Bremsenumbau auf BR6

Hallo zusammen,

habe einen Wrangler JK Jg 07 gekauft und bin dabei, den für mich herzurichten. Er ist zwar schon fürs Gelände umgebaut (Winde, Stosstangen, Fahrwerk), aber man ist ja nie ganz zufrieden wie es ist

Am Sonntag war dann endlich mal wieder alles zusammengebaut und ich hab ne Probefahrt gemacht. Na toll, Bremssattel vorne links fest.
Schade, aber ist ja bekannt und das Auto ist auch nicht mehr fabrikneu. Da ich endlich mal mehrmals hintereinander mehr als 30min fahren will, werde ich gleich alle 4 Sättel tauschen. Habe die blockierte Bremse noch nicht angeschaut. Vermutlich wäre es vernünftig, vorne gleich noch Scheiben und Klötze zu wechseln, wurde auf der Probefahrt schon ziemlich heiss.
 
Wenn ich schon alles neu mache, dann könnte ich ja auch gleich auf die grössere Bremse vom Facelift umbauen...
Ich brauche und erwarte nicht mehr Bremsleistung, mit dem Anhänger den Berg runter wäre jedoch etwas mehr thermische Reserve schön, vor allem weil mein Wrangler ein Automat ist.
 
Ich nehme an, dass die Achsschenkel gleich geblieben sind, sonst würde ein Umbau keinen Sinn machen. Was brauche ich alles für den Umbau? Scheiben, Sättel und vermutlich noch Bremssattelträger, oder?

Ich hoffe, da kann mir jemand Licht ins Dunkle bringen.

Ist der Bremskraftregler identisch ??

so gross ist der unterschied dann auch wieder nicht, dass der umbau sich lohnt. den sattel kannst du zu 85% retten.alle 4 sättel tauschen, nur weil einer zickt ist purer luxus. richtige wartung der bremse hingegen wäre sinnvoll

Der unterschied ist schon mächtig
 
Gruß Ralf

wenn ich von kaputten bremsen auf neue bremsen umbaue, ist der unsterschied immer mächtig. ich hab im kundenkreis beide varianten, und bei ordnungsgemässer bremse, funktioniert auch die kleine ganz gut. wenn die kiste natürlich übervoll ist, und man die fahrweise entsprechend forsch wählt, dann kommt die kleine früher an ihre grenzen. was aber auch verständlich ist. 

Moin,

sehe ich auch so, ein Sattel hängt -wenns nur der Belag im Schacht oder die Bolzenführung ist - dann ist es doch kein Ding das gangbar zu machen. Ist natürlich auch immer eine Frage des Geldes und wie das restliche Setup deines Babys aussieht oder was du noch vor hast. Ums kurz zu machen - große Räder und viele schwere Anbauteile - dann macht die große Bremse sicher sinn. Ist es Seriennah und soll es auch bleiben, dann hat Steira recht. Wozu? Mach den Kram gangbar und gute Beläge rein...zB EBC Green oder Yellostuff o.ä. und gut. Es sei denn da ist Hawwewolle mit im Spiel ;-) dann bin ich klar bei dir Und klar, es gibt schlechtere Investitionen wie seine Bremse upzugraden...laufe selbst schon ewig schwanger mit dem Big Brake Kit und Doppelkolbensätteln

G Heiko

Hallo allseits.

Ich würde - wenn möglich - umbauen.

Er schreibt, dass es seinen Dicken fürs Gelände umbaut; Fahrwerk/Winde/Stosstange und dass er auch mal Berg ab mit Hänger unterwegs ist..

Ich stand schon mit rauchenden Bremsen in den Schweizer Alpen, muss ich nicht noch einmal haben..

Seit meinen Umbau ( Signatur ) ist vergleichbares nicht mehr vorgekommen; ich würde es wieder so machen.

Kosten waren bei mir ~ 800 Teuros; für mich jeden Cent wert.

Und mal ehrlich, wir geben für andere Dinge an unseren Dicken mehr aus.

Gruß Robert.

Danke für die vielen Gedanken. Auch wenn die Meinungen teilweise gegensätzlich sind, habt Ihr irgendwie alle recht
Wenns nur die Beläge oder die Bolzenführung ist, dann ist die Bremsen komplett neu machen wohl etwas übertrieben.

Sollte der Kolben im Sattel fest sein, werde ich wohl alles tauschen. Meine Überlegung: Wenn ich die Bremse entlüften muss, wechsle ich gleich noch die Bremsflüssigkeit -> wenn ich alle Bremsen entlüften muss, kann ich auch gleich die Sättel wechseln und wenn ich die Sättel wechsle, kann ich auch gleich die grösseren verbauen
Ja ok, Heiko hat mich schwer durchschaut, Hawwewolle ist ganz viel im Spiel
Es soll allerdings schon irgendwie Sinn machen. Da ich noch nicht so genau durchblicke was ich alles wechseln müsste ist eine Kostenabschätzung schwierig. 800.- möchte ich nicht unbedingt ausgeben, nur die bestehenden Bremssättel tauschen wären wohl um die 300.- Materialkosten, das finde ich schon ziemlich überschaubar.
Gewicht wird einiges zusammenkommen, muss da mal auf die Waage. Hab die XRC Atlas Heckstosstange mit HiLift, Reservekanister, Schaufel vollgepackt und vorne die Winde mit Stahlstossstange, Rockslider und Unterfahrschutz... Daher ist eine grössere Bremse wohl nicht verkehrt.

Steira schrieb:

wenn ich von kaputten bremsen auf neue bremsen umbaue, ist der unsterschied immer mächtig. ich hab im kundenkreis beide varianten, und bei ordnungsgemässer bremse, funktioniert auch die kleine ganz gut. wenn die kiste natürlich übervoll ist, und man die fahrweise entsprechend forsch wählt, dann kommt die kleine früher an ihre grenzen. was aber auch verständlich ist. 

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Ich habe nicht umgebaut, hab nur beide gefahren und die großen sind deutlich besser
 
Gruß Ralf

sorry, kein wirklich grosser unterschied. bin beide nacheinander gefahren. beide bremsanlagen waren neu.

rauchende bremsen am berg fällt in die kategorie nicht angepasste fahrweise. nur weil die scheibe 2,5 cm. mehr durchmesser hat, wird sie nicht um welten standfester. 6 jahre xj mit 31er und serienbremsen. da hat am berg nie etwas geraucht. die fahrweise machts aus.

Die 3cm sind mehr als man denkt, wenn ich jetzt nicht total aufm Schlauch stehe, müssten das 18% mehr Fläche sein. Und das ist dann doch viel, wenns darum geht die erzeugte Wärme abzuführen.

Ja, zu 100% einverstanden, die Fahrweise machts aus. Das Model T hatte keine Bremsen an der Vorderachse und das hat bei entsprechender Fahrweise auch funktioniert. Nur will man das?
 
Schau mir Morgen meine Bremsen mal genauer an und entscheide dann, was ich alles neu mache.

So, hab am Samstag mal die Bremsen vorne ausgebaut und neu geschmiert. So schlimm sah das alles gar nicht aus, kann mir nicht wirklich erklären, warum die überhaupt blockiert hat.
Im Moment lass ich das mal so, habe noch genug andere Baustellen... Spätestens wenn ich neue Scheiben brauche, wird das Thema aber wieder aktuell werden. Wenn ich das richtig verstanden habe, müssten die Bremssättel die selben sein und ich würde nur andere Sattelhalter und die grösseren Scheiben für den Umbau benötigen.
Der grössere Bremszylinder den man kaufen kann, ist anscheinend nur für das BigBrake Kit mit den 2-Kolben Sättel.

Die Bremsen gehen hier und da mal fest,       warum?  keine Ahnung !!!
 
Bei mir war schon rechts vorne Fest und heiß,     und dieses Jahr links hinten rauchend.
 
Abkühlen und wieder gut!   
Warum? Keine Ahnung!!!
 
Die vordere war vor 3 Jahren. Warum ist sie seit dem nicht mehr festgefahren?
Kann mir keiner erklären, nur, dass Bremsen festsitzen können.
 
Ich schau halt nach jedem Reifenwechsel (Sommer/Winter) auf die Bolzen, dass diese sich noch bewegen.
Mehr geht ja nicht.
Bremsen tut er ja, nur leider auch manchmal wenn er nicht soll

es bleibt der kolben stecken. bremszylinderpaste is des jeepers freund