OBD Diagnosegerät für den JK Diesel?

Hallo,
nach dem gleich am Anfang unserer Skandinavientour die Motorkontrollleuchte in Norwegens Pampa aufleuchtete (die zum Glück wieder von alleine ausging), möchte ich mir gerne ein Diagnosegerät zulegen.
Das Gerät sollte den Fehler klar anzeigen und auch die Möglichkeit zum Löschen haben.
Ich habe dieses Gerät, LAUNCH Creader CRP 123 oder CRP 129 gefunden.
Funktionieren die bei meinem JK Diesel?
Leider kenne ich mich OBD Geräten nicht aus. Wer kann mir weiter helfen und Tips, oder Empfehlungen geben?
 
Gruß Uwe

Also ich nutze das Delphi Programm, hat bisher immer gut funktioniert.
Aber wegen des jeep hab ich mich auch schon informiert und habe mich hierfür entschieden.
http://www.obd2-diagnosegeraet.de/obd2-diagnosegeraet/icarsoft-bcc-ii/

Ich hab mir in der Bucht das "iCarsoft i810 OBD2 Diagnosegerät" gekauft, knapp 60€ und funktioniert. Hatte mir ein Gebrauchtwagen-Dandler empfohlen....

Hallo,
@Gerd das Gerät macht einen ordentlichen Eindruck. Benötigt man eigentlich ein spezielles OBD 2, da steht ja entwickelt für Jeep. Heißt das im Umkehrschluss, das es mein Audi z.B. nicht auslesen kann?
@gynny gibt das Gerät eindeutige Fehler aus, oder Codes?
Fragen über Fragen.
 
Gruß Uwe

Hi, das Gerät ist nur für amerikanische Fahrzeuge die aufgelistet sind.

"OBD" (OBD/OBD2/EOBD) ist eine generische Methode, abgasrelevante DTCs auszulesen. 
Der Gesetzgeber hat definiert, das abgasrelevante Fehler dem Fahrer durch aufleuchten der MIL angezeigt werden müssen, und jeder Werkstätte in der Lage sein muss, diesen Fehler auszulesen.
OBD erlaubt nur den Zugriff auf die Motorsteuerung, und es werden u.U. auch nur Abgasrelevante DTC angezeit. D.h. du hast ev. einen Fehler in der Motorsteuerung, aber da dieser keine neg. Auswirkungen auf das Abgasverhalten hat, leuchtet die MIL nicht, und es wird dir der Fehler auch nicht angezeigt. Hatte ich kürzlich bei einem RAM.
OBD alles gut, aber mit witech dann doch einen Fehler gefunden.
OBD umfasst je nach Motorsteuerung die versch. Protokolle. Je nach dem, wie das Steuergerät adressiert werden kann.
 
Ein fzg. spez. Testgerät kann so ziemlich alles bei deinem Auto auslesen.
 
Bei anderen Testern, sog. Mehrmarken Geräten, kann es vorkommen, dass gewisse Funktionen für dein Auto nicht vorhanden, bzw. nur eingeschränkt verfügbar sind.
Ist das Fahrzeug zu alt, oder zu selten, ist es gut möglich, dass dein Auto gar nicht verfügbar ist.

Hallo,
danke für die ausführlichen Informationen.
Also denke ich, das ein fahrzeugspezifisches OBD (so wie Gerd es genannt hat) für mich das beste ist.
Richtig verstanden?
 
Gruß Uwe

wonti schrieb:

...
Ich habe dieses Gerät, LAUNCH Creader CRP 123 oder CRP 129 gefunden.
Funktionieren die bei meinem JK Diesel?
...

Zum Vergrößern anklicken....

 
Hi, ich habe das CRP129 aus Fernost und das funktioniert für die 4 beschriebenen Steuergeräte (Motor, Getriebe, ABS, Airbag) für den Jeep und meinem restlichen Fuhrpark einwandfrei und wird auch regelmäßig mit Updates versorgt. Wenn du mehr Infos/Funktionen, wie Fehlercodes Radiosteuergerät, DPF-Regeneration, etc. benötigst, dann musst du etwas tiefer in die Tasche greifen. Was bei meinem Dicken nicht funktioniert ist der Öl-Reset, aber dafür gibt es ja die Schlüsselmethode.
 
Wenn es dir nur um OBD2 für den Jeep und "Procal-Features" geht, dann kauf dir für wenig Geld nen OBD2-Bluetooth-Dongle und die Jscan-App. Dann bekommst du am meisten für dein Geld.

wie oben gespostet: was willst du damit machen????
nur aus den wichtigsten ecus fehler auslesen?
dann nimm das billige.
die vollversion bringst nur einem spezialisten etwas.
es geht ja nicht nur darum, fehler auszulesen, sondern diese auch mithilfe der messwerte zu interpretieren. sehr oft kann dich ein fehlercode grob in die irre führen. ein diagnosegerät ist ein HILFSMITTEL kein allwissendes allheilmittel. da gerät kann dir nur anzeigen, was über die diagnoseroutine erkannt wurde. das heist weder, dass der fehler erkannt wurde, noch das er richtig erkannt wurde.
beispiel: ein undichter krümmer kann als lambda oder klopfsensorfehler abgespeichert werden. tauscht du den sensor, wird der gleiche fehler wieder abgelegt werden, da der sensor nicht das eig. problem war. es gehört also auch eine menge systemwissen dazu, wenn man fehler FINDEN will. SUCHEN tun eh alle anderen. oftmals erfolglos.

Hallo,
wenn es darum geht nur ev. Fehler auszulesen und ggf. zu löschen, reicht ein billiges (unter 5,-€) Mini-OBD2-BT Adapter und Torque als App für das Handy.
Ich nutze dazu ein kleines Blaues vom Amazon.
Möchtest Du mehr, dann solltest Du was besseres nehmen.
Für sowas habe ich [SIZE=11pt]AppcarDiagFCA[/SIZE]
 

Hallo,
 
OBDII ist nur eine genormte Schnittstelle. Ein Teil davon ist allgemein gültig und kann ohne große Probleme ausgelesen werden. Das leisten die meisten (billigen) Geräte.
 
Fehlercodes zu löschen ist schon etwas spezieller, Konfigurationen zu ändern ist dann schon hersteller- bzw. fahrzeugspezifisch (ist ja auch klar, unterschiedliche Fahrzeuge bieten unterschiedliche Features an). Natürlich wollen die Hersteller nicht, dass jeder an der Konfiguration der Fahrzeuge herumstellen kann. Deshalb geben sie diese Daten in der Regel auch nur an (Fach-) Werkstätten heraus und nehmen schweres Geld dafür.
 
In der Regel gibt es auch nicht "das" Steuergerät, sondern mehrere (https://www.welt.de/motor/article138223665/Das-unterschaetzte-Uebergewicht-der-Premiumautos.html). Nun gibt es eher unkritische Steuergeräte (z.B. Innenraumbeleuchtung) und eher kritische Steuergeräte (wie z.B. Motorsteuerung, Airbags, ABS, ...) Niemand möchte, dass irgendein Laie an "kritischen" Steuergeräten "herumkonfiguriert". Deshalb ist der Zugriff auf sie in der Regel geschützt.
 
In der Regel hat sich der OEM Gedanken darüber gemacht was der Kunde einstellen können soll, hat ja auch manchmal etwas mit der Typzulassung zu tun. Wenn man das als Kunde einstellen können soll, hat der OEM in der Regel einen Knopf dafür vorgesehen. Bei einer "unqualifizierten" Konfiguriererei kann es schon mal zu unschönen Nebenwirkungen kommen (unsere Applikateure "freezen" öfter mal eine Vorserie wenn sie Steuergeräte neu flashen - da hilft dann manchmal nur noch der Abschlepper). Langer Rede kurzer Sinn: je mehr das OBD Ding kann, desto gefährlichere Sachen kann man damit machen ;-)
 
Einfach die Fehlercodes zu löschen ist auch sinnvoll. Immerhin scheint mal etwas komisches passiert zu sein um das man sich kümmern sollte, so ganz ohne Grund schreibt nämlich kein OEM Fehler in den Fehlerspeicher.
 
Der Zusammenhang von Fehlercode und möglicher Fehlerursache sind für den Laien nicht immer zu erkennen. "Turbolader Ladedruck zu niedrig" heißt nicht automatisch, dass der Turbolader kaputt ist, evtl. ist nur ein Schlauch undicht bzw. es hat sich eine Schelle gelöst (ok, einfaches Beispiel).
 
Gruß
Jörg
 

Hallo,
vielen dank für euer geballtes Wissen.
Wie schon oben genannt geht es mir hauptsächlich einen Fehler (Systemkontrollleuchte MIL, Motorsymbol gelb) auch mal anzeigen und löschen zu können.
Ist ein komisches Gefühl wenn in der Einsamkeit eine Kontrollleuchte angeht.
Zum Glück hat sich der Fehler von selbst gelöscht.
 
Gruß Uwe

Hallo Uwe.

Wenn die MIL angeht, wird ein Fehler in den Speicher Abgelegt...!

Bei verschiedenen Fehlern kann es sein, dass die nur ein mal auftreten und dann nicht mehr, was dazu führt, dass die MIL nach Summe X-Startzyklen wieder erlischt; der Fehler bleibt aber im Speicher erhalten..

Um den Speicher auszulesen reicht Dir ein billiger - wie oben beschrieben - Adapter und die passende App dazu, mehr ist da nicht nötig.

Gruß Robert.

..da es anscheinend untergegangen ist..
 
Für Jeep empfehle ich das OBD-Tool "AlfaOBD" (anfangs, vor ca. 10 JAhren war es tatsächlich nur für Afla, mittlerwiele ist es für alle FCA Fahrzeuige, auch Chrysler-Benz, ab EZ 2000
Als Freeware kann mann allerdigns nru auf die Motorsteuerung lesen und löschen, sowie eingie / viele Paramter (versch. Temperaturen, etc.) abrufen
In der Vollversion für ~ 50,00€ hat mann Zugriff auf alle anderen Steuergeräte !!
(u,. kann mann Schlüssel Programieren od. Funktionen sperren / entsperren, etc.)
 
Dazu dann ein passendes OBD-Bluetooth Interface und "läuft" !!
 
Nachteil: AlfaOBD läuft nur auf Windows-Rechner od. Android-Geräten !
 
Günstiger gehts nicht !
 
Hier gibts mehr infos :
http://www.alfaobd.com/
 
Und hier  ist der offizielle Deutsche Händler, der u.a. auch das Produkt Supportet !!
https://electronic-fuchs.de/
 
hier als Bundle :
https://electronic-fuchs.de/epages/e87b02f8-46da-4792-be6d-42392d89d882.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/e87b02f8-46da-4792-be6d-42392d89d882/Products/1000-41-%280%2C3kg%29
 
p.s. das OBD-Interface funktoniert mit allen gängigen OBD-Programmen, d.h. auch mit Diagnoseprorammen andere Hersteller, z.b. VW und "VWDiaG". etc-
 
 

Alternativ gibt es auch die JScan App für IOS/Android (http://jscan.net/). Muss man aber drauf achten dass richtige OBD Dongle zu kaufen. Ich experiementiere auch gerade damit herum, bin aber noch nicht so richtig zufriede. Wenn es funzt, ist es aber im Vergleich zu ProCal etc. ein Schnäppchen (https://www.youtube.com/watch?v=nQRjod99_2w&t=719s)
 
Gruß
 
Jörg
 

Jörg, bzgl. OBD Adapter, mann sollte / muss generell ein "orignal" OBD Adapterkaufen, wie z.b.
die von "Icar" oder hatl, das "echte" das ELM327.
Die "anderen" sind halt alles China-Clones, die oft, mehr schlecht als recht funktionieren..
 
Das von mir "verlinkte" von Fuchs ist ein "original" ELM327 OBD Adapter, der funzt mit allen OBD Tools.. somti auch mit
JSCan
Kostenpunkt ca. 35,00€
 
Wie gesagt, das von AlfaOBD ist wirklich TOP, und, die Wissen was sie tun, das Tool gibts schon seit 2005..und, es ist in deutsch
Und, es kann, in der Volllizenz,  mehr als das JSCan
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.AlfaOBD.AlfaOBDDemo
 
Ich nutze es seit ca. 2009, anfangs nur für meine Alfa's  mittlerweile auch für meine SRT und  500er Fiat somti bekommt mann für ~ 35,00€
ein ungelaublich tolles Tool..was seinesgleichen sucht..
 
Grüße

guzzi97 schrieb:

Jörg, bzgl. OBD Adapter, mann sollte / muss generell ein "orignal" OBD Adapterkaufen, wie z.b.
die von "Icar" oder hatl, das "echte" das ELM327.
Die "anderen" sind halt alles China-Clones, die oft, mehr schlecht als recht funktionieren..
 
Das von mir "verlinkte" von Fuchs ist ein "original" ELM327 OBD Adapter, der funzt mit allen OBD Tools.. somti auch mit
JSCan
Kostenpunkt ca. 35,00€
 
Wie gesagt, das von AlfaOBD ist wirklich TOP, und, die Wissen was sie tun, das Tool gibts schon seit 2005..und, es ist in deutsch
Und, es kann, in der Volllizenz,  mehr als das JSCan
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.AlfaOBD.AlfaOBDDemo
 
Ich nutze es seit ca. 2009, anfangs nur für meine Alfa's  mittlerweile auch für meine SRT und  500er Fiat somti bekommt mann für ~ 35,00€
ein ungelaublich tolles Tool..was seinesgleichen sucht..
 
Grüße

Zum Vergrößern anklicken....

 
Guck ich mir mal an! Danke!

..sodele, habe mir das JSCAN auch mal angeguggt..
 
Hmm, es untersützt den WK2 nur bis 2013
Habs denoch mal versucht, konnte keine Verbindung zu meinem 2014er SRT aufbauen
 
Also, eher was für dei "älteren" Jeep / Chrysler & Ram Modelle
 
Somit fällt es für mich aus
 
 

Hi Hallo
da ich auch neu in dem Jeep Thema bin, hatte ich mich anfang des Jahres auch schlau gemacht und belesen.
Ich denke für einen Jeep, ist die App  JScan  das beste.
Gibt es für Android und Apple.    Klasse Support, derjenige fährt selber Jeep.
 
Lesen,Löschen, einige Codierungen, Ist-Werte lesen und mehr ist möglich.
Dazu noch einen BT-OBD Stecker, werden auf der JScan Homepage empfohlen, und man hat ein System, was immer dabei ist.

Hallo,
 
ich habe das JScan auch am WE zum Fliegen gebracht und es funzt soweit. Bisher habe ich nur den Reifenumfang geändert, aber man kann mit dem Ding gefühlt 100 andere Sachen konfigurieren an die ich mich aber erstmal rantasten muss ;-)
 
Für 30€ für den Adapter und 22€ für die SW Lizenz isses jedenfalls nicht schlecht
 
Gruß
Jörg