen Öl hinter spritzen?
Ich denke das ich vorher gefahren bin, hat dafür gesorgt das Öl im Umlauf war und so nicht totale Trockenheit herrschte am Sensor. Aber das Gummi sah aus wie aus der Vorkriegszeit, kein Wunder also, dass es nicht rausflutschen wollte.

Evtl. und maximal, Schraubendreher und am Sensorfuß hebeln.