Grand Cherokee 4.0 batterie entlädt sich

grand cherokee bj 2001 4.0l
hallo zusammen hier im forum.
ich habe mit meinem dicken ein problem.
wenn er länger als 3 tage steht ist die batterie immer komplett leer.
batterie wurde getestet OK
kriechstrom wurde keiner gefunden von diversen werkstätten.
niemand hat eine ahnung was dies sein kann ausser der bosch dienst meinte die steuergeräte gehen nicht in ruhezustand.
es nervt mich total das diesen fehler niemand findet.
ist dies vielleicht ein bekanntes problem?????
falls jemand noch dieses problem hat und gelöst hat ( ausser mit batterieschalter) bitte ich um hilfe.
grüsse

Nimm Dir mal ein Multimeter. Stell den Motor und alle erkennbaren Verbraucher aus.

Mach den Masseanschluss von der Batterie ab.Schlies den Multimeter zwischen pol und massekabel an

Stell das Multimeter auf Stromstärke/Ampere messen.
Wenn Stromfluss angezeigt wird (es sollten höchstens Milliampere fließen für die Uhr o.ä.) dann zieh mal nacheinander alle Sicherungen.
Die Sicherung, wo sich der Stromfluss danach deutlich absenkt, da liegt die Ursache. Aus der Bedienungsanleitung erfährst Du dann, was an der Sicherung hängt und kannst dann zielgerichtet suchen.

Hallo Yipiiii und erst mal welcome im Forum..

Der Vorschlag von Gerd ist sehr gut :top:

Aber: zu allererst würde ich persönlich mal schauen, in welcher Stellung du deinen Zündschlüssel abziehst.

Beim WJ gibt es eine sogenannte Ehengattenstellung, d.H. Du kannst den Schlüssel noch eine Raste weiter zurück drehen, mit dem Zweck, um weiterhin Radio zu hören.

Auch die Steuergeräte gehen nicht komplett in den Ruhezustand...

Evtl liegt es bei dir genau an dieser Stelle..

Der Verdacht liegt noch näher, wenn du - so wie zum Beispiel bei mir ( Zündschloß etwas ausgenoggelt ) - den Schlüssel auch bei laufendem Motor abziehen kannst..

Ist aber nicht zwingend eine Grundbedingung dafür...

Gruß Robert.

hallo
bosch dienst hat das mit dem sicherungen probiert.
jeep händler hatte auch gesucht und ich nehme an das der weis wo das zündschloss ganz auf aus ist.
niemand hat den grund gefunden.

Sonst Einbauten wie Gasanlage?
 
Die Batterie ist auch neu???

Mach mal die motorhaube auf und guck mal ob der 2001er noch eine leuchte unter der Haube hat,
wenn ja könnte diese der grund dafür sein, der schalter ist müll und tut zu 99% nicht, so das sie immer an ist.
 
Wenn du eine hast, stecker zeihen, dann ist ruhe!

Grundsätzlich kann eine der Aussagen nicht stimmen.
Wenn die Batterie okay ist entlädt sie sich nicht selbst - daher muß die Entladung über einen externen Verbraucher erfolgen, ergo muß ein Strom fließen. Wenn die Steuergeräte nicht schlafen gehen (was nach Abstellen des Motors auch nicht sofort geschieht - wie lange es genau dauert kann ich dir aus dem Hut nicht sagen) zieghen die Strom, was zu messen wäre, und könnte auch eine Entladung der Batterie erklären.

Yipiiii schrieb:

hallo
bosch dienst hat das mit dem sicherungen probiert.
jeep händler hatte auch gesucht und ich nehme an das der weis wo das zündschloss ganz auf aus ist.
niemand hat den grund gefunden.

Zum Vergrößern anklicken....

 
Was sind denn das für Werkstätten? Naja, wenn man keine Ahnung vom Jeep hat, was will man da erwarten... 
 
Die Vorgehensweise zur Messung des Ruhestroms geht so: ein Zangenamperemeter, welches auch im mA-Bereich messen kann,  in die Leitung von der Batterie zum PDC (Hauptstromversorgung im Motoraum) hängen. Den Motorhaubenschalter so belasten, dass er für den BCM als geschlossen erscheint.
 
Dann kurzzeitig die Zündung einschalten, damit alle Verbraucher aktiviert werden. Dann die Zündung ausschalten und dabei das Amperemeter beobachten. Wenn die Zündung ausgeschaltet ist, müsste der Wert so bei ein oder zwei Ampere  liegen. Dann die alle Türen zumachen und das FZ mit der Fernbedienung abschliessen.
 
Nun wird das Amperemeter etwa noch 1 Ampere anzeigen, nach weiteren 45 bis 90 Sekunden, spätestens nach 10 Min. wenn die Zeitschaltung Relais Zusatzverbraucher aktiviert wird, muss der Wert auf 5 und 35 mA absinken. 
 
Ist das der Fall und die Batterie entlädt sich trotzdem, muss das Pluskabel zur Lichtmaschine auf Rückstrom geprüft werden (defekte Gleichrichterdioden). Wenn das iO ist, dann die Batterie auf einen eventuellen Zellenschluss überprüfen (mit Batterietester). 

Hallo, habe den Tread gefunden und will auch noch meinen Senf dazu geben.

Nachdem meine SUPER Werkstatt nach 1 Woche Aufenthalt die Batterie Runtergeritten hat. Meinte der CHEF das das Radio schuld sei.

Ich habe die Sicherung gezogen und ein Multimeter zwischen POL und Anschlussklemme geschaltet.

Der Kriechstrom fängt bei 200mA an. Reduziert sich nach etwa 1 min. auf 40mA , dann auf 20mA .

Das deckt sich mit der Aussage von "Grannyguste".

Wenn das die Batterie nicht für eine Woche abkann ist Sie im Eimer.

Kleine Rechnung : 7x24h = 168h x 0,03A = 5AH . Die Batterie ist eine 70AH somit dürfte das kein Problem sein.

Wenn nun aber die Batterie im laufe der Zeit nur noch die Hälfte an Kapazität hat muss man sich nicht wundern wenn nach eine Woche nix mehr geht.

Ich hoffe das ich meine VERGEWALTIGTE Batterie durch mehrere Ladevorgänge wieder fit bekomme, sonst gibt`s halt nach 2 Jahren Dienst eine neue.