Kein Vortrieb in 2WD

Candyman · 30.08.2019

Danke.
Eigentlich bin ich für Deinen Wutanfall verantwortlich, da der besagte letzte Link von mir stammt.
Ich hatte die Angabe 3/4" ungeprüft von einem früheren Beitrag übernommen und danach gesucht.

Der finanzielle Schaden hält sich ja in Grenzen.

AndreasP · 30.08.2019

Hallo,
im Teilekatalog steht aber auch 3/4" Länge. Hat das eventuell wegen der Abdichtung mit Paste statt Dichtung nicht gepasst. Will beim nächsten Wechsel ggf. auf die Solidaxle Differentialdeckel zugreifen. Passen die Schrauben da auch?

Dave1989 · 30.08.2019

Es wäre schön, wenn ihr beim eigentlichen Thema bleiben würdet. Die Schrauben vom Diffdeckel haben bestimmt nichts damit zu tun.

Heisseluft · 30.08.2019

Dave...so ist das wirkliche Leben...warum sonst gibt es Popcorn

edo · 30.08.2019

Nur indirekt, da ich kurzen Zwischenstand gemeldet habe, und meine Story zum DiffDeckel und Schrauben wiedergegeben habe.

Zurück zum VTG, soll oder kann ich das jetzt testen ohne hintere Kardanwelle UND ohne DiffDeckel?

wjrobby · 30.08.2019

Nein.

Harzer78 · 31.08.2019

Bock doch die Kiste mal komplett auf. Und lass dann mal alle viere in der Luft drehen. So solltest du auch das VTG durchschalten können.
Bitte aber so aufbocken das er nicht von den Böcken springen kann.

edo · 03.09.2019

VTG und Diff hinten befüllt und probegefahren.

Geradeausfahren geht in 4wd und 2wd.
Wobei ich meinen Antriebsstrang etwas ruppig empfinde.

Bin dann 8en auf Schotterstrecke gefahren, zwecks Vermischung des Friction Modifier.

In 4wd alles gut. In 2wd habe ich im Volleinschlag fast keinen Vortieb, eher ein rumgehoppsel.
Schalte zurück in 4wd. Und danach fühlt sich die Kiste nicht gut an. Vielleicht verspannt auch der Antriebsstrang, mir fehlt da die Erfahrung das zu Beurteilen.
Aber es fühlt sich garnicht gut an. Fahre dann weiter auf dem Schotter und vermeide dabei große Lenkeinschläge, dann gibt dich das nach einpaar Runden.

Wie weiter fortfahren?

Heisseluft · 03.09.2019

Liest sich sehr widersprüchlich, Vortrieb im 2WD ja, oder nein? Mehr Optionen gibt es nicht. Kurven sid dem Antrieb auch wurscht.

Suche dir mal jemanden, der das alles besser beurteilen kann. Woher kommst du?

edo · 03.09.2019

Heisseluft schrieb:
Liest sich sehr widersprüchlich, Vortrieb im 2WD ja, oder nein? Mehr Optionen gibt es nicht. Kurven sid dem Antrieb auch wurscht.

Suche dir mal jemanden, der das alles besser beurteilen kann. Woher kommst du?

Tja, so hatte ich das wahrgenommen...

Ich hätte sehr gerne jemanden, der die Erfahrung hat und einen Blick drauf wirft. welcome
Komme aus Stuttgart.

edo · 09.09.2019

Heisseluft schrieb:
Liest sich sehr widersprüchlich, Vortrieb im 2WD ja, oder nein? Mehr Optionen gibt es nicht. Kurven sid dem Antrieb auch wurscht.

Suche dir mal jemanden, der das alles besser beurteilen kann. Woher kommst du?

Bin jetzt nochmal paar Runden (8en) gefahren. Und ja, Antrieb ist da.

Problem ist, dass sich mein Fahrwerk immer wieder mal verwindet.
Muss es möglich sein 8en zu fahren im Volleinschlag ohne dass das Fahrwerk verwindet im Fall:
A.) Schotter Untergrund 4wd FullTime
B.) Schotter Untergrund 2wd
C.) Schotter Untergrund 4wd PartTime
D.) Asphalt 4wd FullTime
E.) Asphalt 2wd

Ist vielleicht jemand beim ASP-Eberle Weekend?

Heisseluft · 09.09.2019

Du meinst verspannt.

Ja, sobald du um die Ecke fährst wirdst du zumindest leichte Verspannungen verspüren.
Schon allein, dass du in der HA eine Reibsperre verbaut hast.
Das ist alles normal. U.U. wird der Karren in Stellung "D" nicht im Standgas um die Ecke kriechen.

edo · 09.09.2019

Genau ums' Verspannen geht es, danke.
Definitiv geht da im Standgas nichts. Das war auch der Ursprüngliche Post, wo ich "kein Vortrieb" gemeldet hatte.

Wenn das normal ist beruhigt mich das. Ich vermute mal, dass das auch ein Indiz dafür ist, dass meine Reibsperre funktioniert.

Nachdem sich aber mein Antrieb verspannt und ich weiter fahren möchte, habe ich ein Reibendes/mahlendes Geräusch/Gefühl im Antrieb.
Das ist alles etwas diffus, da das übertönt wird sobald ich bisschen Gas gebe.
Hinzukommt noch ein Klacken "Klonck" bei Kreisverkehrfahrten.

CarstenM · 09.09.2019

Klongt es denn nur einmal oder regelmäßig?

Bei einem Klong, oder Knacken je nachdem wie rum man fährt (also welchsel der Last beim lenken oder wechsel vorwärts<->rückwärts) kann es auch ein kaputtes Kreuzgelenk sein. Sowas sieht man auf den ersten Blick nicht. (Bei mir war es das 2. im Doppelkreuzgelenk Kardan Vorderachse)

Von den Kreuzen hast Du meine ich im XJ 7, 2 Kardan HA, 3 Kardan VA, und jeweils eins an den Vorderrädern.

edo · 11.09.2019

CarstenM schrieb:
Klongt es denn nur einmal oder regelmäßig?

Bei einem Klong, oder Knacken je nachdem wie rum man fährt (also welchsel der Last beim lenken oder wechsel vorwärts<->rückwärts) kann es auch ein kaputtes Kreuzgelenk sein. Sowas sieht man auf den ersten Blick nicht. (Bei mir war es das 2. im Doppelkreuzgelenk Kardan Vorderachse)

Von den Kreuzen hast Du meine ich im XJ 7, 2 Kardan HA, 3 Kardan VA, und jeweils eins an den Vorderrädern.

"Klong" habe ich immer bei Kurven, die einen höhren Lenkwinkel benötigen, klassisch Kresiverkehr halt.
Wenn ich also etwa über 90° lenke dann habe ich das Geräusch.
Im Kreisverkehr klassischerweise zweimal. Beim Rein- und beim Rausfahren.

Wie soll ich die Kreuzgelenke prüfen?
Hatte schon am hinteren Kardan mit der Hand rumgewackelt, da bewegt sich aber nichts.
Ich werde nochmal die Kreuzgelenke abschmieren mit LM Marine Bootsfett.
Vielleicht bringt das was, oder es lässt diese als Ursache evtl. ausschließen.

edo · 17.09.2019

Villeicht komme ich meinem Problem näher...
Wie ich gestern über ein großes Schlagloch ratter, höre ich das "Klong" gefolgt mit dem bekannten Schlag im Heckbereich.

Ich vermute jetzt mal, dass da evtl etwas locker ist am Fahrwerk hinten.

Plan wäre, den Wagen hinten hochzubocken und dann mit der Brechstange an den Hinterrädern zu hebeln.
Hinweise und Tipps sind gerne willkommen, wie und was man noch machen könnte.?
Ach ja, es macht ja keinen Sinn hierzu auf den Achsrohren aufzubocken so wie ich das bisher immer gemacht habe.
Wo wären denn weitere Stützpunkte für die Böcke um eine freihängende Achse zu haben?

CarstenM · 17.09.2019

edo schrieb:
Wo wären denn weitere Stützpunkte für die Böcke um eine freihängende Achse zu haben?

Am Rahmen... so nah an der Längslenkeraufnahme wie möglich, ergo so weit wie möglich an der Achse.

catmanjag · 17.09.2019

Nur hat der X hinten keine Längslenker.....

Am vorderen Ende der Blattfedern, im Bereich der Brackets in denen die Blattfedern verschraubt sind, kannst Du easy ein paar Böcke unterstellen.
Da wirst Du aber wohl nicht mit der Brechstange rummachen müssen, Du kannst wahrscheinlich einfach die Räder ein Stück rein- und rausschieben. Ist in gewissem Rahmen normal weil konstruktiv bedingt, ist eben eine C-Clip-Achse.

Aber dein Ursprungsproblem hat damit wohl eher nix zu tun. Ist mir noch etwas diffus, liest sich aber ein wenig so als wenn das VTG ständig in 4HI PT hängt. Bist Du mal ohne vordere Kardanwelle gefahren?

edo · 17.09.2019

XJ988 schrieb:
Nur hat der X hinten keine Längslenker.....

Am vorderen Ende der Blattfedern, im Bereich der Brackets in denen die Blattfedern verschraubt sind, kannst Du easy ein paar Böcke unterstellen.
Da wirst Du aber wohl nicht mit der Brechstange rummachen müssen, Du kannst wahrscheinlich einfach die Räder ein Stück rein- und rausschieben. Ist in gewissem Rahmen normal weil konstruktiv bedingt, ist eben eine C-Clip-Achse.

Aber dein Ursprungsproblem hat damit wohl eher nix zu tun. Ist mir noch etwas diffus, liest sich aber ein wenig so als wenn das VTG ständig in 4HI PT hängt. Bist Du mal ohne vordere Kardanwelle gefahren?

Nur einmal ohne hintere Kardanwelle. Hat sich sehr rauh angehört...

Soll ich mal die vordere Kardanwelle abmachen und auf was soll ich dabei achten ?
VTG dabei durchschalten ?

P.S. Den Vorschlag von Heisseluft finde ich noch immer prima... Ist denn jemand im Umland der sich das mal anschauen würde ? Kann auch gerne vor die Haustür vorbeifahren

catmanjag · 18.09.2019

Füll mal dein Profil aus - dann braucht man nicht jedes mal suchen oder fragen was denn dein Umland ist....

Wenn Du die vordere Welle ausbaust ist die Vorderachse zwangsläufig entkoppelt - egal was im VTG los ist. Wenn Er sich dann halbwegs normal fährt kann man mal schauen was mit dem VTG nicht stimmt.

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